| Citroën CX | |
|---|---|
 Citroen CX Prestige, vedle Citroen CX | |
| Výrobce | Citroën |
| Roky produkce | 1974–1991 |
| Vyrobeno | Téměř 1,2 mil. |
| Předchůdce | Citroën DS |
| Nástupce | Citroën XM |
| Příbuzné vozy | Citroën GS |
| Třída | luxusní |
| Technické údaje | |
| Šířka | 1 760 mm |
| Výška | 1 360 mm |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Citroën CX jeautomobil vyráběnýfrancouzskouautomobilkouCitroën v letech1974–1991. V roce1975 byl zvolenEvropským autem roku. Za 16 let výroby se prodalo téměř 1,2 milionu vozů.
Některými příznivci Citroënu je považován za poslední „skutečný Citroën“ předtím, než automobilku převzalPeugeot.
Na modelu se začalo pracovat koncem 60. let. Tvůrci měli před sebou obtížný úkol nahradit legendárníCitroën ID/DS. Inspiraci jim poskytl koncept BMC-1800 Berlina Aerodinamica z roku 1967 navržený Paolo Martinem ze studiaPininfarina. Vytvořili vůzvyšší střední třídy s opět unikátním futuristickým designem a pokročilýmitechnologiemi, který byl představen v srpnu1974 se dvěmazážehovými motory, převzatými od předchůdce. Připravený třírotorovýWankelův motor nebyl pro nadměrnou spotřebu po skokově několikanásobnémzvýšení cen benzínu nabízen, použití motoruMaserati V6 z kupéCitroën SM nebylo automobilkou Peugeot, která převzala Citroën, povoleno. V roce 1975 přišlo na trh praktické kombi CX Break s rozvorem delším o 25 cm a z něj odvozenýluxusní automobil CX Prestige jako skutečná náhrada modelu DS[1]. V roce1976 dostal CX první dieselový motor. V květnu1977 byla nabídka doplněna sportovní verzí GTI.Facelift S2 v červenci1985 přinesl např. plastové nárazníky, nová zpětná zrcátka a ochranné boční lišty. Vozy byly také odolnější proti korozi.V roce1991 byla definitivně ukončena výroba Citroënu CX.Citroën CX Prestige využíval francouzskýprezidentJacques Chirac. Vůz byl také oficiálním vozemEricha Honeckera.
.jpg)
Kromě klasickéhofastbacku bylo v roce1975 představeno kombi. Později verze Familiale určená pro 8 cestujících a třínápravový CX LoadRunner Bagagère, využívaný pro rychlý transport např. jako vozidlozáchranné služby, ale i jako vozidlo pro přepravu denního tisku na velké vzdálenosti.
Citroën CX byl stejně jako jeho předchůdce vybavenhydropneumatickým podvozkem. Přibyly také hydraulické brzdy a posilovač řízení Diravi z kupé Citroën SM. Vůz vynikal také aerodynamikou (Cx=0,3), pomáhalo tomu konkávní zadní okno končící kolmou zádí, bránícíturbulenci lépe, než polokapkovitý tvar. To již ve 30. letech očekával německý aerodynamik Wunibald Kamm a studio Pininfarina potvrdilo testy v aerodynamickém tunelu.
Obrázky, zvuky či videa k tématuCitroën CX na Wikimedia Commons