| David Murray | |
|---|---|
| Narození | 28. prosince1909 Edinburgh |
| Úmrtí | 5. dubna1973 (ve věku 63 let) Las Palmas de Gran Canaria |
| Národnost |  Velká Británie |
| Kariéra veFormuli 1 | |
| Aktivní roky | 1950 -1952 |
| Týmy | Scuderia Ambrosiana,Ecurie Ecosse |
| Závody | 4(6) |
| Mistr světa | 0 |
| Vyhrané závody | 0 |
| Stupně vítězů | 0 |
| Body celkem | 0 |
| Pole positions | 0 (nejlépe 15. místo) |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První závod | Grand Prix Velké Británie 1950 |
| Poslední závod | Grand Prix Velké Británie 1952 |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. Chybí svobodnýobrázek. | |
David Murray (*28. prosinec1909,Edinburgh,Skotsko –5. duben1973Las Palmas,Kanárské ostrovy) bylbritský pilotFormule 1.
David Murray účetní z Edinburghu, jenž se stal majitelem baru a později obchodníkem s vínem. K motorovým vozům se dostal poté, co si pořídil autoopravnu a obchod Merchiston Motory přímo v rodném Edinburghu, kde ke konci třicátých let začal připravovat auta pro závody.
V roce1937 si připravilFrazer Nash –BMW 328, aby se mohl účastnit závodu na24 hodin v Le Mans, jako spolujezdce si vybral Jihoafričana Pata Fairfielda. Vstup do závodní činnosti se mu vůbec nevydařil.Pat Fairfield v osmém kole závodu těžce havaroval a svým zraněním podlehl. Rekonstrukce vozu trvala téměř rok, poté se s ním postavil na start závodu na 3 hodiny v Brooklands a dojel na 5. místě. V září ještě zkoušel štěstí vRAC International Tourist Trophy, ale ze závodu musel odstoupit.
Podruhé světové válce s obstaral staršíMaserati 4CL, které si uzpůsobil k závodůmGrand Prix, ale často byl vídán i na závodech do vrchu. V roce1949 se účastnil deseti závodů Grand Prix (budoucíFormule 1) po celé Evropě, mimo jiné také na Masarykově okruhu v Brně. Hned pro následující sezónu koupil novéMaserati 4CLT/48 s kterým startoval i ve třech Grand Prix oficiálního mistrovství světa F1. Ale ani v jednom z nich nedojel do cíle, chuť si spravil až šestým místem vGrand Prix Nizozemska, která se do šampionátu nezapočítávala.
Sezónu1951 nechtěl ponechat náhodě a tak si najal specialistu na ladění motorů Wilkie Wilkinsona, který se proslavil především ve třicátých letech kdy pracoval pro Billy Cottona a Rega Parnella. Společně připravujiMaserati aFerrari, ale ve formuli 1 nestačí na italskou konkurenci. A tak koncem roku1951 založil známý týmEscurie Ecosse, jehož byl hybnou silou, jak na závodní dráze tak za úřednickým stolem. Společnost připravovala všechny druhy vozidel, ale nejlépe se jí dařilo na poli sportovních vozů. Působení ve F1 nebylo nějak oslnivé a ani jeden závod ze všech čtyř, kterých se zúčastnil, nedokončil. Zato vLe Mans v letech1956 a1957, jeho tmavě modrý vůz zářil. Zatímco v roce 1956 jehoJaguár D vyladěný Wilkinsonem hned na první pokus zvítězil, v roce 1957 obsadily oba jeho vozy první dvě místa. O takovém úspěchu si mohla řada předních týmů nechat jen snít. Tichým společníkem a finančním podporovatelem týmu byl Major EG Thomson, toto spojení pomohl týmu získat více než 68 vítězství a pomohlo zahájit kariéru mnoha pilotů, jako byliJim Clark,Innes Ireland neboJackie Stewart.Na začátku šedesátých let se přestěhoval naKanárské ostrovy. V roce1968 se dostal do problémů s finančním úřadem a postihl ho bankrot. Od té doby žije ve stísněných majetkových poměrech. V roce1973 umírá nainfarkt při banální dopravní nehodě.
| Legenda k tabulce | |
|---|---|
| Barva | Výsledek |
| Zlatá | Vítěz |
| Stříbrná | 2. místo |
| Bronzová | 3. místo |
| Zelená | Bodované umístění |
| Modrá | Nebodované umístění |
| Dokončil neklasifikován (NC) | |
| Fialová | Odstoupil (Ret) |
| Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
| Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
| Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
| Bílá | Nestartoval (DNS) |
| Závod zrušen (C) | |
| Světle modrá | Pouze trénoval (PO) |
| Páteční testovací jezdec (TD) | |
| Bez barvy | Netrénoval (DNP) |
| Vyřazen (EX) | |
| Nepřijel (DNA) | |
| Odvolal účast (WD) | |
| Nezúčastnil se (prázdné) | |
| Označení | Význam |
| Tučnost | Pole position |
| Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
| † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
| ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
| Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
| Rok | Tým | Šasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Umístění | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Scuderia Ambrosiana | Maserati4CLT/48 | Maserati | GBR Ret | MON | 500 | SUI | BEL | FRA DNS¹ | ITA Ret | NC | 0 | |
| 1951 | Scuderia Ambrosiana | Maserati4CLT/48 | Maserati | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR Ret | GER DNS | ITA | ESP | NC | 0 |
| 1952 | Ecurie Ecosse | CooperT20 | Bristol | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR Ret | GER | NED | ITA | NC | 0 |
| Rok | Kategorie | Tým | Vůz | Spolujezdci | Umístění |
| 1937 | 2.0 | David Murray | Frazer Nash – BMW 328 |  Pat Fairfield † | nedokončil |
| Jako manažer týmu | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Kategorie | Tým | Vůz | Spolujezdci | Umístění |
| 1956 | S 5.0 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-type | Ron Flockhart,Ninian Sanderson | 1. místo |
| 1957 | S 5000 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-type | Ron Flockhart,Ivor Bueb | 1. místo |
| S 5000 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-type | Ninian Sanderson,John Lawrence | 2. místo | |
| 1958 | S 3000 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-type | Jack Fairman, Masten Gregory | Odstoupil |
| S 3000 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-type | Ninian Sanderson,John Lawrence | Odstoupil | |
| 1959 | S 3000 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-type | Innes Ireland,Masten Gregory | Odstoupil |
| S 3000 | Ecurie Ecosse | Tojeiro – Jaguar XK | Ron Flockhart,John Lawrence | Odstoupil | |
| 1960 | S 3000 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-type | Ron Flockhart,Bruce Halford | Odstoupil |
| 1961 | S 1.0 | Ecurie Ecosse | Austin-Healey Sebring Sprite | Ninian Sanderson,Alan McKay | Odstoupil |
| S 2.5 | Ecurie Ecosse | Cooper T57 Monaco Mk | Tom Dickson,Bruce Halford | Odstoupil | |
| 1962 | E | Ecurie Ecosse | Tojeiro EE | Jack Fairman,Tom Dickson | Odstoupil |
