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说到进口豪华SUV，相信许多朋友都会第一时间想到美系和德系的不少品牌，许多车型都有着经典的外形设计、出色的越野能力以及在国内消费者中的良好口碑。这次我们就将在美系和德系两大进口豪华SUV阵营中各选一款性价比出众的代表车型，那就是Jeep大切诺基4xe和大众途锐，来深度对比一下到底哪款车型更值得入手。

外观方面，Jeep大切诺基4xe和大众途锐都有着相当深入人心的造型设计。其中Jeep大切诺基4xe展现出的是硬派越野风，更加强调力量感；而大众途锐则是采用了流线型车身设计，线条简洁，从气势的体现上来说前者更占优势。

Jeep大切诺基4xe的前脸设计较为方正，Jeep家族经典的七孔进气格栅得到了延续，发动机盖上的隆起也让车型看起来像肌肉猛男；大众途锐的前脸同样采用了家族式设计，不过设计上略显平淡一些。

车身尺寸方面，Jeep大切诺基4xe的长/宽/高分别为4906mm/1979mm/1812mm，轴距则为2964mm；而大众途锐的长/宽/高则为4878mm/1984mm/1697mm，轴距则为2899mm，不难看出前者不仅车身更加高大，轴距也更占优势。

车尾部分，Jeep大切诺基4xe采用了偏平细长的尾灯加上双出排气来为车型增加了更多的运动气息，横向折线的运用也让车尾更有层次感；大众途锐的车尾则是延续了简洁优雅的设计风格。

进入车内，更能明显感受到美系豪华与德系豪华的区别。Jeep大切诺基4xe在内饰中采用了大量皮质包裹，多处面板也采用了北美进口的百年胡桃木材质，再加上翻⽑⽪覆盖的⻋顶，浓郁的美式豪华氛围能让每位驾乘者享受其中。

大众途锐的内饰则是更加突出简洁和科技感，虽然在用料做工上依旧保持了德系一贯的高水准，但相比于前者，途锐车内的豪华氛围就显得中规中矩一些。

在大家关注的车载互联功能方面，Jeep大切诺基4xe采用了双10英寸液晶仪表盘和中控触摸屏的组合，大众途锐配置的液晶仪表盘和中控屏幕尺寸则是更大，不过前者顶配还加入了副驾娱乐屏，两者各有优势。

Jeep大切诺基4xe的中控屏幕搭载了全新⼀代Uconnect互联系统，不仅功能丰富，还支持无线CarPlay和CarLife，操作体验也相当流畅；大众途锐同样内置了功能不错的Discover Pro导航和Asterix娱乐系统。

作为豪华SUV车型，音响系统配置也一定不能含糊。Jeep大切诺基4xe配备了McIntosh 19扬声器高保真音响系统，再加上全系标配的ANC主动降噪系统，影音体验得到了保证；大众途锐也配置了丹拿高级音响系统。

座椅方面，Jeep大切诺基4xe配备了高级Nappa打孔真皮座椅，前排座椅支持8向电调、座椅通风加热功能，顶配车型更是采用了Palermo半苯胺打孔真皮，增加了按摩功能，享受程度进一步升级；大众途锐同样采用了真皮包裹座椅，支持通风加热功能，两者各有千秋。

后排乘坐空间两款车型都有着相当优秀的乘坐体验，无论是坐垫长度还是靠背角度都能给乘坐者带来良好的舒适性，不过在对比中车高和轴距更占优势的Jeep大切诺基4xe在后排腿部和头部空间上表现更好。

动力系统方面，途锐提供2.0T直列四缸涡轮增压发动机与3.0T V6涡轮增压发动机两款动力，其中2.0T直列四缸发动机也就是我们非常熟悉的EA888发动机，而目前在途锐车型上搭载的这款EA888发动机也进化到了第四代，拥有195kW的最大功率和370N·m的最大扭矩，匹配8挡手自一体变速箱，零百加速仅需6.8秒，WLTC综合百公里油耗9.18升。

途锐3.0T车型所搭载的EA839 V6涡轮增压发动机则拥有250kW的最大功率和450N·m的最大扭矩，同样匹配8挡手自一体变速箱，零百加速时间提升到5.9秒，WLTC综合百公里油耗9.9升。

全新大切诺基4xe的动力则来自为其量身打造的4xe插电式混合动力系统，最大功率达276kW，最大扭矩更是高达637N·m，不但能实现6秒的百公里加速，其WLTC综合百公里油耗更是仅为4.29/4.35升。

与此同时，全新大切诺基4xe还独有三种动力模式：HYBRID混动模式适合各种路况，由电脑根据车辆状态和行驶路况智能调整动力策略；ELECTRIC纯电模式优先使⽤动⼒电池提供动⼒，只有在电池电量不⾜或者需要更⼤的驱动⼒时才会让发动机介入工作，实现最佳的燃油经济性；e-SAVE节能模式则会优先使⽤发动机⼯作，并且驱动程序还可以在这个模式期间通过Uconnect的混合动⼒页面选择电池节省和电池充电，以确保高效的节省电池电量。

从纯内燃机的角度来看，途锐的两款动力系统都堪称经典，但在电气化和新能源浪潮的冲击之下，多少有点英雄迟暮的味道，全新大切诺基4xe的动力输出更强、运行质感更为平顺，同时油耗仅为途锐的一半不到，无论是日常通勤、公路旅行还是探索越野，都是更加全面且经济的选择。

作为大众品牌下的旗舰SUV车型，途锐在底盘悬挂以及四驱系统方面规格颇高，前后多连杆独立悬挂、4MOTION全时四驱系统带托森式差速器，并且全系标配空气悬挂，提供5种车身高度调节，最高可提升70mm、最低可降低40mm，配合多种驾驶模式能够实现全面的路况适应能力，甚至能够进行强度适中的越野探索。

对于JEEP品牌而言，越野是基因，冒险是本能。作为一款定位于进口豪华越野SUV的全新大切诺基4xe，自然不会在底盘悬架上有半点的妥协。

全新大切诺基4xe基于全新的乔治奥平台开发，该平台的开发团队正是曾经开发法拉利458 Speciale的臭鼬团队，在悬挂结构上，全新大切诺基4xe采用前虚拟主销双叉臂+后多连杆的设计，前悬挂在A型双叉臂种加入⼀个叫做Alfa-Link的结构，能矫正由转向⻆度带来的⻋轮倾斜，让前轮在任意转向⻆度都能与地⾯垂直接触，从而在弯道中使轮胎可以获得更⼤的接触⾯积以获得更多横向抓地⼒，为极佳的公路操控性和舒适性打下扎实基础。

同时全新大切诺基4xe还配备了具有五级高度调节的Quadra-Lift空气悬架系统，能够实现最低157mm、最高267mm的离地间隙调节，配合可放大扭矩2.72倍的低速四驱、双速分动箱（其中低速分动箱带有锁止功能），以及Selec-Terrain路况模式自选系统，轻松实现强大的脱困能力，另外特别值得一提的是，在越野路况下也可选择纯电模式行驶，让越野也能够更安静更丝滑舒适。

车型推荐

在目前的进口豪华SUV市场当中，途锐依然是一款综合实力相当能打的车型，但以今天的眼光来看，途锐在动力系统上缺乏足够的创新，在外观设计方面也缺乏创新，同时在内饰的豪华质感呈现上也同样有所欠缺。

而基于全新乔治奥平台所开发的全新大切诺基4xe不但在外观设计上更具辨识度、内饰设计和用料更具豪华质感，其4xe插电式混合动力系统在动力性和燃油经济性上也明显领先了一个时代，更不用说JEEP品牌引以为傲的越野能力。

再结合全新大切诺基4xe目前限时一口价34.9万起的售价，相比途锐更具诚意，如果您需要的正好是一款40万级进口豪华越野/全能SUV，我们认为全新大切诺基4xe是更加值得推荐的选择。