_(1).JPG) Fotografia d'un VBCI aIlle i Vilaine l'any2009. | |
| Característiques generals | |
|---|---|
| Tipus | Vehicle de combat d'infanteria |
| País d'origen |  França |
| Any | 2008-actualitat |
| Fabricant | GIAT iRenault Trucks[1][2] |
| Dimensions | |
| Pes | 25,6T[4] |
| Amplada | 2,98 m |
| Long. amb canó | 7,89 m |
| Altura total | 3,22 m[3] |
| Tripulació | 2 (Artiller i conductor) |
| Tropa transportada | 8soldats i un comandant[5] |
| Especificacions | |
| Motor | Renault D12D |
| Tipus de motor | Motor dièsel |
| Potència màxima | 550CV (404,5kW) |
| Transmissió | Automàtica 7HP902[2] |
| Suspensió | Hidropneumàtica[4] |
| Prestacions | |
| Vel. carretera | ~100 km/h (màxima) |
| Autonomia camp a través | 750 km |
| Armament | |
| Primari | Canó automàtic Nato M811 de 25mm |
| Secundari | Metralladora coaxial ANF1 de 7,62mm[4] |
| Blindatge i defenses | |
| Blindatge en buc | Aliatge d'acer ialumini. |
| NBQ(Nuc-Biol-Quím) | Sí |
| Altres defenses | 12llançagranades Galix ambgranades de fum[1] |
ElVBCI és unvehicle de combat d'infanteria sobre rodes d'origenfrancès introduït el 2008. Dissenyat per substituir l'AMX-10P en el transport d'infanteria en els conflictes bèl·lics moderns, destaca per la gran mobilitat, protecció i la preparació per la guerra digitalitzada. El blindat és produït per Renault Trucks que s'encarrega dels sistemes de mobilitat i Nexter o GIAT (Groupement desIndustries de l'Armée deTerre) que s'encarrega dels sistemes de combat.[5]
L'abreviació VBCI prové del francès i significaVéhiculeBlindé deCombat d'Infanterie, vehicle blindat de combat d'infanteria en català.
Les entregues del VBCI es van començar a realitzar l'any2008 i, de moment, l'únic operador n'és França, que ja els va desplegar a l'Afganistan iLíban el 2010 i, a principis del 2013, aMali.[6][7][8] El 2022 l'exèrcit francès disposava d'un total de 706 blindats VBCI, 599 de la versió convencional (VCI) i 107 de la variant de comandament (VPC).[9]
A ladècada dels 90 l'Exèrcit francès va començar un projecte per reemplaçar els seusvehicles de combat d'infanteria que va acabar en no res.
Finalment, el novembre de 2000, el Ministeri de Defensa francès va adjudicar el contracte de la creació del nou vehicle a Giat Industries (ara conegut com a grup Nexter) i Renault VI (ara conegut com a Renault Trucks Defense). Per fabricar els vehicles conjuntament, les empreses van crear un nou grup anomenat Vehicles Militars Satory, que s'havia d'encarregar de produir el VBCI i altres blindats. L'empresa no va reeixir i el setembre de 2003 es va decidir tancar la nova empresa i reorganitzar les relacions entre ambdues corporacions. Es va decidir que Renault s'encarregaria delmotor,transmissió,suspensió i sistemes elèctrics, i Nexter o GIAT, s'encarregaria delblindatge, torreta,armes i ensamblatge.[4]
Els dos primersprototips es van completar el maig de2004. Més tard se'n van entregar 5, quatre vehicles de combat i un de comandament, que servirien per fer els testos i proves.
Un cop acabats els assaigs va començar la producció en sèrie i els tres primers vehicles van ser entregats el maig de2008, dos vehicles de combat d'infanteria estàndard i una variant de comandament.
El VBCI va ser un dels tres vehicles seleccionats, el juliol de2007, per l'Exèrcit britànic per prendre part al projecte future rapid effect system (FRES). Es va seleccionar el Piranha V de General Dynamics, però finalment també es va desestimar.
L'octubre de 2007, l'Èxercit francès va fer una comanda inicial de 117 VBCI's (91 de combat i 26 de comandament). Un any més tard en van encomanar 116 més i el2009 en van encomanar 332 unitats addicionals. L'any 2022 havien arribat a un total de 706 blindats en servei a l'exèrcit francès.[9] El cost total de la producció del VBCI, inclòs el desenvolupament i pre-producció, ha estat de 2,86 bilions d'euros.[5]
El buc del VBCI és una barcassa feta amb unaliatge d'alumini iacer, reforçada amb plaques detitani que milloren la protecció contraarmes antitanc. Aquestblindatge ofereix una protecció, a tots els costats del vehicle, contraarmes lleugeres i metralla d'obusos de 155 mm. Per sota, al terra de l'habitacle, hi ha blindatge addicional que ofereix una bona protecció contramines iartefactes explosius improvisats.[5][7]
Latorreta està centrada longitudinalment i desplaçada cap al lateral dret del blindat. Tots els costats del xassís i la torreta tenen pendent per repel·lir els projectils enemics, excepte al darrere. Tot el blindat es recolza sobre 8 rodes, fet que el diferencia del gruix de vehicles de combat d'infanteria que normalment van equipats amberugues.
Els elements de la torreta estan distribuïts de forma poc usual: el canó va al frontal desplaçat cap a l'esquerra per centrar-se amb el vehicle, al frontal i a la dreta del canó hi ha dosllançagranades Galix. Al lateral dret al davant hi va lametralladora coaxial i al darrere dos llançagranades Galix més, al lateral esquerre únicament hi ha 4 llançagranades. Al sostre hi van elsperiscopis i sistemes de comunicació.[1]
La tripulació va disposada en tres compartiments que tenen un espai usable total de 13m³.[10] El primer, hi van el conductor i el comandant, està al frontal i hi ha el seient del conductor i els equips detelecomunicacions i electrònics. Al mig i a la dreta, deixant que es comuniquin el primer i tercer compartiment, hi ha el reduït compartiment de l'artiller just a sota de la torreta i aïllat de la resta dels compartiments per una portella. Al darrere de tot hi ha el tercer compartiment, que és on va lainfanteria.[11] Perquè puguin sortir els soldats hi ha una gran porta just al darrere i també hi ha escotilles a la part superior, tant pels soldats com pel comandant i el conductor.[7]
Per protegir-se en entorns agressius el VCBI disposa de protecció contra agentsNBQ (nuclears, biològics i químics) i, a part, també incorpora un sistema d'apagat d'incendis dins de l'habitacle; ambdós equipats en el vehicle estàndard. Per ocultar-se, en cas que sigui necessari, disposa dellançagranades Galix repartits per tot el vehicle amb granades de fum, que poden envoltar fàcilment el blindat amb una cortina de fum. A més a més, el VBCI també incorpora un esquer capaç de distorsionar míssils guiats perinfraroig que, juntament amb el baix senyal tèrmic, el converteix en un objectiu difícil pels míssils guiats per calor.[1]
En els enfrontaments a l'Afganistan en els que ha participat se'n destaca la resistència als atacs. En tots els casos, fins i tot un en què va perdre 3 rodes, el VBCI va poder sortir pels seus propis mitjans de les emboscades i, tot i que la tripulació va resultar lleugerament ferida, no hi va haver cap mort.[10]
El VBCI, en versió de combat, porta una torreta model Nexter Dragar tripulada per un sol home accionada elèctricament amb un potencial de 24V. Armada amb uncanó automàtic Nato M811 decalibre 25 mm de doble alimentador i estabilitzat en dos eixos, pot disparar: tret a tret, ràfegues de 3 o 10 projectils i totalment automàtic. La cadència de tir és de 125 o 400 trets per minut. En total el VBCI transporta 150 projectils a la torreta.[4]
En el cas del VPC, la versió de comandament, l'arma principal és unaestació d'armes remota equipada amb unametralladora M2 de 12,7 mm que va controlada des de l'interior del vehicle. El VBCI només porta armament secundari en la seva versió de combat, el VCI. En aquesta variant porta una metralladora coaxial de ANF1 de 7,62 mm, encaixonada al lateral dret de la torreta.[5]
El sistema motor del VBCI s'estructura al voltant delmotor dièsel Renault D12D de 550CV i siscilindres en línia. Aquest motor, muntat al davant i a la dreta del vehicle, va connectat a unacaixa de canvis automàtica i latransmissió va per sota del vehicle, en forma de quatre eixos, protegits en carcasses blindades, que s'aprofiten per protegir l'habitacle d'explosions a sota del blindat. A més a més, per reduir el senyal infraroig del vehicle, els gasos de la combustió es dilueixen.[5][7]
L'alçada de la barcassa del vehicle respecte a terra és d'uns 50-70 cm que, amb una suspensió hidropneumàtica i rodes ambpneumàtics 395/90 R22 de pressió regulable pel conductor, té una alta mobilitat tot terreny. A més a més, pot continuar en moviment en cas que perdi una roda.[4]
Tot i que no té capacitat amfíbia, el VBCI pot superar guals d'1,2 m (o d'1,5 m si la tripulació prepara el vehicle).[8]
Tot aquest conjunt permet que el VBCI pugui assolir velocitats de fins a 100 km/h per carretera i tingui una autonomia de 750 km sense reabastir-se. Per altra banda, la seva maniobrabilitat també és molt elevada podent superarpendents del 60%, talussos laterals del 30%, parets verticals de 0,7 m i trinxeres de 2 m. A més a més, pot ser transportat perferrocarril o perAirbus A400M.[1]
El VBCI disposa d'un gran nombre de sistemes electrònics i òptics. Per començar, l'artiller disposa d'una mira multisensor de Thales Optronique. Aquesta mira té òptica directa convencional,imatge tèrmica de nova generació Catherine-QW, untelèmetrelàser i un canal de vídeo enllaçat al sistema de control d'armes. A més a més, sobre la cúpula hi ha múltiples periscopis.
El comandant disposa d'una pantalla que mostra la mira de l'artiller. A més a més, incorpora una suite de control que permet al comandant operar la torreta i les armes. El comandant també disposa d'unperiscopi dia/nit per intensificador de llum.
El conductor disposa de tres periscopis per poder dirigir el vehicle. Totes les òptiques estan protegides d'atacs amb làser mitjançant lents episcòpiques.
En el vessant de telecomunicacions i electrònica el VCBI va equipat amb una sistema de terminal d'informació (terminal information system) SIT pel comandant. El SIT està basant en el sistema FINDERS en servei a l'Exèrcit francès en el tancAMX-56 Leclerc. Aquest aparell connecta el sistema d'armes i els sistemes de conducció i intercanvia informació amb la cadena de comandament, incloent situació tàctica i ordres gràfiques en un mapa.
Les comunicacions de dades i veu són molt segures gràcies al sistema d'identificació en combat BIFU. En el cas del vehicle de comandament, el VPC, s'hi incorpora un terminal d'informació regimental desenvolupat per EADS.[4]
Com que és un blindat relativament nou, de moment només se'n produeixen dues versions:
També es contempla l'opció d'altres variants: versió detransport de personal,ambulància, vehicle de recuperació o reparació.[5]
| Primers models. Dècada dels 50 idels 60 | |
|---|---|
| Dècada dels 70 -Dècada dels 80 | Schützenpanzer Marder (1971) · AMX 10P (1973) · M113A1 (1975) · Ratel IFV (1979) · BVP M-80 (1980) · M2 Bradley (1981) · BMP-2 (1982) · TAMSE VCTP (1983) · M3 Bradley (1983) · MLI-84 (1985) · BMD-2 (1985) · FV510 Warrior (1986) · BMP-3 (1987) · Mitsubishi Tipus 89 (1989) |
| Dècada dels 90 -Dècada dels 2000 | BMD-3 (1990) · Freccia (1991) · Stridsfordon 90 (1993) · Bionix AFV (1997) · DIO Boragh (1997) · AF-40 Al-Fahd (1998) · Dardo VCI (1998) · BTR-3 (2001) · ASCOD (2002) · KTO Rosomak (2003) · BMD-4 (2005) · ZBD-97 (2006) · ZBD2000 (2006) · Patria AMV (2006) · CM-32 Yunpao (2007) · VBCI (2008) · BTR-4 (2009) · K21 (2009) |
| 2010 - Actualitat | |
