| Eurocopter EC 145 | |
|---|---|
-SchweizerischeRettungsflugwacht.jpg) EC 145 ve službách letecké záchranné služby veŠvýcarsku –Rega | |
| Určení | víceúčelovýužitkový vrtulník |
| Výrobce |   Eurocopter |
| První let | 12. června1999 |
| Zařazeno | Duben2002 |
| Cena za kus | 5,5mil.USD |
| Vyvinuto z typu | MBB/Kawasaki BK 117 |
| Další vývoj | Eurocopter UH-72 Lakota |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Airbus Helicopters H145, dříveEurocopter EC 145 je dvoumotorový víceúčelovývrtulník střední váhové kategorie, který vyrábí od roku2002 společnostAirbus Helicopters (dříve Eurocopter). Původní označení vrtulníku bylo BK 117 C2, protože EC 145 je přímým nástupcem a vývojovým pokračovatelem úspěšného modeluMBB/Kawasaki BK 117. Původním výrobcem byla společnostMesserschmitt-Bölkow-Blohm, která se stala později součástí společnostiDaimlerChrysler Aerospace AG a v současnosti je součástí skupiny Eurocopter Group. Nový název EC 145 byl zaveden po změně výrobce. Dvoumotorový model EC 145 může přepravovat až devět pasažérů a dva členy posádky, záleží na konfiguraci a účelu vrtulníku. Vrtulník může být používán jako dopravní prostředek pro osobní dopravu iVIP lety, pro potřebyletecké záchranné služby, službySAR – pátrání a záchrana a jiné účely.
EC 145 je vrtulník, na jehož vývoji spolupracují společnosti Eurocopter aKawasaki. Cílem vývoje bylo vyrobit vrtulník střední váhové kategorie, který vychází z původního modelu BK 117 C1, ale má zvýšenoumaximální vzletovou hmotnost a především modernější přístroje z lehkého modeluEurocopter EC 135. Prvních 32 modelů pod označením BK 117 C2 bylo objednáno vprosinci1997 Francouzskou obrannou a civilní gardou pro potřeby letecké záchranné služby, cena zakázky činila 1mld.francouzských franků. První prototyp BK 117 C2 vzlétnul12. června1999 zDonauwörthu, druhý prototyp byl postaven vjaponském výrobním závodě Kawasaki vGifu.
Třetí prototyp vrtulníku se objevil vdubnu2000. Osvědčení o bezpečnosti bylo vNěmecku a Japonsku uděleno v prosinci 2000. Veřejně byl model poprvé představen naParis Air Show v roce2001. Certifikace vUSA bylo dosaženo vúnoru2002 a ve stejném roce byl vrtulník představen také naveletrhuHeli-Expo vOrlandu naFloridě.
Další variantou vrtulníku je EC 145 T2, jež byla představena v roce2011 Má moderníavioniku, inovovanýdesign a uzavřený ocasnírotor.Fenestron se objevil již na menším modelu EC 135 a je typickým znakem společnosti Eurocopter. Nový model je poháněn dvěmaturbohřídelovými motoryTurbomeca Arriel 2E.[1]
Nejnovější variantou vrtulníku je H145.
_of_ADAC_at_G%25C3%25B3raszka_Air_Picnic_2005.jpg)
EC 145 má oproti předcházejícímu modelu větší kabinu. Vnitřní prostor se prodloužil o 46cm nadélku a zvětšil o 13 cm našířku. Objem kabiny se zvětšil o 1 m³ na celkových 6,0 m³. Rovněž se zvýšila maximální vzletová hmotnost, vrtulník má i vyšší dosah a rotor je vyroben zkompozitních materiálů na základě modelu EC 135. Stroje je poháněn dvěma turbohřídelovými motory Turboméca Arriel 1E2. Vrtulník pojme až devět pasažérů, v celém rozsahu má rovnou podlahu a je přístupný z obou bočních stran a ze zadní strany. Kokpit jeskleněný, nenajdeme zde žádné analogové přístroje a všechny letové parametry jsou zobrazeny na LCD displejích. Jedinou výjimkou je pětice záložních přístrojů.
Vrtulník pojme až osm členů posádky a dvapiloty nebo devět pasažérů při hustém uspořádání sedadel. Ve zdravotnické konfiguraci může transportovat až dva ležící zraněnépacienty a tři členyzdravotnického personálu. Může být vybaven navijákem pro záchranné akce v podvěsu nebo pro jeřábování,reflektorem pro pátrání poosobách a jinými záchrannými prostředky.
První vrtulníky byly dodány zákazníkům do Německa aFrancie propolicejní účely v dubnu 2002. K první havárii vrtulníku EC 145 došlo při záchranné akci na hořeArbizon ve francouzskýchPyrenejích20. července2003. K další nehodě došlo5. června2006 vGarvarnie taktéž v Pyrenejích při policejním cvičení. Při nehodě zemřely tři osoby.[2]
V roce 2006 byla představena vojenská verze s označením UH-145, která byla určena pro americké letectvo. Při výběrovém řízení porazila společnost Eurocopter jiné tři výrobce vrtulníků. Zakázka zahrnuje dodávku celkem 345 vrtulníků v hodnotě asi 3 mld.dolarů. Vrtulníky byly ve Spojených státech přeznačeny jakoUH-72 Lakota. První kus, UH-72A, byl dodán v prosinci 2006.
Albánie
Albánie
Bolívie
Bolívie
Ekvádor
Ekvádor
NěmeckoNěmecko
Kazachstán
Kazachstán
Lucembursko
Lucembursko
Maďarsko
Maďarsko
Srbsko
Srbsko
Thajsko
Thajsko
Spojené království
Spojené království
USA
USA
Ukrajina
Ukrajina
Belgie
Belgie
V tomto článku byl použitpřeklad textu z článkuEurocopter EC 145 na anglické Wikipedii.
Obrázky, zvuky či videa k tématuEurocopter EC 145 na Wikimedia Commons| Letadla Eurocopter aAirbus Helicopters | |
|---|---|
| Civilní vrtulníky | |
| Vojenské vrtulníky | |
| Experimentální letadla a prototypy | |