Škrticí klapka je otočná klapka, která svým pohybem otevírá nebo uzavírá průtok potrubím. Používá se vzážehových motorech, kde reguluje množství nasávané směsi do motoru a tím umožňuje ovládání motoru. Bývá ovládánapedálem plynu. Používají ji motory skarburátorem i se vstřikováním paliva. Protože způsobuje pneumatické ztráty, bývá dnes nahrazovánavariabilním časováním ventilů.
Životnost škrticí klapky není definitivně stanovena a může se lišit v závislosti na způsobu jízdy a konkrétním vozidle. Po zhruba 100-150 tisících kilometrech je škrtící klapka zanesenakarbonem a různými nečistotami a je třeba ji vyčistit. Poruchu škrtící klapky může na moderních vozidlech signalizovat kontrolka EPC[1], týká se to především vozůVolkswagen Group. Auta, která kontrolkou EPC nejsou vybavena obvykle signalizují poruchu rozsvícenou kontrolkou motoru.
Konkrétní symptomy poruchy škrtící klapky jsou například kolísání výkonu, vyšší spotřeba paliva, špatnáakcelerace a podobně. Účinným způsobem, jak prodloužit životnost škrtící klapky je její pravidelná údržba a čištění.[2]
Obrázky, zvuky či videa k tématuškrtící klapka na Wikimedia Commons | Tento článek je příliš stručný nebopostrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodněrozšíříte. Nevkládejte všakbez oprávnění cizí texty. |