| Canadian Pacific Railway | |
|---|---|
Logo | |
Nákladní vlak CPR na mostě Stoney Creek Bridge, klenoucího se nad vysokohorským průsmykem Rogers Pass | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | kanadská korporace |
| Datum založení | 1881 |
| Datum zániku | 13. dubna2023 |
| Předchůdci | Soo Line Railroad Delaware and Hudson Railway Canadian Pacific Lines in Vermont Algoma Eastern Railway Credit Valley Railway Dakota, Minnesota and Eastern Railroad St. Lawrence and Hudson Railway Calgary and Edmonton Railway Central Maine & Quebec Railway Quebec, Montreal, Ottawa and Occidental Railway South Eastern Railway |
| Nástupce | Canadian Pacific Kansas City |
| Adresa sídla | Calgary, T2C 4X9,Kanada |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | logistika a nákladní železniční doprava |
| Dceřiné společnosti | Canadian Pacific Hotels Canadian Pacific Air Lines Canadian Pacific Railway Lake and River Service Central Maine & Quebec Railway St. Lawrence and Hudson Railway |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | cpr |
| ISIN | CA13645T1003 |
| LEI | 54930036474DURYNB481 |
| OpenCorporates ID | ca_qc/1142977165,ca_ns/3128896,ca_on/1688166,ca/4339100 aca_nb/623677 |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |

Kanadská pacifická železnice (anglickyCanadian Pacific Railway,CPR), známá mezi lety1968 až1996 i jakoCP Rail, jekanadskou železnicí první třídy, kterou provozuje společnostCanadian Pacific Railway Limited. Síť kolejí se táhne odVancouveru až doMontrealu a vlaky společnosti jezdí i do velkých měst vSpojených státech, doChicaga,Minneapolis aNew Yorku. CPR má sídlo v kanadské provinciiAlberta, ve městěCalgary.
V roce 1867 založily východní provinciekonfederaci, ke které se v roce 1872 připojilaBritská Kolumbie pod podmínkou, že do deseti let bude vybudovánatranskontinentální železnice. Železnice byla postavena v letech1881 až1885, spojilaMontréal v provinciiQuébec aVancouver v Britské Kolumbii, čímž se splnil slib federální vlády. Byla to první kanadská transkontinentální železnice o délce 4 633 km. I když v současnosti přepravuje zejména zboží, v minulosti byla po celá desetiletí jediným dopravním prostředkem, který přepravoval cestující na dlouhé vzdálenosti a umožnil kolonizaci a ekonomický rozvoj západní Kanady. Původně primární přeprava cestujících byla ukončena v roce1986, osm let poté, co CPR převzala společnostVia Rail Canada.
Zalogo Kanadské pacifické železnice byl zvolenbobr, protože je jedním z národních symbolů Kanady. Společnost se za 120 let existence stala ikonou kanadskéhonacionalismu a objektem chvály, ale i odmítání ze strany veřejnosti. V době svého vzniku byla označována jako akt nesmyslné troufalosti a tvořila jeden z nejdůležitějších faktorů ve vývoji moderní Kanady. V průzkumu veřejného mínění, konaném v roce2004, bylo založení Kanadské pacifické železnice označeno za druhou nejdůležitější událost, která vedla ke vzniku Kanady jako státu.
Stavební práce začaly v roce 1881, jejich provedením byl pověřen Američan holandského původuWilliam Cornelius Van Horne. Trasu přes prérii postavili velmi rychle. Stavba trvala pouze 15 měsíců. Ovšem položit kolejnice přesSkalnaté hory (Rocky Mountains) bylo obtížnější. Vlaky s materiálem se pohybovaly od zásobovací základnyWinnipegu směrem na západ. Každý vezl množství materiálu, které bylo potřeba k položení jedné míle (1,6 km) trati – kolejnice, pražce, telegrafní stožáry a materiál na stavbu mostů. Kvůli lavinovému nebezpečí musela být trať chráněna střechami proti sněhu a na nejnebezpečnějším úseku byl postaven tunel. Trasa byla dostavěna 7. listopadu 1885.
Trať se táhne kolem řekyBow, která musela být několikrát přemostěna, průsmykemKicking Horse, za jezeremShuswap vedly koleje přes pohoříCoast Mountains a skoro neprůchodným průsmykemFraser Canyon. Původně měla trať končit v Port Moody u Burrard Inlet, Van Horn však naléhal, aby byla trať postavena až k dnešnímuVancouveru. Železnice otevřela cestu novým osídlencům. MěstaWinnipeg aRegina zbohatla díky železnici.
V tomto článku byl použitpřeklad textu z článkuKanadská pacifická železnica na slovenské Wikipedii.