Bugatti Veyron je třetí nejvýkonnějšísériově vyráběný osobníautomobil na světě. Je pojmenován podle automobilového závodníkaPierra Veyrona, který v roce1939 vyhrál závod24 hodin Le Mans s vozem Bugatti Type 57C Tank.[2] V roce2005 vytvořil světový rychlostní rekord v kategorii sériově vyráběných vozidel o hodnotě 407,16 km/h.Akceleruje z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a z 0 na 300 km/h za 17 sekund. Délka 4 465 mm, šířka 2 000 mm,rozvor 2 710 mm, vysoký 1 204 mm apohotovostní hmotnost je 1 888kg. Na podzim roku2007 byl rychlostní rekord překonán vozemSSC Ultimate Aero TT, který dosáhl rychlosti 412,23 km/h aBarabus TKR, který dosahuje rychlosti 440 km/h. Jeho design vytvořil slovenský designéř z NáměstovaJozef Kabaň.[3] Od roku 2008 se vyrábí i verze Grand Sport, což je Veyron s odnímatelnou střechou (karoserietarga).
Produkční automobil byl představen na autosalonu ve Vídni v roce 2005, sériová produkce začala v září téhož roku.[4]
Za velkými koly se ukrývají unikátní keramickébrzdy. Při sešlápnutí brzdového pedálu pomáháABS a při rychlosti vyšší 200 km/h se vysouvá přítlačné křídlo na zádi, díky čemuž dokáže Veyron zabrzdit z 400 km/h za necelých 9 s. Motor je vidlicový šestnáctiválec do WR, má zdvihový objem 7 963cm³, dosahuje 736 kW (tj. 1 001 koní) při 6 000 ot./min a nejvyššítočivý moment 1 250 Nm je k dispozici mezi 2 200 a 5 500 ot./min.; tj. křivky výkonu a toč. momentu nemají překryv.Převodovka DSG byla vyvíjena společně s firmouRicardo a má sedm rychlostních stupňů. Pohon všech kol je zajišťován pomocí mezinápravové spojky Haldex umístěné u přední nápravy.
Veyron má celkem 9chladičů. Tři chladiče motoru, tři mezichladiče, jeden chladič pro olej poloosy, jeden pro motorový olej a jeden pro hydraulickou kapalinu pro zdvih zadního přítlačného křídla. Vše doplňuje ještě dvojice vzduchových kanálů.
Rekordní hodnoty se týkají takéspotřeby a ceny. Ve městě má Bugatti Veyron spotřebovat 40,4 l/100 km, mimo město 14,7 l/100 km, kombinovaná spotřeba činí 24,1 l/100 km. Těmto hodnotám odpovídají také gigantické emiseCO2 960 g/km ve městě, 350 g/km mimo město a 574 g/km v kombinovaném provozu. Teoretický dojezd se stolitrovou palivovou nádrží činí jen o málo více než 400 km, v praxi to však bude asi ještě méně.
Přestože cena vozu je přes jeden milion eur, je o automobil hodně velký zájem. Těchto vozů se vyrábí pouze 75 ročně[5], proto je čekací doba velmi dlouhá. Vůz vlastní i 2 Češi.[6]
Z důvodů exkluzivity vozu bude vyrobeno pouze 300 ks, což znamená, že kvůli velkým problémům a průtahům při vývoji vozu (problémy s přítlakem přední nápravy, vůz se při vyšších rychlostech nedokázal udržet na silnici) na výrobě Bugatti nevydělá ani euro, jeden vůz totiž stojí cca 1 000 000£, výroba ale stojí pětkrát tolik. Jedná se o jeden z nejztrátovějších projektů supersportovních vozů.[6][7]
V pořaduTop Gear byl Veyron nejprve prohlášen za Auto roku 2005 a Auto snů roku 2005[8] a na konci roku 2009 byl vyhlášen automobilem desetiletí (2000–2009). Avšak ve S4E12 prohrál duel na dráze Top Gearu protiPaganiZonda Roadster F a celkově tedy Veyron skončil na pátém místě, s časem 1 minuta 18,3 sekundy (Zonda zajela čas 1 minuta 17,8 sekundy, tedy na čtvrtém místě).
Od roku 2010 se vyrábí i verze Super Sport s maximální rychlostí až 431 km/h (elektronicky omezena na 415 km/h, jelikož neexistují pneumatiky, které by vydržely delší jízdu při tak vysoké rychlosti), která byla vyrobena v 30 kusech.
Na autosalonu v Ženevě v roce 2012 byl představen model Grand Sport Vitesse, který bez omezovače dosáhl maximální rychlosti 408 km/h (pro normální silnice omezena na 375 km/h) a stal se tak nejrychlejším produkčním roadsterem na světě.
↑ab"Last ever Bugatti Veyron to appear at Geneva Motor Show - the £1.5 million supercar has ceased production" [online]. mirror.co.uk, 11.02.2015 [cit. 2018-09-02].Dostupné online. (anglicky)
↑ZAJÍČEK, Tomáš. BUGATTI EB 16.4 Veyron - impozantní návrat legendy.Auto.cz [online]. 12.3.2001 [cit. 10.8.2009].Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-01-17.
↑JP. Jozef Kaban je nový šéfdesignér Škody Auto: od Bugatti Veyron k novým škodovkám.Auto.cz [online]. 28.5.2009 [cit. 10.8.2009].Dostupné online.
↑ Archivovaná kopie.www.bugatti.com [online]. [cit. 2010-05-01].Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-12-06.
↑DR. Bugatti bude vyrábět více Veyronů.Auto.cz [online]. 13.7.2007 [cit. 10.8.2009].Dostupné online.
↑abKINKOR, Ondřej. Svezení s Bugatti Veyron: raketové zrychlení za 37 milionů.iDnes.cz [online]. 18.7.2007 [cit. 10.8.2009].Dostupné online.
↑ZEZULKA, Libor. Bugatti Veyron: propadák za milion eur?.Auto.cz [online]. 16.. 11. 2004 [cit. 10.8.2009].Dostupné online.
↑ Archivovaná kopie.www.bugatti.com [online]. [cit. 2010-05-01].Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-12-06.
%2c_5._April_2012%2c_D%25C3%25BCsseldorf.jpg)
.jpg)
