 Vilafranca del Penedès | ||||
|---|---|---|---|---|
_-_2.jpg) | ||||
| Informació general | ||||
| Zona tarifària | 4B | |||
| Adreça | Plaça de l'Estació | |||
| Municipi | Vilafranca del Penedès (Alt Penedès) | |||
| Serveis |  .svg) .svg)   | |||
| Propers trens | 72204 | |||
| Data obertura | 1865 | |||
| Passatgers | 917.000 pers./any | |||
| Línies i serveis | ||||
| Rodalies Renfe |  | |||
| ||||
| Dades (Edifici) | ||||
| Construcció | 1911 | |||
| Característiques | ||||
| Estat d'ús | en funcionament | |||
| Estil arquitectònic | arquitectura eclèctica | |||
| Bé cultural d'interès local | ||||
| Id. IPAC | 5037 | |||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vilafranca del Penedès és una estació de ferrocarril propietat d'Adif situada a la població deVilafranca del Penedès, a la comarca de l'Alt Penedès. L'estació es troba a lalínia Barcelona-Martorell-Vilafranca-Tarragona, per on circulen trens de la líniaR4 deRodalies de Catalunya operats perRenfe Operadora, servei que uneix elBages, elVallès Occidental iBarcelona ambSant Vicenç de Calders via les comarques delBaix Llobregat,Alt Penedès iBaix Penedès.
Aquesta estació de lalínia de Vilafranca va entrar en servei l'any1865 quan es va obrir el tram entreMartorell iTarragona, sis anys més tard que la línia arribés a Martorell.[1] L'estació és capçalera de part dels trens de la línia que arriben fins a Vilafranca (procedència/destinació Barcelona).
L'any2016 va registrar l'entrada de 917.000 passatgers.[2]
L'edifici de l'estació protegit com abé cultural d'interès local. Es tracta d'un edifici aïllat, amb façana a la via i a la plaça. Té un cos central de planta baixa i dos pisos, i dos cossos laterals de planta baixa i un pis. Hi ha terrat superior. Presenta un gran cobert d'espera en voladís. Llenguatgeeclèctic amb detalls interiorsmodernistes.[3] L'estació està situada en una zona urbanitzada a conseqüència de l'arribada del tren a Vilafranca. Hi ha coberts i molls de càrrega i descàrrega. Té connexió amb els magatzems del carrer del Comerç. La zona ferroviària presenta gran interès formal i històric.[3] L'estació provisional es va fer el1865, data de l'arribada del tren per primera vegada a Vilafranca (línia de Martorell a Tarragona per l'interior). La inauguració de l'estació definitiva no va tenir lloc fins a l'any1911.[3]
Lalínia d'alta velocitatMadrid - Saragossa - Barcelona - Frontera Francesa transcorre per bona part de l'Alt Penedès paral·lela a lalínia de Vilafranca, raó per la qual el projecte de la LAV a Vilafranca incloïa el soterrament de lalínia de Vilafranca al seu pas per la ciutat. L'obra del soterrament es va finalitzar l'any2006.
El desembre del2003 es va signar un acord entre l'Ajuntament de Vilafranca del Penedès i elMinisteri de Foment, pel qual el Ministeri es comprometia a simultaniejar la construcció de la LAV i la cobertura de les vies de la línia convencional. El Ministeri es va fer càrrec de les despeses de construcció dels murs i les vies i l'Ajuntament la plataforma de cobertura alhora que se li'n cedia l'ús.[4]
SegonsMarcel Esteve, alcalde de Vilafranca, la nova estació seria l'obra més important del segle, ja que suposaria guanyar 80.000 m² d'espai lliure. El projecte de construcció de la via i el cobriment tenien un pressupost d'uns 77 milions d'euros. Foment n'assumiria 47,6; la Generalitat 8, i l'Ajuntament 15, a més dels més de 7 milions d'euros provinents de convenis urbanístics.[5]
Amb la construcció de lalínia d'alta velocitat es va soterrar la línia al seu pas per Vilafranca, passant de 8 vies (6 passants i 2 topalls) a 2 passants i 2 topalls. L'edifici de viatgers segueix en el mateix estat i amb les mateixes funcions, tot i que està prevista la creació d'un nou edifici modern integrat en el passeig.
Entre el Pont de la Pelegrina i l'estació de muntatge de la LAV està previst que s'hi situï una estació a la LAV per a trens regionals. L'Ajuntament de Vilafranca va encarregar a l'empresa pública Barcelona Regional (BR) l'any2006 la redacció del projecte de l'estació. L'oposició es va mostrar sorpresa al·legant que no estava confirmat que la ciutat tingués una estació d'aquest tipus.[6]
 Rodalia de Barcelona | ||||
| Procedència/Destinació | < | Línia | > | Procedència/Destinació |
|---|---|---|---|---|
| terminal Sant Vicenç de Calders | Els Monjos | | La Granada Sant Sadurní d'Anoia¹ | Terrassa Manresa |
| Projectat | ||||
| Mataró | La Granada |  Línia Orbital Ferroviària | Canyelles | Vilanova i la Geltrú |
