| |||
| Biografia | |||
|---|---|---|---|
| Naixement | 15 setembre 1913 Bottendorf (Alemanya)(en)  | ||
| Mort | 21 febrer 1994 (80 anys) Pech (Alemanya) | ||
| Sepultura | Villip Cemetery(en) | ||
| Inspector of the Air Force(en) | |||
| 2 setembre 1966 – 31 desembre 1970 –Günther Rall → | |||
| Activitat | |||
| Ocupació | aviador, militar | ||
| Activitat | 1934 - 1974 | ||
| Carrera militar | |||
| Lleialtat | Tercer Reich iAlemanya | ||
| Branca militar | Luftwaffe iLuftwaffe | ||
| Grau militar | coronel general | ||
| Conflicte | Segona Guerra Mundial | ||
| Família | |||
| Germans | Charlotte Steinhoff | ||
| Premis | |||
 | |||
Johannes "Macky" Steinhoff (15 de setembre de 1913 - 21 de febrer de 1994) va ser unas de laLuftwaffe durant laSegona Guerra Mundial,general alemany i oficial de l'OTAN. Va ser un dels pocs pilots de la Luftwaffe que va sobreviure per volar operativament durant tot el període de guerra 1939–45 fins que va patir cremades greus durant un enlairament fallit. Steinhoff també va ser un dels pilots amb més puntuació, amb 176 victòries, i un dels primers a pilotar el caça de reaccióMesserschmitt Me 262 en combat com a membre de l'esquadróJagdverband 44 dirigit perAdolf Galland. Steinhoff va ser condecorat amb laCreu de Cavaller de la Creu de Ferro amb Fulles de Roure i Espases, i més tard va rebre laGran Creu de l'Orde del Mèrit de la República Federal d'Alemanya i diversos premis estrangers, com ara laLegió del Mèrit estatunidenca i laLegió d'Honor francesa. Va tenir un paper en l'anomenadarevolta dels pilots de caça a finals de la guerra, quan diversos oficials superiors de la força aèria es van enfrontar aHermann Göring.
Steinhoff es va incorporar a l'Oficina de Rearmament del govern d'Alemanya Occidental com a consultor en aviació militar el 1952 i es va convertir en un dels principals funcionaris encarregats de reconstruir laForça Aèria Alemanya durant laGuerra Freda. Quan es va jubilar, Steinhoff es va convertir en un autor molt llegit de llibres sobre l'aviació militar alemanya durant la Segona Guerra Mundial i les experiències del poble alemany en aquella època.
Johannes Steinhoff va néixer el 15 de setembre de 1913 aBottendorf,Turíngia, fill d'un treballador agrícola i la seva tradicional mestressa de casa. Tenia dos germans, Bernd i Wolf, i dues germanes, Greta i Charlotte.[1] La seva germana Charlotte es va casar ambLudwig Hahn, el cap de laSicherheitspolizei (Policia de Seguretat) iSicherheitsdienst (Servei de Seguretat) a Varsòvia ocupada , que va participar en l'evacuació i destrucció delgueto de Varsòvia.[2]
Steinhoff es va graduar a l'escola del convent Klosterschule Roßleben després d'haver "estudiat els clàssics i idiomes com el francès, l'anglès, el llatí i el grec"[3] i entre 1932 i 1934 va llegir filologia a laUniversitat de Jena,[4] on va ser membre de la societat d'esgrima acadèmicaLandsmannschaft Suevia i fraternitat masculina.[5] Obligat a abandonar els seus estudis universitaris per falta de fons, Steinhoff es va allistar a laKriegsmarine, on va servir durant un any al costat del seu amicDietrich Hrabak com a cadet de vol naval abans de traslladar-se a laLuftwaffe recentment reformada el 1936.[3]
Steinhoff va ser ascendit aLeutnant l'1 d'abril de 1936.[6] Es va casar amb la seva dona Úrsula el 29 d'abril de 1939 i van tenir un fill, Wolf i una filla, Úrsula. Úrsula es va casar amb el professor d'economia i el senador de l'estat deColorado (ara jubilat)Michael Bird.[1] L'1 de gener de 1939, Steinhoff va ser ascendit aOberleutnant.[6]
A principis d'estiu de 1939, la Luftwaffe va començar a experimentar amb procediments decaces nocturns per a avions d'un sol motor. A causa de la manca de volants experimentats, les operacions es van restringir a les hores de la tarda i del matí. L'1 d'agost, Steinhoff va ser nomenatStaffelkapitän (líder d'esquadró) de l'11. (Nachtjagd) Staffel (esquadró) delLehrgeschwader 2 (JG 2—2a Ala de Demonstració) amb seu aGreifswald. Inicialment, l'esquadró estava equipat amb el caçaArado Ar 68 abans de ser reequipat amb elMesserschmitt Bf 109 D-1. La unitat estava subordinada a laStab (unitat de la seu) delKampfgeschwader 2 (JG 2—2a Ala de Bombardeig).[7]
LaSegona Guerra Mundial a Europa va començar el divendres 1 de setembre de 1939, quan les forces alemanyes van envair Polònia. Aquell dia, Steinhoff va ser transferit alJagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26—26a Ala de Caces), que havia rebut el nom d'Albert Leo Schlageter l'1 de maig de 1939.[8] Va ser nomenat Staffelkapitän d'una unitat de caça nocturn de nova creació anomenada 10. ( Nacht ) Staffel de JG 26 que es va basar a Bonn-Hangelar, prop deSankt Augustin, i equipat amb el Bf 109 D.[9] El 12 de novembre, la unitat va ser traslladada alcamp d'aviació de Jever.[10] El 18 de desembre, elComandament de Bombers de la Royal Air Force va llançar un atac contra els vaixells de guerra alemanys que se suposa que es trobaven aWilhelmshaven en el que es va conèixer com labatalla de la Badia de Helgoland. La força d'atac de la RAF va ser interceptada i a Steinhoff se li va atribuir la destrucció de dos bombardersVickers Wellington del57è Esquadró i el Grup Número 3 que va afirmar haver abatut a 25-35 quilòmetres (16-22 milles) al sud-sud-oest d'Heligoland.[11]
El 3 de febrer de 1940, es va crear una nova unitat de caces nocturns consolidant tres esquadrons de caces d'un sol motor independents a l'aeròdrom de Jever. Aquesta unitat es va etiquetar IV. ( Nacht ) Gruppe (4t grup nocturn) delJagdgeschwader 2 "Richthofen" (JG 2—2a Ala de Caces) i col·locat sota el lideratge de Hauptmann Albert Blumensaat. En conseqüència, el 10. ( Nacht ) Staffel del JG 26 es va convertir en el 11. ( Nacht ) Staffel del JG 2 que estava encapçalat per Steinhoff i tenia la seu aHage. El 23 d'abril, 11. ( Nacht ) i 12. ( Nacht ) Staffeln del JG 2 van rebre ordres a l'Aeròdrom d'Aalborg en suport de l'operació Weserübung, l'assalt alemany a Dinamarca i Noruega. Els dos esquadrons van tornar a Alemanya el 9 de maig en preparació per a labatalla de França.[12] A l'inici de la campanya el 10 de maig de l'11. (Nacht) Staffel es va basar a l'aeròdrom de Colònia Butzweilerhof on va donar suport alGrup d'Exèrcits B a labatalla dels Països Baixos.[13] Aquell dia, Steinhof va reclamar un bombarderBristol Blenheim prop del'Haia i un segon prop deDüsseldorf.[14]
L'agost de 1940, va ser transferit al 4. Staffel deJagdgeschwader 52 (JG 52—52a Ala de Caces) on va substituir l'Oberleutnant Heinz Schumann com a Staffelkapitän. El Staffel estava subordinat a II. Grup de JG 52 que estava encapçalat per Hauptmann Wilhelm Ensslen.[15] Aleshores, el Gruppe tenia la seu aPeuplingues prop delCanal de la Mànega i lluitava contra la RAF durant labatalla d'Anglaterra.[16] Steinhoff va aconseguir la seva cinquena victòria aèria el 30 de setembre. Se li va atribuir la destrucció d'un caçaSupermarine Spitfire sobreDorking.[17] El II. Gruppe es va retirar del Front del Canal el 2 de novembre i es va traslladar aMünchen Gladbach, l'actual Mönchengladbach, el 5 de novembre per a un període de descans i reposició.[18] El Gruppe també havia perdut el seu comandant, Ensslen, que vacaure en acció el 2 de novembre. Ensslen va ser substituït per HauptmannErich Woitke.[15] El 22 de desembre, II. Gruppe va rebre l'ordre d'arribar alcamp d'aviació de Leeuwarden, on se'ls va encarregar de fer patrulles de caces volants al llarg de la costa holandesa delmar del Nord. El 15 de gener de 1941, el Gruppe es va traslladar a l'aeròdrom d'Ypenburg on es va quedar fins al 10 de febrer.[19] El Gruppe es va traslladar aBerck-sur-Mer el 14 de febrer, on Steinhoff va afirmar haver abatut un altre Spitfire en combat aeri, prop deDungeness.[20] El 17 de maig, II. Gruppe va arribar aRaversijde, el seu darrer aeròdrom prop del canal de la Manxa. Dos dies després, Steinhoff va afirmar haver abatut dos Spitfires més en una missió aCanterbury. El 9 de juny, els elements aeris de II. Gruppe va començar a traslladar-se a l'est.[21]
En preparació de l'operació Barbarroja, la invasió alemanya de la Unió Soviètica, el II. Gruppe de JG 52, sense un període de reposició a Alemanya, va rebre l'ordre d'arribar als aeròdroms propers a lalínia de demarcació germano-soviètica. Mentre que el Gruppenstab (unitat de la seu del grup) i el 4. Staffel estaven basats aSuwałki al nord-est de Polònia, el 5. i el 6. Staffel van ser traslladats a un camp d'aviació d'avantguarda aSobolewo. Per a la invasió, el II. Gruppe del JG 52 estava subordinat al Geschwaderstab (unitat de la seu) delJagdgeschwader 27 (JG 27—27a Ala de Caces). El Geschwader va formar part delVIII. Fliegerkorps comandat pelGeneraloberstWolfram Freiherr von Richthofen que donava suport a l'ala nord delGrup d'Exèrcits Centre.[22]
El 22 de juny, les forces alemanyes van llançar l'atac a la Unió Soviètica que va obrir el front oriental. El Gruppe va donar suport a l'avanç del9. Armee i el3r Grup Panzer en el seu atac a les fortificacions frontereres a l'est i al sud-est de Suwałki. Aquell dia, Steinhoff va reclamar un caça sovièticPolikarpov I-153 abatut prop de Varėna a Lituània.[23] El 25 de juny, el Gruppe es va traslladar a un aeròdrom de Varėna que havia estat ocupat anteriorment per lesForces Aèries Soviètiques (VVS— Voyenno-Vozdushnye Sily). L'endemà, Steinhoff va reclamar un bombarderIliuixin DB-3 abatut al sud de Varėna.[24] El 28 de juny, el Gruppe es va traslladar aMaladzietxna, donant suport a l'avanç del 3r Grup Panzer prop deBarysaw.[25]
El 24 d'agost, II. Gruppe va rebre l'ordre d'anar a un camp d'aviació a Spasskaya Polist al riuPolist, al sud deTxudovo i al nord deNóvgorod al llac Ilmen, donant suport al18. Armee en el seu avanç cap alNeva i elllac Ladoga.[26] Aquí, Steinhoff va reclamar la seva 35a victòria aèria el 29 d'agost, per la qual va rebre laCreu de Cavaller de la Creu de Ferro l'endemà.[27]
El 24 de gener de 1942, després d'haver estat retirat del front oriental, el II. Gruppe va arribar a Jesau prop deKönigsberg, per a un període de recuperació i reposició.[28] Aquell dia, el comandant del Gruppe, Woitke, va ser transferit. L'1 de març, Steinhoff es va convertir en el seu nouGruppenkommandeur (comandant del grup). En conseqüència, el comandament del 4. Staffel va ser lliurat a l'OberleutnantGerhard Barkhorn.[29][30] A Jesau, el Gruppe va rebre molts avions Bf 109 F-4 nous de fàbrica. El 14 d'abril, el II. Gruppe va rebre ordres de traslladar-se aPilsen, per traslladar-se al front oriental.[31]
El 20 d'agost, el II Gruppe va rebre l'ordre de dirigir-se a Tusov, que es troba a uns 25 quilòmetres (16 milles) al sud-oest deKalach-na-Donu, a la riba occidental del Don, on el Gruppe operava a l'àrea de combat deStalingrad.[32] Aquí, Steinhoff va aconseguir la seva victòria aèria número 100 el 31 d'agost quan va abatre dos caces LaGG-3.[33] Va ser el 18è pilot de la Luftwaffe a assolir la marca del Cent.[34] L'1 de setembre, el II. Gruppe va rebre l'ordre d'arribar al camp d'aviació deKertx a lapenínsula de Kertx. L'objectiu era capturar lapenínsula de Taman iNovorossiysk. Aquí, a Steinhoff se li va atribuir la destrucció d'undragamines i l'enfonsament d'una barca a motor.[35]
El 2 de setembre, Steinhoff va rebre la Creu de Cavaller de la Creu de Ferro amb Fulles de Roure. Va ser el 115è membre de les forces armades alemanyes a rebre aquest honor.[36] El 4 de novembre, Steinhoff, juntament ambAlfred Druschel,Ernst-Wilhelm Reinert,Günther Rall iMax Stotz van rebre personalment les Fulles de roure de mans d'Adolf Hitler.[37] L'11 de desembre, durant labatalla de Stalingrad, Steinhoff va ser colpejat per l'artilleria antiaèria en el seu Bf 109 G-2 ( Werknummer 13853—número de fàbrica), resultant en un aterratge d'emergència prop d'Oblivskaia.[38]
Steinhoff va deixar el JG 52 el 24 de març de 1943 i li va lliurar el II. Grup al Hauptmann Helmut Kühle.[39] L'1 d'abril, se li va donar el comandament delJagdgeschwader 77 (JG 77—77a Ala de Caces) com aGeschwaderkommodore (comandant d'ala) després que el seu antic comandant, el majorJoachim Müncheberg, hagués mort en acció el 23 de març.[40] Steinhoff va prendre el comandament del JG 77 el 3 d'abril. En aquell moment, el Geschwader estava basat en un camp d'aviació al nord deSfax, Tunísia i lluitava a lacampanya del nord d'Àfrica.[41] L'endemà, Steinhoff va reclamar la seva única victòria aèria al nord d'Àfrica quan va abatre un caça Spitfire en una missió aEl Guettar.[42][43] El 5 d'abril, va ser abatut per un caça Spitfire que va resultar en un aterratge forçat a La Fauconnerie que va destruir el seu Bf 109 G-6 ( Werknummer 16492).[44]
Abans del migdia del 25 de juny, el radar de la Luftwaffe aMonte Erice va detectar una gran formació de bombarders de quatre motors de lesForces Aèries de l'Exèrcit dels Estats Units (USAAF) al nord de Sicília. La Luftwaffe va suposar inicialment que els bombarders anaven cap aNàpols. En realitat, els 124 bombardersBoeing B-17 Flying Fortress van atacarMessina, causant danys importants. Les defenses aèries de la Luftwaffe van ser coordinades pel GeneralmajorAdolf Galland, elGeneral der Jagdflieger (General de la Força de Caça), i el seu Inspekteur der Jadgflieger Süd (Inspector de Pilots de Caça Sud), OberstGünther Lützow, personalment. Galland tenia la intenció de consolidar els caces tant del JG 77 com delJagdgeschwader 53 (JG 53—53a Ala de Caces) i portar els caces en formació tancada fins a un punt d'intercepció.[46] Com que l'objectiu es va equivocar, els bombarders només van poder ser interceptats al seu retorn. Galland va recórrer aproximadament 80 caces de Stab , I., II. Grup de JG 77 i Grup de JG 53 a les 12:55. A causa de les condicions meteorològiques boiroses, la formació alemanya es va estendre i no va poder trobar els bombarders ràpidament. El combustible ja s'estava esgotant quan els bombarders van ser detectats a uns 150 quilòmetres (93 milles) al nord-oest deTrapani. Només uns quants caces de la Luftwaffe van arribar als bombarders, inclòs Steinhoff que va abatre un B-17.[47][48]
Steinhoff va ser ascendit aOberstleutnant l'1 d'abril de 1944.[49] El 14 de juliol, el Bf 109 G-6 de Steinhoff va ser danyat en combat aeri amb els caces Spitfire i els bombardersMartin B-26 Marauder prop deMòdena.[50] En aquest enfrontament, Steinhoff va reclamar un dels B-26 danyat.[51][Note 1] Després d'unes reunions celebrades pelJagdfliegerführer Oberitalien (líder de caça del nord d'Itàlia) i pel personal de laLuftflotte 2, es van emetre ordres el 23 de juliol de retirar el I. Gruppe de JG 77 i I. Gruppe deJagdgeschwader 4 (JG 4—4a Ala de Caces) a Alemanya per un període de descans i reposició. L'endemà, Steinhoff va volar a Berlín per a una reunió celebrada pel general der Jagdflieger . Steinhoff va romandre a Alemanya fins a principis de setembre de 1944 a Alemanya.[52] Durant aquesta estada el 28 de juliol, Steinhoff va rebre la Creu de Cavaller de la Creu de Ferro amb Fulles de Roure i Espases. Va ser el 82è membre de les forces armades alemanyes a ser homenatjat.[49] El 9 de setembre, el Geschwaderstab del JG 77 es va retirar d'Itàlia i es va traslladar aPișcolt on va passar sota el control de laLuftflotte 4 que lluitava al front oriental.[53]
El 10 d'octubre, el JG 77 es va traslladar a un aeròdrom prop de Berlín. El Geschwaderstab i l'I. Gruppe tenien la seu aSchönwalde, II. Gruppe aEggersdorf mentre III. Gruppe tenia la seu aNeuruppin.[54] A finals d'octubre, el Geschwaderstab va rebre de fàbrica nous avions de caça Bf 109 G-10.[55] El 7 de novembre, Steinhoff va abandonar el JG 77 i va ser substituït pel majorJohannes Wiese.[56] En total, Steinhoff havia volat 100 missions de combat i havia aconseguit onze victòries aèries mentre servia amb el JG 77.[57] L'11 de novembre, elReichsmarschallHermann Göring, en el seu paper de comandant en cap de la Luftwaffe, va organitzar un reunió d'oficials d'alt rang de la Luftwaffe, inclòs el general der Jagdflieger Galland i Steinhoff. La reunió, també anomenada "Areopag", es va celebrar a la Luftkriegsakademie (acadèmia de guerra aèria) aBerlín-Gatow. Aquesta versió de la Luftwaffe de l'Areòpag grec —un tribunal de justícia— tenia com a objectiu trobar solucions al deteriorament de la situació de guerra aèria sobre Alemanya.[58] En aquesta reunió, Galland va preguntar a Steinhoff si estaria interessat a comandar la primera unitat de caces de reacció.[59]
ElJagdgeschwader 7 "Nowotny" (JG 7—7a Ala de Caces) "Nowotny" va ser la primera ala de caça de reacció operativa del món i va rebre el nom deWalter Nowotny, que va morir en acció el 8 de novembre de 1944. Nowotny havia estat avaluant l'avió de reaccióMesserschmitt Me 262 en condicions operatives.[60] El JG 7 estava equipat amb el Me 262, un avió fortament armat i més ràpid que qualsevol caça aliat. Galland esperava que el Me 262 compensaria la superioritat numèrica dels Aliats. El 12 de novembre de 1944, l'Oberkommando der Luftwaffe va ordenar que el JG 7 fos equipat amb el Me 262. Després de l'intercanvi amb Steinhoff a l'"Areopag", Galland va nomenar Steinhoff com el seu primer Geschwaderkommodore..[61][62]
A Steinhoff se li va permetre escollir a mà diversos Staffelkapitäne, inclososHeinz Bär i Gerhard Barkhorn. Després de les grans pèrdues patides durant l'operació Bodenplatte, Steinhoff i altres líders de caces van caure en desgracia després de l'anomenada "Revolta dels Pilots de Caça" contra el que es va percebre com la incompetència de l'alt comandament de la Luftwaffe i Göring en particular. Juntament amb diversos altres, Steinhoff va ser rellevat del seu comandament per desafiar el lideratge de Göring.[63] El 26 de desembre, Steinhoff va ser substituït pel majorTheodor Weissenberger com a comandant del JG 7.[64]
Després d'un breu període a l'exili intern, Steinhoff es va traslladar a la unitat Jet ExpertenJagdverband 44(JV 44—44è Destacament de Caces) formada pel seu amic i confident Adolf Galland a principis de 1945. Steinhoff va actuar inicialment com a oficial de reclutament de facto, persuadir una sèrie d'assos veterans de la Luftwaffe perquè s'unís a la unitat, alguns sortint de la Casa de descans dels pilots de caça aBad Wiessee per fer-ho. Steinhoff va anotar sis victòries confirmades amb la unitat. Steinhoff va sobreviure a gairebé 1.000 missions de combat, només per veure que la seva carrera de vol s'acabava a terra.
El 18 d'abril de 1945, elements de laVuitena,Novena iQuinzena forces aèries de l'USAAF van atacar objectius ferroviaris i dipòsits de combustible al sud d'Alemanya i a la zona dePraga i Pilsen. Per defensar-se d'aquest atac, el JV 44 va preparar sis caces Me 262, la meitat d'ells equipats amb elscoets aire-aire no guiatsR4M. Els sis caces Me 262 es van agrupar en dos vols de tres avions cadascun, anomenatsKette (formació Vic) per la Luftwaffe. El primer Kette va ser dirigit per Galland, i incloïa l'OberleutnantFranz Stigler i el LeutnantKlaus Neumann. Mentre que Steinhoff va liderar la segona Kette amb el HauptmannWalter Krupinski i el Leutnant Gottfried Fährmann. Galland va sortir primer, amb Stigler seguit de Neumann. Després van venir Steinhoff, Krupinski a la seva esquerra i Fährmann a la seva dreta. Durant l'acceleració, la roda esquerra de Steinhoff va impactar amb restes, fent que el seu Me 262 esclatés cap a l'esquerra, gairebé provocant una col·lisió amb Krupinski que va aconseguir aixecar-se just a temps. Tanmateix, el Me 262 de Steinhoff va sortir corrent de la pista i va explotar en flames.[65]
Aquest accident va deixar a Steinhoff permanentment desfigurat després de rebre importants cremades a la major part del seu cos. Steinhoff va passar dos anys a l'hospital i anys decirurgia reconstructiva, amb les seves parpelles reconstruïdes pel cirurgià britànicGeorge Henry Morley alPrincess Mary's Royal Air Force Hospital Halton després de la guerra, la seva 69a cirurgia.[66]
El seu rècord de guerra va ser de 176 avions destruïts, dels quals 152 estaven al front oriental, 12 al front occidental i 12 al Mediterrani. També va fer 993 sortides operatives. Steinhoff va ser abatut 12 vegades, però només va ser rescatat una vegada. Explicant la seva preferència per quedar-se amb el seu avió danyat, Steinhoff va admetre: "Només vaig saltar una vegada. Mai vaig confiar en els paracaigudes. Sempre vaig aterrar els meus avions danyats, amb l'esperança de no rebotar en el camí quan perdia energia".[3]
Després de la Segona Guerra Mundial, Steinhoff va continuar sotmès a cirurgia fins que va ser donat d'alta d'un hospital l'any 1947. Després va treballar enpintura ceràmica i per a una empresa de màrqueting a Munic abans de convertir-se en membre de la delegació alemanya que treballava en elTractat que estableix la Comunitat Europea de Defensa. Steinhoff va entrar llavors a l'Amt Blank (Agència en blanc), que porta el nom deTheodor Blank, el precursor delMinisteri Federal de Defensa alemany.[67] Steinhoff després es va transferir a la recentment creadaForça Aèria alemanya, en aquell moment coneguda com la Bundesluftwaffe. Va ser un dels tres primers pilots de la Bundesluftwaffe a rebre formació en avions a reacció. Aquest grup també incloïaDietrich Hrabak iKurt Kuhlmey. Tots tres van ser entrenats per laForça Aèria dels Estats Units als Estats Units.[68] L'1 d'octubre de 1958, Steinhoff va ser ascendit aBrigadegeneral.[67]
Steinhoff va ser convidat pel nou govern interí d'Alemanya Occidental a reconstruir la Bundesluftwaffe dins de l'OTAN, arribant finalment al rang degeneral. Steinhoff es va convertir en el representant militar alemany alComitè Militar de l'OTAN l'any 1960. En aquesta qualitat va ser ascendit ageneral major l'1 de febrer de 1961.[67] El 4 de desembre de 1963, Steinhoff va ser nomenat comandant de la 4a Luftwaffendivision (4a. Divisió Aèria) aAurich, servint en aquest paper fins al 14 d'abril de 1965 quan hi havia el comandament transferit al general major Herbert Wehnelt. Steinhoff va exercir després com a comandant en funcions de les Forces Aèries Aliades d'Europa Central a l'OTAN 1965–1966, com a inspector de la Força Aèria 1966–1970 i com a president del Comitè Militar de l'OTAN 1971–1974.[69] Steinhoff va rebre nombrosos honors pel seu treball sobre l'estructura de la Força Aèria alemanya de postguerra i la integració de les Forces Armades Federals alemanyes a l'OTAN, incloent laGran Creu al Mèrit del Mèrit de la República Federal amb Estrella i Faixa, laLegió del Mèrit americana i laLegió d'honor.[70]
Una de les contribucions de Steinhoff va ser tractar amb l'alta taxa d'accidents que la força aèria estava tenint amb els seusF-104 Starfighters. En investigar el tema, Steinhoff, que sempre havia estat un bon professor, va deduir que el problema no era l'avió, sinó la mala formació dels pilots d'aquell avió en particular. Va abordar el problema amb un règim d'entrenament intensiu i la sinistralitat va baixar dràsticament.
Després de retirar-se del seu comandament de l'OTAN el 1974, Steinhoff es va convertir en un autor molt llegit de llibres sobre l'aviació militar alemanya durant la guerra i les experiències del poble alemany en aquell moment. Va escriure The Final Hours, que detallava un complot de finals de la guerra contra Hermann Göring, i també va publicar un relat viu del seu temps a Itàlia: Messerschmitts over Sicily: Diary of a Luftwaffe Fighter Commander. Steinhoff també es va convertir en aquarel·lista i president de laDornier Flugzeugwerke d'Alemanya.[1]
Steinhoff, que s'havia unit a la junta de supervisió de Dornier el 28 de juny de 1974, no va estar exempt de polèmica perquè Dornier era un gran contractista de la Força Aèria alemanya. El ministre de Defensa,Georg Leber, va anunciar que Steinhoff no era membre delBundeswehr, sinó de l'OTAN. En conseqüència, la seva transició no entrava sota les regulacions que prohibeixen aquest tipus de publicacions als soldats de la Bundeswehr. El 16 de desembre de 1977, Steinhoff va esdevenir president del consell de supervisió de Dornier i va ocupar aquest càrrec fins a l'1 de juliol de 1983.
El maig de 1985, Steinhoff va conèixerRonald Reagan, llavorspresident dels Estats Units, durant una visita al cementiri militar de Kolmeshöhe de la Segona Guerra Mundial prop deBitburg. L'acte estava previst per ser un acte de reconciliació en el 40è aniversari delDia de la VE. Reagan i elcanceller d'Alemanya OccidentalHelmut Kohl havien de presentar els seus respectes al cementiri militar alemany.[71] No obstant això, el president dels Estats Units es va enfrontar a pressions nacionals i polítiques per cancel·lar la visita de grups jueus americans i veterans americans de la Segona Guerra Mundial després que es descobrís que 22 homes de lesWaffen-SS estaven enterrats entre les 2.000 tombes militars. La presència de soldats nazis va provocar la polèmica perquè la totalitat de les SS havia estat condemnada com a organització criminal alsjudicis de Nuremberg. Encara que no formava part de l'itinerari original, com a part del seu propi gest de reconciliació, Reagan i Kohl van fer una visita improvisada alcamp de concentració de Bergen-Belsen abans de visitar Bitburg, reduint així el temps que Reagan havia de passar al cementiri militar de Kolmeshöhe a només vuit minuts. Es va unir a ell Steinhoff, Kohl i el general de l'exèrcit nord-americàMatthew Ridgway, de 90 anys, que havia comandat la 82a Aerotransportada durant la Segona Guerra Mundial. Després que Reagan hagués col·locat una corona de flors al memorial del cementiri, tots es van posar en posició de ferms mentre es tocava una breu salutació de trompeta. Al final, Steinhoff es va girar de sobte i, en un acte sense guió, va donar la mà a Ridgway. Un Kohl sorprès després va agrair a Steinhoff les seves accions, que després va dir que semblava que era el correcte.[72][73][74]
El 21 de febrer de 1994, Steinhoff va morir aWachtberg-Pech per complicacions derivades d'unatac de cor que havia patit el desembre anterior. Tenia 80 anys i havia viscut aBad Godesberg.[69]
(...)
(...)
Gran Creu de l'orde al Mèrit de la República Federal Alemanya amb Estrella i Banda (4 de juliol de 1972)
Creu de Cavaller de la Creu de Ferro amb Fulles de Roure i Espases
Creu de Cavaller de la Creu de Ferro - 30 d'agost de 1941 comOberleutnant iStaffelkapitän del 4./Jagdgeschwader 52[75][76]
Fulles de Roure - 2 de setembre de 1942 (115è) comHauptmann iGruppenkommandeur del II./Jagdgeschwader 52[75][77] Espases - 28 de juliol de 1944 (82è) comOberstleutnant iGeschwaderkommodore delJagdgeschwader 77[75][78]
Copa d'Honor de la Luftwaffe – 18 d'agost de 1941[79]Creu de Ferro de 1a classe[80][81]
Creu de Ferro de 2a classe_4Jahre_BAR.svg)
Medalla de Plata dels 4 anys de servei a la Luftwaffe
Passador de Pilot de la Lufwaffe en Or amb senyal "900" (per 300 missions)
Insígnia Combinada de Pilot-Observador
Insígnia de Ferits 1939 en Or
Legió del Mèrit – 1970 (Estats Units)
Comandant de la Legió d'Honor (Març de 1972) (França)Segons l'historiador nord-americàDavid T. Zabecki, Steinhoff va assolir 176 victòries aèries.[82] Spick també l'enumera amb 176 victòries aèries reclamades en 993 missions de combat. Aquest nombre inclou 148 reclamacions al front oriental i 28 reclamacions sobre els aliats occidentals , incloent sis que volen amb el caça Me 262.[83] Mathews i Foreman, autors deLuftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims, van investigar els Arxius Federals alemanys i van trobar registres de 168 reivindicacions de victòria aèria, més nou afirmacions més no confirmades. Aquesta xifra de reclamacions confirmades inclou 149 victòries aèries al front oriental i 19 al front occidental, inclosos tres bombarders de quatre motors i sis victòries amb el caça de reacció Me 262.[84]
Les reclamacions de victòria es van registrar en un mapa de referència (PQ = Planquadrat ), per exemple "PQ 95371". El mapa de quadrícula de la Luftwaffe (Jägermeldenetz) cobria tot Europa, l'oest de Rússia i el nord d'Àfrica i estava compost per rectangles que mesuraven 15minuts delatitud per 30 minuts delongitud, una àrea d'unes 360 milles quadrades (930 km2). Aquests sectors es van subdividir després en 36 unitats més petites per donar una àrea d'ubicació de 3 km × 4 km (1,9 milles × 2,5 milles) .[85]
| Crònica de victòries aèries | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Això i el ♠ ( As de piques ) indiquen aquelles victòries aèries que van fer de Steinhoff un "as en un dia", un terme que designa un pilot de caça que ha abatut cinc o més avions en un sol dia. Això i el - (guió) indiquen reclamacions de victòries aèries no presenciades per les quals Steinhoff no va rebre crèdit. Això juntament amb l'* (asterisc) indica un Herausschuss (tret de separació): un bombarder pesat molt danyat forçat a separar-se de la seva caixa de combat, la qual cosa es va comptar com una victòria aèria. Això i el? (signe d'interrogació) indica discrepàncies d'informació enumerades per Barbas, Prien, Stemmer, Rodeike, Bock, Mathews i Foreman. | |||||||||
| Victòria | Data | Hora | Tipus | Localització | Victòria | Data | Hora | Tipus | Localització |
| – 10(Nacht).Staffel ofJagdgeschwader 26 "Schlageter" –[86] "Phoney War" — 1 de setembre de 1939 – 9 de maig de 1940 | |||||||||
| 1 | 18 de desembre de 1939 | 14:30 | Wellington | 30 km (19 mi) al sud-oest deHeligoland[87] | 2 | 18 de desembre de 1939 | 14:35 | Wellington | 30 km (19 mi) al sud-oest de Heligoland[87] |
| – 11(Nacht).Staffel ofJagdgeschwader 2 "Richthofen" –[86] Batalla de França — 10 de maig de – 25 de juny de 1940 | |||||||||
| 3 | 10 de maig de 1940 | — | Blenheim | La Haia[14] | 4 | 10 de maig de 1940 | — | Blenheim | Düsseldorf[14] |
| – 4.Staffel ofJagdgeschwader 52 –[86] Acció sobre el Canal i sobre Anglaterra— 26 de juny de 1940 – 9 de juny de 1941 | |||||||||
| 5 | 30 de setembre de 1940 | 13:45 | Spitfire | Dorking[88] | 7 | 19 de maig de 1941 | 12:40 | Spitfire | nord deDover[89] Canterbury |
| 6 | 14 February 1941 | 13:00 | Spitfire | 30 km (19 mi) nord deDungeness[88] | 8 | 19 de maig de 1941 | 12:45 | Spitfire | nord de Dover[89] |
| – 4.Staffel ofJagdgeschwader 52 –[86] Operació Barbarroja — 22 de juny de – 5 de desembre de 1941 | |||||||||
| 9 | 22 de juny de 1941 | 10:00 | I-15?[Note 2] | Varėna[90] | 31 | 26 d'agost de 1941 | 08:55 | I-17 (MiG-1) | Mal. Bronitza[91] |
| 10 | 26 de juny de 1941 | 09:32 | DB-3 | sud de Varėna[90] | 32 | 26 d'agost de 1941 | 08:58 | I-17 (MiG-1) | 15 km (9.3 mi) sud-est deLyuban[91] |
| 11 | 1 de juliol de 1941 | 18:26 | I-16 | nord deBarysaw[90] | 33 | 27 d'agost de 1941 | 15:38 | R-5 | 6 km (3.7 mi) nord-est de Ljesja[91] |
| 12 | 2 de juliol de 1941 | 17:22 | DB-3 | Barysaw[90] | 34 | 27 d'agost de 1941 | 15:39 | R-5 | 3 km (1.9 mi) nord-est de Ljesja[91] |
| 13?[Note 3] | 2 de juliol de 1941 | — | DB-3 | sud de Barysaw[90] | 35 | 29 d'agost de 1941 | 15:10 | I-15 | sud-est deKolpino[93] |
| 14 | 2 de juliol de 1941 | 17:34 | DB-3 | sud deSmalyavichy[90] | 36 | 1 de setembre de 1941 | 15:15 | DB-3 | 30 km (19 mi) nord-est de Lyuban[93] |
| 15 | 3 de juliol de 1941 | 18:19 | DB-3 | nord-est de Barysaw[90] | 37 | 6 de setembre de 1941 | 11:55 | I-18 (MiG-1) | 1 km (0.62 mi) nord-oest de la línia fèrria deMga[93] |
| 16 | 3 de juliol de 1941 | 18:30 | DB-3 | nord-est de Barysaw[90] | 38 | 6 de setembre de 1941 | 16:47 | I-18 (MiG-1) | Estació ferroviària de Makovo[93] |
| 17 | 4 de juliol de 1941 | 12:02 | DB-3 | oest deVitebsk[90] | 39 | 26 de setembre de 1941 | 07:55 | I-18 (MiG-1) | 10 km (6.2 mi) oest de Wolchowstroj[93] |
| 18 | 5 de juliol de 1941 | 06:28 | DB-3 | nord de Ulla[90] | 40 | 3 d'octubre de 1941 | 14:17 | I-153 | 10 km (6.2 mi) nord-est deChełm[94] |
| 19 | 6 de juliol de 1941 | 12:40 | DB-3 | nord deDzisna[95] | 41 | 5 d'octubre de 1941 | 07:10 | I-18 (MiG-1) | 30 km (19 mi) nord-oest deVyazma[94] |
| 20 | 7 de juliol de 1941 | 12:15 | DB-3 | oest dePolotsk[95] | 42 | 6 d'octubre de 1941 | 06:25?[Note 4] | I-16 | 10 km (6.2 mi) sud-est de Chełm[94] |
| 21?[Note 3] | 9 de juliol de 1941 | — | Pe-2 | nord-oest de Besvhenkowitschi[95] | 43 | 18 d'octubre de 1941 | 15:17 | Pe-2 | nord deKalinin[94] |
| 22 | 22 de juliol de 1941 | 11:05 | I-16 | sud de Wyssokaja[95] | 44 | 18 d'octubre de 1941 | 15:18 | Pe-2 | Kalinin[94] |
| 23 | 26 de juliol de 1941 | 05:12 | V-11 (Il-2) | nord-est deYartsevo[96] | 45 | 24 d'octubre de 1941 | 15:55 | Pe-2 | al sud-oest de Kalinin[94] |
| 24 | 27 de juliol de 1941 | 18:05 | I-18 (MiG-1) | nord de Vyazma[96] | 46 | 14 de novembre de 1941 | 15:55?[Note 5] | I-18 (MiG-1) | 5 km (3.1 mi) sud de Vyazma[94] |
| 25 | 28 de juliol de 1941 | 17:35 | I-18 (MiG-1) | 6 km (3.7 mi) est deGorky[96] | 47 | 26 de novembre de 1941 | 13:20?[Note 6] | I-26 (Yak-1) | 10 km (6.2 mi) sud de Stolnetschnogorst[94] |
| 26 | 29 de juliol de 1941 | 17:28 | DB-3 | nord-oest de Lake Tschutsche[96] | 48 | 28 de novembre de 1941 | 09:20 | Il-2 | 10 km (6.2 mi) est deIstra[94] |
| 27 | 29 de juliol de 1941 | 17:34 | DB-3 | al sud-oest de Tschernaja[96] | 49 | 28 de novembre de 1941 | 14:50 | BB-22 (Seversky) | 10 km (6.2 mi) al sud-oest de Stolnetschnogorst[94] |
| 28 | 10 d'agost de 1941 | 13:35?[Note 7] | I-16 | 8 km (5.0 mi) nord deShimsk[96] | 50 | 2 de desembre de 1941 | 08:25 | BB-22 (Seversky) | Belji-Rast[97] |
| 29 | 25 d'agost de 1941 | 12:10 | I-16 | 10 km (6.2 mi) nord-oest deTosno[91] | 51 | 2 de desembre de 1941 | 14:30 | BB-22 (Seversky) | 10 km (6.2 mi) oest deMoscow[97] |
| 30 | 26 d'agost de 1941 | 08:50 | I-17 (MiG-1) | 10 km (6.2 mi) al sud-oest de Lyuban[91] | |||||
| – II.Gruppe ofJagdgeschwader 52 –[98] Front Oriental — 7 de maig de 1942 – 3 de febrer de 1943 | |||||||||
| 52 | 9 de maig de 1942 | 04:00 | I-153 | 5 km (3.1 mi) oest de Akmonaj[99] | 102 | 8 de setembre de 1942 | 14:40 | LaGG-3 | 5 km (3.1 mi) nord-est deMalgobek[100] |
| 53 | 9 de maig de 1942 | 12:43 | I-153 | 2 km (1.2 mi) oest de Sedshent[99] | 103 | 8 de setembre de 1942 | 14:42 | LaGG-3 | 5 km (3.1 mi) nord-est de Malgobek[100] |
| 54 | 15 de maig de 1942 | 04:17 | MiG-1 | Staryi Saltiv[99] | 104 | 10 de setembre de 1942 | 14:25 | LaGG-3 | 10 km (6.2 mi) sud-est de Malgobek[100] |
| 55 | 17 de maig de 1942 | 09:34 | MiG-1 | Borogoditschnoje[99] | 105 | 16 de setembre de 1942 | 16:20 | LaGG-3 | 5 km (3.1 mi) nord de Kalinowskaja[100] |
| 56 | 19 de maig de 1942 | 08:35 | MiG-1 | 3 km (1.9 mi) oest de Jaskow[99] | 106 | 17 de setembre de 1942 | 14:40 | Su-2 | 5 km (3.1 mi) nord-oest de Meckenskaja[100] |
| 57 | 19 de maig de 1942 | 14:55 | Il-2 | 20 km (12 mi) sud deIzium[99] | 107 | 17 de setembre de 1942 | 16:40 | LaGG-3 | 2 km (1.2 mi) oest delriu Kalaus[100] |
| 58 | 23 de maig de 1942 | 05:45 | MiG-1 | 2 km (1.2 mi) sud de Petrowerka[99] | 108 | 20 de setembre de 1942 | 09:40 | I-16 | PQ 95371,Gelendzhik[101] |
| 59 | 23 de maig de 1942 | 14:26 | V-11 (Il-2) | 6 km (3.7 mi) nord-oest de Odjanyi[99] | 109 | 26 de setembre de 1942 | 15:39 | Yak-1 | 10 km (6.2 mi) nord-est de Gelendzhik[101] |
| 60 | 26 de maig de 1942 | 11:30 | Il-2 | 4 km (2.5 mi) nord de Petroskaja[99] | 110 | 26 de setembre de 1942 | 15:40 | Yak-1 | 10 km (6.2 mi) nord-est de Gelendzhik[101] |
| 61 | 26 de maig de 1942 | 17:24 | Il-2 | 1 km (0.62 mi) est d'Iwanowka[102] | 111 | 11 de novembre de 1942 | 08:10 | Yak-1 | PQ 94161,Lazarevskoye[103] |
| 62 | 2 de juny de 1942 | 12:38 | I-16 | 5 km (3.1 mi) est de Grakowo[102] | 112 | 11 de novembre de 1942 | 14:18 | LaGG-3 | 10 km (6.2 mi) nord de Lazarevskoye[103] |
| 63 | 4 de juny de 1942 | 18:45 | Il-2 | 4 km (2.5 mi) est de Grakowo[102] | 113 | 28 de novembre de 1942 | 07:50 | P-40 | 5 km (3.1 mi) sud de l'aeròdrom de Pitomnik[104] |
| 64 | 14 de juny de 1942 | 16:10 | LaGG-3 | 5 km (3.1 mi) oest de Kosorsha[102] | 114 | 28 de novembre de 1942 | 10:40 | Yak-1 | PQ 49184,Aeròdrom de Pitomnik[104] |
| 65 | 22 de juny de 1942 | 17:55 | Hurricane | 5 km (3.1 mi) nord-oest deKupiansk[105] | 115 | 30 de novembre de 1942 | 07:45 | Yak-1 | 25 km (16 mi) nord-oest deMorozovsk (Morosowskaja)[104] |
| 66 | 23 de juny de 1942 | 19:21 | Su-2 | 5 km (3.1 mi) nord de Kupiansk[105] | 116 | 30 de novembre de 1942 | 07:47?[Note 8] | Yak-1 | 25 km (16 mi) nord de Morosowskaja[104] |
| 67 | 1 de juliol de 1942 | 10:05 | Il-2 | Krasowka[107] | 117 | 30 de novembre de 1942 | 10:15 | Yak-1 | PQ 39424, Marinowka[104] |
| 68 | 1 de juliol de 1942 | 10:10 | Boston | Krasowka[107] | 118 | 30 de novembre de 1942 | 10:30 | P-40 | PQ 40754, Schirkokow[104] |
| 69 | 3 de juliol de 1942 | 13:15 | Hurricane | 8 km (5.0 mi) est deNovy Oskol[108] | 119 | 1 de desembre de 1942 | 08:20 | Yak-1 | 5 km (3.1 mi) sud de Spartek[104] |
| 70 | 4 de juliol de 1942 | 10:32 | LaGG-3 | 1 km (0.62 mi) al sud-oest d'Ostroghosk[108] | 120 | 2 de desembre de 1942 | 12:15 | Yak-1 | 5 km (3.1 mi) sud de Bassargewo[104] |
| 71 | 10 de juliol de 1942 | 10:30 | LaGG-3[108] | 121 | 7 de desembre de 1942 | 13:23 | P-40 | 10 km (6.2 mi) sud-est de Bratkij[109] | |
| 72 | 17 de juliol de 1942 | 07:55 | I-16[108] | 122 | 8 de desembre de 1942 | 09:10 | Boston | PQ 29253, Sslepichin[109] | |
| 73 | 19 de juliol de 1942 | 13:50 | I-153 | 5 km (3.1 mi) al sud-oest de Koisug[108] | 123 | 8 de desembre de 1942 | 12:30 | Boston | 10 km (6.2 mi) oest deKaratxev[109] |
| 74 | 20 de juliol de 1942 | 16:15 | LaGG-3 | 5 km (3.1 mi) sud-est de Batajsk[110] | 124 | 8 de desembre de 1942 | 12:40 | MiG-1 | 3 km (1.9 mi) est de Nixnj Kubanskij[109] |
| 75 | 23 de juliol de 1942 | 18:10 | I-16 | 2 km (1.2 mi) sud de Kastora[110] | 125 | 8 de desembre de 1942 | 12:50 | MiG-1 | 3 km (1.9 mi) est de Nixnj Kubanskij[109] |
| 76 | 24 de juliol de 1942 | 16:23 | Il-2 | 4 km (2.5 mi) sud de Wislyi[110] | 126 | 10 de desembre de 1942 | 11:40 | LaGG-3 | 8 km (5.0 mi) oest de l'aeròdrom de Pitomnik[109] |
| 77 | 25 de juliol de 1942 | 17:40 | I-153 | 5 km (3.1 mi) oest de Martinowskaja[110] | 127 | 11 de desembre de 1942 | 09:23 | Yak-1 | PQ 29633, al sud-oest de Grosnaja[109] |
| 78 | 21 d'agost de 1942 | 16:00 | I-180 (Yak-7) | PQ 49411,Stalingrad[111] 5 km (3.1 mi) est de Stalingrad | 128 | 11 de desembre de 1942 | 09:26 | Yak-1 | PQ 2949, Ostrowskoj[112] |
| 79 | 22 d'agost de 1942 | 10:20 | LaGG-3 | 1 km (0.62 mi) sud de Serepta[111] | 129 | 12 de desembre de 1942 | 12:22 | Pe-2 | PQ 38342, oest de Kotelnikowo[112] |
| 80 | 22 d'agost de 1942 | 10:55 | Hurricane | PQ 49411, Stalingrad[111] | 130 | 13 de desembre de 1942 | 12:15 | Pe-2 | PQ 38282, Ssamchin[112] |
| 81♠ | 23 d'agost de 1942 | 05:40 | LaGG-3 | 4 km (2.5 mi) sud de Semenk[111] | 131 | 13 de desembre de 1942 | 12:16 | Yak-1 | 5 km (3.1 mi) sud deAksay[112] |
| 82♠ | 23 d'agost de 1942 | 05:50 | LaGG-3 | 2 km (1.2 mi) nord de Jaryew[111] | 132 | 17 de desembre de 1942 | 07:10 | P-40 | 5 km (3.1 mi) nord de Shutow 2[112] |
| 83♠ | 23 d'agost de 1942 | 12:20 | I-153 | 10 km (6.2 mi) oest de Gorodischtsche[111] | 133 | 17 de desembre de 1942 | 13:15 | Yak-1 | 10 km (6.2 mi) nord-est de Shutow 2[112] |
| 84♠ | 23 d'agost de 1942 | 15:10 | I-180 (Yak-7) | PQ 49413,Krasnaya Sloboda[111] | 134 | 18 de desembre de 1942 | 10:33 | Yak-1 | 6 km (3.7 mi) est de Gromoslawka[112] |
| 85♠ | 23 d'agost de 1942 | 17:25 | LaGG-3 | PQ 49411, Stalingrad[111] | 135 | 20 de desembre de 1942 | 10:53 | Yak-1 | 5 km (3.1 mi) al sud-oest de Vasilyevka[113] |
| 86 | 24 d'agost de 1942 | 06:20 | I-180 (Yak-7) | PQ 59323, Leninsk[114] | 136 | 25 de desembre de 1942 | 13:00 | Yak-1 | PQ 38241, sud de Shutowo[113] |
| 87 | 25 d'agost de 1942 | 11:05 | LaGG-3 | 1 km (0.62 mi) nord de Stalingrad[114] | 137 | 25 de desembre de 1942 | 13:30 | Pe-2 | PQ 38334, nord de Tschernj[113] |
| 88 | 25 d'agost de 1942 | 11:07 | LaGG-3 | 10 km (6.2 mi) nord-oest deAkhtuba[114] | 138 | 28 de desembre de 1942 | 10:37?[Note 9] | La-5 | 5 km (3.1 mi) nord de Kotelnikowo[113] |
| 89 | 25 d'agost de 1942 | 14:45 | I-180 (Yak-7) | 2 km (1.2 mi) nord de Saplaunoje[114] | 139 | 28 de desembre de 1942 | 12:55 | La-5 | 10 km (6.2 mi) est de Kotelnikowo[113] |
| 90 | 25 d'agost de 1942 | 17:37 | I-180 (Yak-7) | 5 km (3.1 mi) est de Stalingrad[114] | 140 | 9 de gener de 1943 | 12:43 | Yak-1 | PQ 28782, 2 km (1.2 mi) nord de Kuberke railway station[113] |
| 91 | 27 d'agost de 1942 | 05:35 | I-180 (Yak-7) | PQ 49431,Srednyaya Akhtuba[114] | 141 | 9 de gener de 1943 | 12:50 | Yak-1 | PQ 28872, 2 km (1.2 mi) est de Matschenkow[113] |
| 92 | 27 d'agost de 1942 | 11:34 | I-180 (Yak-7) | 1 km (0.62 mi) est de Krasnaya Sloboda[115] | 142 | 14 de gener de 1943 | 14:32 | Il-2 | PQ 17263, est de Igand[113] |
| 93 | 28 d'agost de 1942 | 14:50 | LaGG-3 | PQ 49223, Werchne[115] | 143 | 14 de gener de 1943 | 14:33 | La-5 | PQ 17263, est de Igand[113] |
| 94 | 28 d'agost de 1942 | 14:57 | LaGG-3 | 10 km (6.2 mi) est de Rachinka[115] | 144 | 14 de gener de 1943 | 14:33 | La-5 | PQ 27242, est de Igand[113] |
| 95♠ | 30 d'agost de 1942 | 13:10 | LaGG-3 | 5 km (3.1 mi) nord de Konnoja railway station[115] | 145 | 25 de gener de 1943 | 11:50 | La-5 | PQ 9865, est deRostov[113] |
| 96♠ | 30 d'agost de 1942 | 13:12 | LaGG-3 | 30 km (19 mi) oest deDubovka[115] | 146 | 26 de gener de 1943 | 10:15 | Boston | PQ 08521, Nowo Tscherkassk[113] |
| 97♠ | 30 d'agost de 1942 | 17:00 | LaGG-3 | PQ 49362, Beketowka[115] | 147 | 31 de gener de 1943 | 13:00 | Boston | PQ 09871, est de Rostov[113] |
| 98♠ | 30 d'agost de 1942 | 17:10 | LaGG-3 | 5 km (3.1 mi) sud d'Andrejewka[115] | 148 | 1 de febrer de 1943 | 14:25 | Yak-1 | PQ 9962, est de Rostov[116] |
| 99♠ | 30 d'agost de 1942 | 17:12 | LaGG-3 | 5 km (3.1 mi) sud de Andrejewka[115] | 149 | 2 de febrer de 1943 | 09:25 | Yak-1 | PQ 9962, est de Rostov[116] |
| 100 | 31 d'agost de 1942 | 05:20 | LaGG-3 | 1 km (0.62 mi) sud de Kurpjok[100] | 150 | 2 de febrer de 1943 | 09:28 | Yak-1 | PQ 99622, est de Rostov[116] |
| 101 | 31 d'agost de 1942 | 17:05 | LaGG-3 | 10 km (6.2 mi) nord de Krasnoarmejsk[100] | |||||
| – II.Gruppe ofJagdgeschwader 52 –[98] Front Oriental — de febrer de 1943 | |||||||||
| 151 | 12 de febrer de 1943 | 12:02 | Yak-1 | PQ 34 Ost 8659, Flamanskaja[117] | 154 | 23 de febrer de 1943 | 12:47 | Yak-1 | PQ 34 Ost 8656, 10 km (6.2 mi) nord de Staromyschastowskaja[118] |
| 152 | 23 de febrer de 1943 | 09:02 | Il-2 | PQ 34 Ost 76664, oest de Flamjanskaja[118] | 155 | 25 de febrer de 1943 | 08:40 | Yak-1 | PQ 34 Ost 7523,Krymskaja[118] Krymsk |
| 153 | 23 de febrer de 1943 | 12:45 | Yak-1 | PQ 34 Ost 8656[118] | |||||
| –Stab ofJagdgeschwader 77 –[119] Nord d'Àfrica — abril de 1943 | |||||||||
| 156 | 4 d'abril de 1943 | — | Spitfire | al sud-oest de La Fauconnerie[120] | |||||
| –Stab ofJagdgeschwader 77 –[119] Itàlia — juny de – 31 de desembre de 1943 | |||||||||
| 157 | 25 de juny de 1943 | 13:25 | B-17 | PQ 03 Ost 19154, oest deTrapani[120] | 161 | 25 d'agost de 1943 | 09:59 | P-38 | 8 km (5.0 mi) sud deSan Severo[120] |
| 158 | 7 de juliol de 1943 | 17:25 | Martlet | 20 km (12 mi) al sud-oest deMarsala[120] | 162?[Note 3] | 25 d'agost de 1943 | 10:00 | P-38 | 10 km (6.2 mi) al sud-sud-oest de San Severo[120] |
| 159?[Note 10] | 8 de juliol de 1943 | — | P-40 | Trapani[120] | 163 | 25 d'agost de 1943 | 10:01 | P-38 | 15 km (9.3 mi) al sud-sud-oest de San Severo[120] |
| 160 | 25 d'agost de 1943 | 09:58 | P-38 | 5 km (3.1 mi) sud de San Severo[120] | 164 | 1 de desembre de 1943 | 10:59 | Mosquito | al sud-oest dePiacenza[120] |
| –Stab ofJagdgeschwader 77 –[119] Itàlia — de juny de – 31 de desembre de 1943 | |||||||||
| 165?[Note 3] | 25 de febrer de 1944 | — | B-17*[121] | al sud-oest deKlagenfurt[122] | 167 | 9 de juny de 1944 | 11:45 | B-24[123] | PQ 14 Ost S/TH-1, sud dePula[122] |
| 166 | 10 de maig de 1944 | 12:50 | P-38[123] | 60 km (37 mi) sud-est deZagreb[122] | — | 14 de juliol de 1944 | — | B-25[124] | |
| –Stab ofJagdgeschwader 77 –[125] Front Oriental — setembre de 1944 | |||||||||
— | 22 de setembre de 1944 | — | Yak-9 | — | 24 de setembre de 1944 | — | Yak-9 | ||
— | 24 de setembre de 1944 | — | Il-2 | — | 25 de setembre de 1944 | — | Bf 109 | rodalia deKlausenberg | |
| –Stab ofJagdgeschwader 7 "Nowotny" –[125] Front Oriental — de febrer de – March 1945 | |||||||||
| 169 | 27 de febrer de 1945 | — | Yak-9 | 171 | 20 March 1945 | — | Il-2 | ||
| 170 | 27 de febrer de 1945 | — | Yak-9 | ||||||
| –Jagdverband 44 –[125] Defense of the Reich — d'abril de 1945 | |||||||||
| 172 | 3 d'abril de 1945 | — | B-17 | 174 | 9 d'abril de 1945 | — | P-51 | ||
| 173 | 5 d'abril de 1945 | — | P-51 | Riem | |||||
Steinhoff va escriure els següents llibres:
