| Ernst Heinkel | |
|---|---|
 | |
| Narození | 24. ledna1888 Remshalden |
| Úmrtí | 30. ledna1958 (ve věku 70 let) Stuttgart |
| Alma mater | Univerzita ve Stuttgartu |
| Povolání | letecký inženýr,podnikatel a strojní inženýr |
| Zaměstnavatel | Heinkel |
| Ocenění | medaile Rudolfa Diesela Vůdce obranného průmyslu |
| Politická strana | Národně socialistická německá dělnická strana (od 1933) |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Ernst Heinrich Heinkel (24. ledna1888,Grunbach, dnes součást obceRemshalden –30. ledna1958Stuttgart) bylněmecký konstruktér a výrobce letadel.
Ernst Heinkel se už od mládí zajímal o vše co souviselo s létáním. V letech 1907 — 1911 studoval na Vyšší technické škole ve Stuttgartu, poté byl na praxi ve slévárně. Jako student zažil 5. srpna 1908 haváriivzducholodiLZ 4 vEchterdingenu uStuttgartu. Přesvědčil se, že budoucností létání jsou jen letadla těžší vzduchu. Po neštěstí se věnoval studiu stavby letadel. V roce1909 navštívil první mezinárodní leteckou show veFrankfurtu. O rok později postavil podle předlohyH. Farmana svůj prvnídvouplošník. Následoval bezpočet zkušebních letů na plániCannstatter Wasen ve Stuttgartu-Bad Cannstattu. Let z 19. července 1911 málem zaplatil svým životem, letadlo se při letu nad městskou částíUntertürkheim ze čtyřicetimetrové výšky zřítilo a Heinkel se těžce zranil.
Přes nehodu se Heinkel rozhodl letadla stavět dál. 1. října 1911 nastoupil jako konstruktér do firmyLuft-Verkehrs-Gesellschaft A.G. (L.V.G.). V té době se také Ernst Heinkel oženil
V prosinci1912 přešel k firměAlbatros, kde pod jeho vedením vznikl pozorovací letounAlbatros B.II. V roce1914 přešel Heinkel k firměHansa-Brandenburg, kde jako technický ředitel vyvíjel mezi jinými ihydroplány. Běhemprvní světové války navrhl více než 30 typů letadel, používaných vzdušnými silamiNěmecka iRakouska-Uherska.
Následkemdohody z Versailles nemohl nikdo v Německu vyrábět letadla. Heinkel si tedy v rodném Grunbachu otevřel malou dílnu, kde předělával vojenská vozidla na civilní. V roce1920 navrhl Heinkel pro firmuCaspar-Werke vTravemünde další vylepšení svých strojů Hansa-Brandenburg, které od roku1921 vlicenci vyráběla firmaSvenska Aero AB vLidingö, založenáC. Bückerem, později zakladatelem společnostiBücker.
V roce1922 založil Ernst Heinkel veWarnemünde vlastní firmuErnst Heinkel Flugzeugwerke. Kvůli omezením německé letecké výroby, stanoveným Versailleskou smlouvou po prohrané válce, musel Heinkel sehnat zahraničního partnera, který by jeho letadla vyráběl v zahraničí v licenci. Jedním z partnerů se stalojaponské císařské válečné námořnictvo, pro které v licenci vyráběla Svenska Aero AB hydroplány, startující z lodí pomocí katapultu. Naproti tomu v Německu mohl katapult sloužit pouze na velkých civilních dopravních lodích ke startu letadel s poštou. Heinkel instaloval jediný katapult na lodi Bremen.
Na zakázku pro společnostLufthansa vyvinulHeinkel He 70, nejrychlejší dopravní letadlo své doby. Stroj dosahoval s nevýkonnými motoryBMW VI rychlost přes 370 km/h, se silnějšími motoryRolls-Royce přes 400 km/h.
V tomto článku byl použitpřeklad textu z článkuErnst Heinkel na německé Wikipedii.
Obrázky, zvuky či videa k tématuErnst Heinkel na Wikimedia Commons