Els 8 anys, Button ja participava en competicions de karts, i generalment guanyava les carreres en què participava. El 1991 li van atorgar el British Cadet Kart Championship, després d'haver guanyat les 34 carreres de la temporada. El 1997 es va esdevenir el pilot més jove en guanyar el campionat europeu Super A. El 1998 va deixar els karts i va passar-se a la disciplina dels cotxes i aquell mateix any va guanyar el campionat de Fórmula Ford Britànica, al volant d'un dels cotxes de l'escuderia Raywood Racing. L'any següent va participar en la Fórmula 3 britànica, on va aconseguir dues victòries i el tercer lloc del campionat. L'any 1999 McLaren li va atorgar el premi Young Driver Award. L'any 2000, Jenson el va passar fent de pilot de proves a la Fórmula 1 per diferents escuderies. Malgrat això, va superar més d'un cop aJean Alesi, pilot titular de l'equipProst, als tests aBarcelona. Aquests bons resultats li van cridar l'atenció a Sir Frank Williams, que el va contractar com pilot de proves deWilliams.
ElWilliams FW22, cotxe on Jenson va iniciar la seva carrera a F1.
A la fi de l'any 1999, Button va obtenir el premi de proves deMcLaren aSilverstone, i també va fer de provador amb l'equip Prost. Hi va haver un lloc vacant a l'equip Williams, després queAlex Zanardi marxés, i el cap de l'equip,Frank Williams va organitzar un campionat entre Button i el pilot deFórmula 3000,Bruno Junqueira. Button va guanyar el seient, però li van fer saber 15 minuts abans de la presentació del monoplaça.
A la primera cursa, a Austràlia, podria haver aconseguit un punt en el seu debut, però es va retirar a causa d'una avaria de motor.[1] La seva millor classificació de la temporada es va produir en el circuit deSpa-Francorchamps, va qualificar-se 3r i va acabar 5è. Va fer alguns errors durant la temporada, l'únic notable va ser aMonza. Quan hi havia el safety car en pista, va intentar esquivar un grup de cotxes que s'havien aglomerat i això va fer que topés contra les tanques de protecció.[2] Va acabar vuitè al Campionat del 2000 de Pilots i va ser superat pel seu companyRalf Schumacher, que tenia més experiència, i que havia marcat 24 punts, el doble dels 12 que feu Button.[3] Button va acabar la temporada de manera força brillant, sobretot en circuit sec aHockenheim i aIndianapolis. La velocitat en què es va aprendre la complicada pista deSuzuka va ser impressionant.
L'any2001Benetton va ser comprada perRenault. Aquell mateix any, Jenson va demostrar que era capaç de treure millors resultats que els de la temporada passada. Malgrat que el seu companyJarno Trulli el superava a les proves classificatòries, l'anglès va demostrar tenir millor ritme de carrera. Va estar molt a prop d'aconseguir el seu primer podi alGran Premi de Malàisia, però va ser superat a l'última volta perMichael Schumacher, a causa d'un problema en el sistema de suspensió del seuRenault. AlGran Premi del Brasil va tornar a quedar quart i va acabar la temporada en el setè lloc de la classificació de pilots.
L'any2001 Button va pilotar perBenetton, tot i que encara tenia un contracte que el vinculava ambWilliams. Deixant de banda els bons propòsits del pilot i del'escuderia a l'inici de latemporada, el cert és que Button només va aconseguir acabar en dissetena posició en la classificació general de pilots. Les causes principals van ser, d'una banda, algunes errades en la conducció i d'una altra, la poca modificació dels vehicles de l'escuderia atemporada. El millor resultat de la temporada fou un cinquè lloc alGP d'Alemanya, l'únic GP on Button puntuà en tot el2001.
Després de ser substituït aRenault, a principis de 2003 Button es va unir a l'equipBAR, juntament amb l'excampió del mónJacques Villeneuve. A mesura que avançava la temporada, Button es van imposar en la classificació i també feia millors carreres. El millor resultat de Button de la temporada va ser el quart lloc aÀustria. No obstant això, es va estavellar amb violència durant els entrenaments de dissabte aMònaco,[4] que li va suposar perdre's tant la carrera com la sessió de proves següent aMonza. Al final de la temporada, però, les coses estaven millorant, i en el GP delsEstats Units, Button va liderar la classificació en una volta per primera vegada. Va acabar novè en el Campionat de Pilots d'aquell any, amb 17 punts.
Button alGP dels Estats Units del2004 amb el seu BAR-Honda-006. Va quedar fora de la cursa després de trencar la caixa de canvis.
El 2004, Button i BAR-Honda, van realitzar progressos significatius: BAR va acabar segon al Campionat de Constructors. Button va aconseguir el seu primer podi amb un tercer lloc alGran Premi de Malàisia, i va afegir-ne 9 més en tota la temporada. La seva primerapole position va ser l'abril del 2004 al GP de San Marino, en què va acabar segon. Va acabar tercer de la temporada, al darrere dels dos pilots de Ferrari, amb 85 punts.
Malgrat el seu èxit amb BAR, el 5 agost del 2004 Button va revelar que havia signat amb Williams per als pròxims dos anys, fet que va desencadenar una disputa. El cap de BAR, David Richards lluitava per mantenir el seu pilot, tot i queFrank Williams va sostenir que el canvi era totalment legal. La Junta de Reconeixement de Contractes (CRB) de la FIA va celebrar una audiència el 16 d'octubre aMilà,Itàlia, per determinar l'estatus de Button aquell any, concloent que va ser contractat a BAR-Honda per a la temporada 2005.[5]
Un mal començament de la temporada del 2005 va incloure la desqualificació al GP deSan Marino. Els controladors van descobrir que el sistema de combustible dels automòbils amagava combustible i permetia que el cotxe acabés per sobre del pes mínim tot i que tenia un sistema que el feia capaç de mantenir un pes més lleuger durant la carrera. La contravenció de les normes va donar lloc a una suspensió de dues curses per a l'equip, cosa que li permeté fer el seu debut com a comentarista de televisió, per ITV Sport aMònaco. Button feu la segona pole position de la seva carrera aMont-real. Tot i que no va fer una bona sortida i va xocar a la volta 46, va acabar la cursa en tercer lloc. Tot i haver d'esperar fins a la meitat de la temporada per marcar el seu primer punt per al Campionat Mundial, les coses van millorar considerablement cap al final de l'any. Després d'un quart lloc alGran Premi de França de 2005, Button es va col·locar segon a la graella alGran Premi a Silverstone. Per desgràcia, un altre mal començament li va fer perdre la posició i el ritme de cursa per finalment acabar cinquè. Button sempre ha rendit bé al circuit de Hockenheim, i el 2005 no va ser una excepció. Va qualificar el seu BAR-Honda en el segon lloc de la graella de sortida alGran Premi d'Alemanya, on finalment va fer el seu primer podi de la temporada acabant tercer.
El 2005, Jenson es va trobar de nou amb el tema de la controvèrsia del contracte. El 21 de setembre del 2005 BAR va confirmar que una vegada més Button pilotaria per a ells el 2006 (van comprar el seu contracte de Williams per la suma de 30 m[6]), juntament amb l'expilot de FerrariRubens Barrichello.
L'escuderiaBAR-Honda va ser adquirida perHonda i va passar a denominar-seHonda Racing F1 Team, en un intent de millorar les prestacions tècniques i financeres de l'equip.
El2006 va començar amb una gran pretemporada per a Jenson i per a l'equip, cosa que els va fer aspirar al campionat. Però alguns problemes al xassís a mitjans de temporada els va fer perdre opcions al títol, sumant-hi també l'avaria de motor alGran Premi d'Austràlia a només 100 m de l'arribada, i les complicacions tècniques i estratègiques que el van fer sortir en setena posició, quan havia aconseguit un lloc a primera línia de la graella, alGran Premi de San Marino. Però, el 6 d'agost de2006, Button va aconseguir la seva primera victòria a un gran premi de laF1 alGran Premi d'Hongria de 2006. Des d'aquesta carrera va anar aconseguint bons resultats i va quedar en sisena posició del Mundial.
Un accident dekart va impedir-li participar en les proves d'hivern, abans de latemporada 2007.
Latemporada fou molt dura per a Button, en la qual només va aconseguir sis punts (15è en la classificació general de pilots). Ell mateix va reconèixer, en finalitzar-la, que havia estat un "absolut desastre", tant pel que fa al vehicle (amb una aerodinàmica realment fluixa), com pel que fa al seu propi pilotatge. Tot i així, Button va confirmar en finalitzar latemporada, el que va anunciar a mitjans de la mateixatemporada: que es quedaria un any més a l'equip japonès.
Latemporada 2008 va començar amb la notícia queHonda Racing F1 acabava de fitxar a l'enginyerRoss Brawn, un dels artífexs de les èpoques daurades deBenetton iFerrari. Tot i aquest fitxatge, juntament amb el d'Alex Wurz, com a pilot provador, el cert és que l'inici de latemporada va ser una mica decebedor. Tot i així, Button va fer un meritori sisè lloc en elGP d'Espanya, la qual cosa li va aportar, de cop, 3 punts a favor seu, la meitat del total aconseguit en latemporada anterior. Des del moment en quèDavid Coulthard va anunciar la seva retirada, en elGP de la Gran Bretanya, es va començar a parlar sobre la possibilitat que Button el substituís en el si deRed Bull, a partir de latemporada 2009.
El 5 de març del 2009, es va anunciar que l'equip Honda es convertiria enBrawn GP, després d'una compra feta perRoss Brawn, el director anterior equip d'Honda Racing. Button iRubens Barrichello van ser confirmats com a pilots de l'equip per al 2009.[7]
Jenson alGP d'Austràlia, on va guanyar la segona cursa en la F1.
Button va aconseguir la pole position alGran Premi d'Austràlia, la primera per a l'equip i la quarta del seu palmarès, amb el seu company d'equip de Barrichello en el segon lloc. Button va liderar la cursa de principi a fi i va guanyar-la per davant del seu company d'equip. Era la primera vegada que un equip havia anotat un 1-2 en el seu debut des de1954.[8]
Una setmana més tard, va obtenir dues poles i dues victòries consecutives, alGran Premi de Malàisia, on va marcar la volta ràpida per tal d'anar per davant deJarno Trulli iNico Rosberg a la primera parada a boxes. La cursa es va aturar a causa de les fortes pluges i, amb menys del 75% de la carrera completa, només es van atorgar la meitat dels punts.[9] En aquesta cursa Button va aconseguir el seu primer hat trick (pole, volta ràpida i victòria).
Després de la primera millora de l'any 2009, aBarcelona, Button va aconseguir la pole de nou després de queixar-se dels problemes d'equilibri per al Gran Premi espanyol. Va guanyar la seva quarta cursa de la temporada, potser a causa que el seu company d'equip es mantingués en una estratègia de tres parades, que el va portar a caure per darrere de Button.Això va succeir alGran Premi de Turquia el 2009.
AlGran Premi de Mònaco, Button va aconseguir la seva quarta pole position de la temporada, i la seva primera al Principat, després d'una última volta, que era també el seu millor crono en la sessió de classificació completa. Ell s'havia queixat de problemes d'equilibri per al cap de setmana, i va marcar la seva millor volta del cap de setmana com el seu temps de la pole. També va ser el cotxe més pesat dels vuit primers, a part de Barrichello, en una situació similar a la d'Austràlia. Va arribar a emportar-se la victòria del seu company d'equip per prendre el seu primer hat trick de victòries, i el plom Brawn 1/2 tercers. Button va fer una bona sortida a la carrera i va construir un avantatge durant la primera fase per la manipulació dels pneumàtics tous millor que Barrichello.
AlGran Premi de Turquia, Button qualificat en segon lloc darrere de Vettel, però davant del seu company Barrichello. Després de ser una mica competitius durant les sessions d'entrenaments de divendres, va arribar amb vida a la classificació i més encara per a la carrera. Durant la primera volta, Button va prendre la iniciativa després de Vettel va ser ample, permetent que el britànic a través d'. Vettel, en virtut d'una càrrega de combustible la llum després de la seva primera parada, va ser capaç de tancar fins al botó, però al final no va poder avançar. Botó de dues parades funcionar a la perfecció, deixant de Vettel estratègia de tres parades no competitives. Button va guanyar la seva sisena cursa de la temporada, per davant de Webber i Vettel, Barrichello donant Brawn el seu primer abandonament de la temporada, després d'una fallada en el canvi.
AlGran Premi de Gran Bretanya, Button no va donar als aficionats a casa la victòria que podrien haver esperat, amb un cap de setmana trist. Va ser superat pel seu company d'equip, a partir de sisè, però en última instància, deixant al bosquet de sessions.[Cal aclariment] Va terminar sisè, i va anar guanyant terreny a la desacceleració deFelipe Massa iNico Rosberg en les fases finals. Se les va arreglar per tancar la bretxa a menys de dues dècimes, amb només cinc segons entre ell i el tercer classificat, el seu company d'equipRubens Barrichello.
Brawn preveu un bon resultat per alGran Premi d'Hongria, ja que el cotxe Brawn havia estat molt actualitzat i és en general millor en condicions de calor.[10] No obstant això, en la segona part de la qualificació, Barrichello va experimentar una fallada en la suspensió (que provoca un enorme accident deFelipe Massa), deixant l'equip a passar la major part del Q3 al control del cotxe de Button. Només tenia temps per una volta de qualificació, s'estén la temporada, va ser el pitjor en la graella de 8,[11] després d'acabar setè en la cursa.
Després de la reunió delConsell Mundial, que va confirmar el pla de reducció de costos per a l'any 2010, Button va ser un dels primers a oferir el suport de la reducció de costos per a la temporada 2010.[12]
Button va patir en la classificació delGran Premi de Bèlgica, sense arribar a la tercera ronda (Q3). A la primera volta de la carrera, va xocar amb Button Grosjean, enviant-lo en un gir. En el caos, Hamilton i Alguersuari estaven tractant d'evitar l'incident, però que s'ensopegaren entre ells. Grosjean després feu clic al botó de nou. Els quatre cotxes es van retirar de l'acte, Button va ser primer en abandonar la temporada, i es va escurçar el seu avantatge en el campionat a 16 punts, amb Barrichello setè.[13]
Button va fer una recuperació aMonza, es va classificar sisè, per darrere de Barrichello, abans d'acabar en segon lloc, per darrere del seu company d'equip, donant a Brawn altre doblet.
ASingapur, Button es va qualificat 12, però va ser ascendit a l'11 a la graella, quanNick Heidfeld va ser enviat a la part posterior pel funcionament d'un cotxe de baix pes en la qualificació. Barrichello va començar la carrera en el novè lloc, després d'haver patit una penalització de cinc llocs. Button optat per rodar amb el cotxe molt carregat de combustible, i va passar gran part de la carrer darrere del seu company d'equip iHeikki Kovalainen, abans d'una sèrie de voltes molt ràpides abans de la seva segona parada li va permetre saltar dos cotxes. En entrar a la seva etapa final, Button inicialment semblava tenir el ritme per lluitar amb Vettel per la quarta plaça, però els frens molt gastats el va fer retrocedir i protegir la seva cinquena posició. El sisè lloc de Barrichello significava que Button ha estat capaç d'estendre el seu lideratge en el campionat a 15 punts, amb tres carreres.
Una setmana més tard, al Japó, va qualificar de sessions, però, juntament amb el seu company d'equip va ser endarrerit cinc posicions, per no anar més lent a causa d'una bandera groga, va començar la cursa des de la 10a posició, després d'acabar en el vuitè, un lloc per darrere del seu company d'equip.
AlGran Premi del Brasil, Button es va veure obstaculitzat en la qualificació per una mala elecció de pneumàtics en la pluja i només va poder arribar a la catorzena posició. La seva campanya va ser impulsada pel campionat Vettel qualificació XVI, però el seu company Barrichello i el més proper rival, classificat a la pole. A la carrera, Button va fer cinc posicions a la primera volta, ajudat per un incident en la primera volta, i va anar fins a la setena posició en la volta set. Va córrer i va arribar tan alt com el segon lloc per la marca de la meitat del camí, però al final va acabar en cinquè lloc, tenint suficients punts per assegurar el Campionat Mundial del 2009 amb una ronda de sobres.[14][15]
A la darrera cursa de la temporada, aAbu Dhabi, Button es va classificar cinquè, darrere del seu company d'equip, una vegada més, però durant la carrera, ajudat per la retirada deLewis Hamilton, Button va ser capaç d'aconseguir un podi en tercer lloc.
Comença amb 169, Button va fer el segon major nombre d'inicis de la carrera abans de convertir-se en Campió del Món. NomésNigel Mansell (amb 176 s'inicia, alGran Premi d'Hongria del 1992) havia participat en més carreres que el Button abans de guanyar el Campionat del Món.[16]
Botó va escriure un llibre sobre la seva temporada 2009, titulat "L'any del Campionat",[17] que va ser publicat per Weidenfeld & Nicolson, el 19 de novembre de 2009.
El 30 de novembre del 2009, Button va ser anunciat com un dels deu homes i dones elegits per al 2009BBC Sports Personality of the Year Award.[18][19] En la cerimònia del premi el 13 de desembre de 2009, Button va obtenir el segon lloc.[20] El diumenge 6 de desembre, Jenson Button va guanyar Esports l'oest del país de laBBC "Personalitat de l'Any a la Universitat de Bath. Va guanyar el premi principal en contra de l'esportista, entrenador de cavalls de carreres Paul Nichols, jugador de criquet Marcus Trescothick i el golfista Chris Wood.
Button va ser nomenat membre de l'Ordre de l'Imperi Britànic (MBE) en els Honors d'Any Nou 2010 pels seus serveis als esports de motor.[21]
Després de la compra de la línia de Brawn per Mercedes, Button va anunciar, el 18 de novembre del 2009, que deixava l'equip per passar al campionat, guanyant diversos equips McLaren per a la temporada 2010.[22] Es va signar un acord de tres anys per un suposat de 6 milions de lliures per temporada per conduir juntament amb l'excampió del mónLewis Hamilton. Button va dir a laBBC que es va traslladar aMcLaren perquè estava buscant un nou repte, va insistir que a Brawn oferien més diners, però que volia que la motivació i el repte de competir cap a peus amb Hamilton.[23]
.jpg)
.jpg)
