_Ausf._S.jpg) Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. S | |
| Característiques generals | |
|---|---|
| Tipus | Tanc lleuger[1] |
| País d'origen |  Txecoslovàquia |
| Dimensions | |
| Pes | 9,5 tones |
| Amplada | 2,14 m |
| Longitud | 4,61 m |
| Altura total | 2,40 m |
| Tripulació | 4 |
| Especificacions | |
| Motor | gasolina Praga EPA de 6 cilindres |
| Potència màxima | 125 PS (123.3 hp, 91.9 kW) |
| Suspensió | ballestes |
| Prestacions | |
| Vel. camp a través | 42 km/h (carretera) 15 km/h (camp a través) |
| Autonomia camp a través | entre 160 y 250 km |
| Armament | |
| Primari | canóSkoda A7 de 37 mm (KwK 38(t) L/47.8) |
| Secundari | 2 metralladores de 7,92 mm ZB53 (model 37) |
| Blindatge en buc | entre 8 i 30 mm en els models Ausf. A - Ausf. D Entre 8 i 50 mm en els models Ausf. E i posteriors |
ElPanzerkampfwagen 38 (t) va ser untanctxecoslovac usat perAlemanya i els seus aliats durant laSegona Guerra Mundial. La designació oficial militar txecoslovaca eraLT vz. 38. Les designacions del fabricant incloïensèrie TNH,TNHPS,LTP iLTH). La denominació de vehicle alemanya eraSd.Kfz. 140.
El 1935, el fabricant de tancs txecKD estava considerant la lleva del tancLT-35 que produïa conjuntament ambŠkoda. El LT-35 era complex i tenia diversos defectes, pel que KD preveia que rebria comandes del nou carro tant de l'exèrcit txec com de l'estranger. L'oportunitat va arribar el 1937 quan l'exèrcit txec, descontentament amb el LT-35, va convocar un concurs en què van participar tant Škoda com KD, sent el projecte presentat per aquesta última el guanyador.
El vehicle va resultar ser fiable, i un èxit d'exportacions: 50 venuts a l'Iran, 24 aPerú, uns altres 24 aSuïssa i alguns aLetònia.Gran Bretanya va avaluar un tanc, però el va rebutjar.
L'11 de juliol de1938 Txecoslovàquia va encarregar 150 del model TNHPS, però cap no havia entrat en servei abans de l'ocupació alemanya. Durant l'ocupació Alemanya va continuar la producció del model, superior als tancs produïts per la mateixa Alemanya (elsPanzer I iPanzer II que eren, en aquell temps, els models en producció i servei principals). Quan va entrar a formar part de l'inventari bèl·lic alemany va ser denominatLTM 38, denominació que es va canviar a Panzerkampfwagen 38 (t) el16 de gener de1940.[2] La producció va continuar fins a 1942. Es van fabricar més de 1.400 unitats. Alguns se'n van vendre a diversos aliats dels alemanys, incloentHongria (102),Eslovàquia (69),Romania (50) iBulgària (10).
Els alemanys van emprar al principi el Pz. 38 (t) com a equivalent o substitut del Panzer III, però l'escàs espai disponible a la petita torre va fer impossible l'equipar-lo amb una arma prou potent com per enfrontar-se als nous carros o variants que van anar apareixent al llarg del conflicte, i la seva producció va cessar. Tanmateix el xassís era mecànicament fiable i, usant-lo com a base, es van fabricar versions sense torre amb una arma muntada en la superestructura: canons d'assalt, caçacarros i versions antiaèries. Una variantsueca, elSav m/43, va romandre en servei fins a 1970.
El Panzer 38 (t) tenia un disseny convencional del període anterior a la Segona Guerra Mundial, amb blindatge reblat i motor posterior. El glacis no estava inclinat i l'espessor del blindatge oscil·lava -a la major part de les versions- entre els 10 mm i els 25 mm En models posteriors (de l'Ausf. E d'ara endavant) es va incrementar fins als 50 mm.
La torreta, de dos tripulants, estava situada sobre el centre del xassís i allotjava l'armament principal: un canó|gorja semiautomàticSkoda A7 de 37 mm -KwK 38 (t) segons la denominació alemanya- amb una dotació de 90 projectils. A la dreta de l'arma principal hi havia una metralladora de 7,92 mm, la qual estava allotjada en un muntatge de bola en lloc d'en un de coaxial. Això implicava que havia de ser apuntada independentment, en lloc de coincidir amb l'objectiu del canó principal. El conductor se situava en la part davantera dreta del xassís i el metrallador, encarregat del maneig d'una metralladora de 7,92 mm, a l'esquerra (encara que podia ser usada tant pel metrallador com pel conductor). El metrallador, igual com en molts altres tancs de la dècada de 1930, era també l'operador de radi. El tanc transportava un total de 2.700 projectils per a ambdues metralladores.
El vehicle era propulsat per un motor Praga EPA de sis cilindres i 125 cavalls muntat a la part posterior del xassís. Tenia una roda tractora davantera a la qual arribava la transmissió a través d'una caixa de canvis amb cinc velocitats cap endavant i una cap enrere. La cadena es recolzava en dos rodets de retorn i quatre grans rodes de rodolament cobertes de goma i acabava en una roda tensora. El sistema de suspensió, malgrat semblar exteriorment de tipusChristie per la seva gran mida, era de ballestes convencional, amb doble bogie muntades en dos eixos.
ElPanzer 38 (t) va donar un bon resultat durant la invasió de Polònia el 1939 i durant la campanya de França el 1940. També va ser emprat tant per l'exèrcit alemany com pel romanès en la invasió de la Unió Soviètica el 1941, però els tanc soviètics moderns com elT-34 eren un rival massa fort per als Panzer 38 (t). Encara que van seguir en servei després de 1941 la seva funció va ser com a de vehicle de reconeixement i en tasques contraguerrilla.
ElFlakpanzer 38 (t) era una solució improvisada per suplir les necessitats cada vegada més creixents de protecció antiaèria de les unitats cuirassades i, com gairebé totes les solucions precipitades, no van exercir un bon paper. Va ser substituït pel Flakpanzer IV, basat en el xassís delPanzer IV.
Els Hetzer i Marder, en particular l'Hetzer, van tenir un gran èxit com a destructors de carros. Al llarg de la guerra es van produir 2.584 Hetzer, i el seu excepcional acompliment es va traduir que després del conflicte va seguir en producció per a l'exèrcit txecoslovac. Suïssa va adquirir 158 unitats que van estar en servei fins a la dècada de 1960.
Les 351 torres que van sobrar de les conversions dels Panzer 38 (t) es van emprar en fortificacions al llarg de tot Europa: 150 a Europa occidental meridional, 78 al front de l'Est, 75 a Noruega, 25 a Itàlia 20 a Dinamarca, 9 a la Muralla de l'Atlàntic i 1 en Espanya.[3] L'armament poc potent i el feble blindatge les feien inadequades com a fortins anticarro, però continuaven sent estris per a la defensa contra la infanteria.
| En altres projectes deWikimedia: | |
 | Commons (Galeria) |
| Commons (Categoria) |
.svg) Vehicles blindats de combat alemanys durant la Segona Guerra Mundial | |
|---|---|
| Tancs | |
| Artilleria autopropulsada | |
| Canons d'assalt | |
| Caçatancs | |
| Semierugues | |
| Automòbils cuirassats | |
| Artilleria antiaèria autopropulsada | |
| Vehicles de demolició | |
| Prototipus | |
| Dissenys proposats | |
