(en)Moriwaki Engineering Co., Ltd. (ja)株式会社モリワキエンジニアリング  | |
| Dades | |
|---|---|
| Tipus | empresa |
| Indústria | indústria automotriu |
| Forma jurídica | kabushiki gaisha |
| Història | |
| Creació | 30 setembre 1973 |
| Fundador | Mamoru Moriwaki |
| Activitat | |
| Produeix | component de motocicleta imotocicleta de competició |
| Governança corporativa | |
| Seu | |
| Treballadors | 37 |
| Lloc web | moriwaki.co.jp |
Moriwaki Engineering és una empresajaponesa fabricant de productes especialitzats d'alt rendiment i accessoris per amotocicletes iautomòbils.[1] Fundada el 1973 per Mamoru Moriwaki, un preparador de motocicletes i propietari d'equips de competició, té la seu aSuzuka,prefectura de Mie.
Mamoru Moriwaki va començar la seva carrera com a pilot demotociclisme corrent amb l'equip deHideo "Pops" Yoshimura, un respectat mecànic i preparador de motocicletes actiu en les competicions de motociclisme al Japó.[2][3] Tot i que Moriwaki no va rebre cap formació específica enenginyeria mentre treballava per a Yoshimura, es va fer autodidacta i va aprendre enginyeria mecànica a partir de llibres manllevats de la seva escola secundària local.[2] Moriwaki es va casar amb Namiko Yoshimura, la filla gran de Pops, mentre treballava per al seu pare.[2][3] A més, va competir amb èxit en curses d'automobilisme amb un cotxe esportiuHonda S800 preparat per Yoshimura, amb el qual va assolir una victòria de classe a les 6 Hores deFuji de 1970 i a la classe GTS1 del Gran Premi del Japó del 1971.[4]
El 1971, Yoshimura va prendre la decisió de traslladar la seva empresa alsEstats Units per tal d'aprofitar el puixant mercat de motocicletes nord-americà.[5] Moriwaki es va negar a deixar la seva casa del Japó[2] i això va crear una fractura entre tots dos; tanmateix, al cap d'un any Yoshimura va tornar al Japó i va demanar ajuda a Moriwaki després d'haver perdut tots els seus diners en una estafa arran d'una transacció comercial als Estats Units.[2] Moriwaki li va deixar els diners per tal que se'n pogués refer.[2] Yoshimura va fundar un dels principals fabricants de peces d'alt rendiment de motocicletes als Estats Units i es va relacionar estretament amb el programa de curses deSuzuki.[5]
Moriwaki, al seu torn, va romandre al Japó i el 1973 va fundar Moriwaki Engineering a la ciutat de Suzuka. Es va fer especialment conegut per modificar motors i construir bastidors per a laKawasaki Z1.[2] Les seves motos van ser pilotades amb èxit pel neozelandèsGraeme Crosby als campionats australians deSuperbike a finals de ladècada del 1970.[6] El 1978, Crosby i el seu company d'equipTony Hatton van acabar tercers a les prestigioses8 Hores de Suzuka.[7][8] La reputació de Moriwaki va continuar creixent quan Crosby i Akitaka Tomie van classificar una Moriwaki Kawasaki a lapole position de les 8 Hores de Suzuka de 1979, per davant de tots els principals equips de competició de fàbrica.[9] A les 8 Hores de Suzuka de 1980, l'equip Moriwaki deDave Aldana iDavid Emde es va classificar en segon lloc, per davant de l'equip oficial de Kawasaki amb suport de fàbrica d'Eddie Lawson iGregg Hansford.[10]
El 1981, després que Crosby se n'anés a competir almundial de motociclisme, Moriwaki va contractar l'australiàWayne Gardner.[2] També al 1981, Moriwaki va desenvolupar el primer bastidor d'alumini del món per a motocicletes de gran cilindrada i el va fer participar en competicions.[1] Gardner iJohn Pace van qualificar la seva Moriwaki Kawasaki a la pole position de les 8 Hores de Suzuka de 1981, guanyant una vegada més a tots els equips de curses de fàbrica més importants.[11][12] A continuació, Gardner va aconseguir amb la Moriwaki Kawasaki el quart lloc a la cursa de Superbike deDaytona de 1981, darrere dels pilots de Yoshimura Suzuki Graeme Crosby iWes Cooley i el pilot d'HondaFreddie Spencer.[13] Moriwaki i Gardner van passar aleshores alcampionat britànic de Superbike, guanyant la seva primera cursa a Anglaterra.[6] Gardner va arribar a l'última cursa de la temporada amb opcions al títol, però una fallada en el motor el va relegar al tercer lloc final del campionat.[6] Els impressionants resultats de Gardner amb la Moriwaki Kawasaki finalment li van fer aconseguir un contracte amb l'equip de curses de fàbrica d'Honda, amb el qual va aconseguir el campionat del món de500cc el1987.[2][6]
Durant ladècada del 1980, Moriwaki es va associar estretament ambHonda Racing Corporation, la divisió de curses de l'empresa matriu Honda.[2] Moriwaki va ser la primera empresa externa que va obtenir permís d'Honda per a fer servir els seus motors de competició.[2] Del2003 al2005, Moriwaki va competir a la categoria "reina" del mundial,MotoGP, amb un motor d'Honda RC211V muntat en un bastidor dissenyat per l'empresa.[3][14] Moriwaki va obtenir un valuós coneixement d'aquesta experiència i el2010, una moto amb bastidor Moriwaki cedida alGresini Racing va aconseguir el títol inaugural deMoto2 ambToni Elías de pilot.[2][15][16][16] Amb l'MD600, Elías va guanyar set curses i es va assegurar el campionat amb un quart lloc alGran Premi de Malàisia, celebrat aSepang.[17]
La fórmula de la classe de Moto2 es basa en una especificació universal del motor i l'equipament auxiliar, el qual és subministrat als equips per mitjà dels organitzadors del campionat: inicialment n'era un de basat en l'Honda CBR600RR, fins que el2019 fou substituït pelTriumph Street Triple RS 765.[18] El combustible, els frens hidràulics i els pneumàtics també estan controlats. Els equips poden fer servir qualsevol proveïdor de xassís, suspensió i carrosseria sota regulacions estrictes que garanteixen que cap equip destaqui per raó d'una millor tecnologia o despesa.[19]
A finals del 2018, a l'EICMA, es va anunciar que Moriwaki s'ajuntaria amb Honda Racing Corporation per a competir amb l'Honda Fireblade al mundial de Superbike del 2019 ambLeon Camier iRyuichi Kiyonari de pilots. Fent servir inicialment com a base les especificacions del campionat del Japó de Superbike, l'equip va col·laborar amb Althea Racing, amb seu a Europa.[20][21][22] Anteriorment, Honda estava aliada amb l'equip Ten Kate Racing,[23] però a causa dels mals resultats l'empresa va decidir d'associar-se a llarg termini amb un equip amb llarga experiència en els esports de motor japonesos com Moriwaki Racing.[24][21] Anteriorment, Midori Moriwaki (filla del fundador, Mamoru) havia estat directora d'equip del KYB Moriwaki Motul Racing en curses deresistència.[25]
Principals fabricants demotocicletes delJapó | |
|---|---|
| Actius | |
| Històrics | Abe Star · ACE · Aero · Aichi Kikai · Aioi · Aisan · Akitsu · Amano · Asahi · BF Motor · BIM · Blue Bird · BM · Bridgestone · Brother · Cabton · Center · Chiyoda · Daihatsu · Fuji · Fujitsubo · Giant · Hirano · Hodaka · Hosk · Hyogo · Iwasaki · Kurogane · Kyoho · Lilac · Marusho · Mazda · Meguro · Mitsubishi · Miyata · Mizushima · Moriwaki · NS · New Era · Nisshin · Rikuo · Shin Meiwa · Showa Fujiya · Tohatsu · Yamaguchi |
