Boeing 757 jedvoumotorový středně velký proudovýúzkotrupýdopravní letoun určený pro krátké a střední tratě navržený a vyráběný společnostíBoeing. Jde o největší dopravní úzkotrupý letoun tohoto výrobce. Jeho výroba probíhala v letech 1981 až 2004.[1] První vyrobený Boeing 757 odstartoval k úvodnímu zkušebnímu letu19. února1982. Letoun disponujeskleněným kokpitem, výkonnýmidvouproudovými motory pro vzlety z relativně krátkých drah a vyšších nadmořských výšek, dále konvenčními ocasními plochami a superkritickým křídlem. Na krátkých a středních tratích měl nahradit třímotorovýBoeing 727. V závislosti na variantě může přepravit 200 až 295 cestujících na vzdálenost maximálně 5 830 až 7 590 km (3 150 až 4 100 námořních mil). Dále vznikal souběžně sširokotrupým typemBoeing 767 a díky sdíleným funkcím mohou piloti získat společnou typovou kvalifikaci pro oba letouny.
Model 757 byl vyráběn ve dvou délkách trupu. Původní 757-200 vstoupil do služby v roce 1983, na konci 80. let debutovala nákladní verze 757-200PF a kombinovaná varianta 757-200M. Prodloužený 757-300, nejdelší úzkotrupý dvoumotorový letoun, jaký kdy byl vyráběn,[2] do služby vstoupil v roce 1999. Dopravní verze 757-200 bývaly upravovány na nákladní (SF - special freighter), mezi vojenské verze patří transportní C-32, VIP letouny a další víceúčelové letouny. Boeing 757 sloužil i jako vládní nebo soukromý letoun. Všechny modely Boeingu 757 jsou poháněny dvouproudovými motoryRolls-Royce RB211 neboPratt & Whitney PW2000.
Prvními zákazníky byly v roce 1983 společnostiEastern Air Lines aBritish Airways. Postupně nahradil starší modely s jednou uličkou a stal se běžným na krátkých a středních vnitrostátních trasách i transkontinentálních letech vUSA. Poté, co v roce 1986 vešel v platnost předpisETOPS, začaly letecké společnosti používat Boeing 757 na mezikontinentálních trasách. Mezi hlavní zákazníky 757 patřili hlavní američtí dopravci, evropské charterové a nákladní společnosti.
Výroba typu skončila 28. října 2004. Celkem bylo vyrobeno 1050 letounů tohoto typu.[1] Boeing 757-200 byl zdaleka nejpopulárnější model s 913 postavenými kusy. Klesající prodej uprostřed trendu leteckého průmyslu směřujícího k menším tryskovým letadlům vedl Boeing k ukončení výroby bez přímé náhrady ve prospěch letounůBoeing 737. Poslední stroj byl předán společnostiShanghai Airlines28. listopadu2005.[3] V červenci 2017 bylo u leteckých dopravců 666 úzkotrupých letounů Boeing 757; největším operátorem se 127 stroji byly Delta Air Lines.[4] Letouny Boeing 757 zaznamenaly k červnu 2019 jedenáct nehod se ztrátou trupu ("hull loss"), včetně osmi fatálních havárií.[5]
Společnost Boeing nejprve zvažovala vývoj vylepšené verzeBoeing 727u, ale nakonec upřednostnila zcela nový typ. Nové letouny Boeing 757 aBoeing 767 přitom byly vyvíjeny souběžně. Byly to první dopravní letouny vybavenéskleněným kokpitem.[1]
Byl navržen, aby uspokojil trh s letadly středního doletu s moderníavionikou. Rozhodnutí pro zahájení vývoje padlo v roce1978, přičemž prvními zákazníky nového stroje se staly Eastern Airlines aBritish Airways, kteří zadali objednávky v srpnu toho roku. Boeing 757 měl být původně náhrada za modelBoeing 727-200 s ocasními plochami jako u typu 727, ale tento model nebyl nikdy zkonstruován.
Prototyp Boeingu 757 (N757A, sériové číslo 22212) vzlétl poprvé 19. února 1982 z továrního letiště Renton Municipal Airport vRentonu. Řídili jej testovací piloti John H. Armstrong a Samuel Lewis Wallick Jr. Během dvě hodiny a 31 minut dlouhého letu museli restartovat pravý motor. Přistáli na letišti Paine Field vEverettu ve státě Washington. Prototyp zůstal Boeingu, který jej využívá jako létající zkušebnu. Prototyp pohánělydvouproudové motoryRolls-Royce RB211-535C. Sériové letouny byly k dispozici s dvouproudovými motory Rolls-Royce RB211-535E, neboPratt & Whittney PW2037.[1]
Koncem roku1982 mu byl udělen certifikát pro přepravu osob, přičemž první komerční let se uskutečnil 1. ledna 1983 společností Eastern Airlines. Do konce roku 1999 bylo objednáno téměř 1 000 kusů Boeingu 757, přičemž produkce pokračovala tempem 48 kusů ročně. Boeing 757 mátransatlantický dolet. Díky lepší ekonomii provozu uveze o 50 cestujících více než Boeing 727-200.
Boeing 757 používá více leteckých společností a jejich varianty ozbrojené síly různých zemí.Letectvo Spojených států amerických používalo 4 kusy, které byly doručeny v průběhu let 1998–1999; přičemž slouží pod označením C-32A. Používá je na přesun význačných osobností, se základnou na letištiAndrews AFB, jednotkou 89. transportní perutě.
Boeing 757-100 je verze pro 150 cestujících určená jako přímá náhrada modelu Boeing 727. Nikdy se nedostal do výroby.
Boeing 757-200 je konečná verze Boeingu 757. Vyráběla se i ve verzích757-200F jako nákladní verze a757-200M jako kombinovaná verze. Letadlo Boeing 757 bylo v nabídce i jako757-200ER,757-200PF,757-200SF.
Boeing 757-300 je verze určená pro přepravu až 289 cestujících. Tato verze nebyla úspěšná. Vzniklo pouze 55 kusů.
↑World Airline Census 2018 [online]. [cit. 2018-08-21].Dostupné online. (anglicky)Je zde použita šablona{{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
↑Boeing 757 hull-losses [online]. Aviation Safety Network, September 12, 2019.Dostupné online.Je zde použita šablona{{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
↑ Donald Trump si koupil nové letadlo. Vyšperkoval ho opravdu luxusně.iDNES.cz [online]. 2011-06-12 [cit. 2017-03-06].Dostupné online.
↑Boeing 757 in Travel Service history [online]. airfleets.net [cit. 2017-03-01].Dostupné online.
↑ab757 Passenger [online]. Boeing, 2007.Dostupné online.Je zde použita šablona{{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
↑757 Freighter [online]. Boeing, 2007.Dostupné online.Je zde použita šablona{{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
↑abcdeType Certificate Data Sheet [online]. FAA, February 16, 2016 [cit. 2020-02-18].Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-10-30.Je zde použita šablona{{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
↑757 Airplane Characteristics for Airport Planning [online]. Boeing, August 2002. S. 21.Dostupné online.Je zde použita šablona{{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
↑Civil Jet Aircraft Design. [s.l.]: Elsevier, January 1999.Dostupné online. S. Aircraft Data File.Je zde použita šablona{{Cite book}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
