Daihatsu Motor (ダイハツ工業株式会社,Daihatsu Kōgyō Kabushiki-gaisha), més coneguda simplement amb el nom deDaihatsu, és unamarca d'automòbilsjaponesa amb seu al municipi d'Ikeda, a la prefectura d'Osaka i coneguda per fabricarKei car i altres automòbils utilitaris en general. Des d'agost de2016 pertany completament aToyota.
Daihatsu va ser fundada el1951 com a empresa successora d'Hatsudōki seizō, la qual era una fàbrica de motors fundada el1907. Hatsudōki havia estat fabricant motors per alsFerrocarrils Nacionals Japonesos, entre altres clients.
Durant la dècada de 1960, Daihatsu va començar a exportar cotxes aEuropa, tot i que fins als anys 80 no va tindre molt d'èxit. Al Japó, la majoria dels seus models erenkei car, vehicles de menys de 360 centímetres cúbics aleshores.
Daihatsu, que des dels seus començaments havia estat una empresa independent va veure part de les seves accions adquirides per l'empresaToyota el1967 en un intent governamental de promoure l'economia de mercat i el capitalisme competitiu al país.[1] El1995 les accions propietat de Toyota van augmentar fins al 33,4 per cent.[1] Aleshores, Daihatsu ja fabricava models per a Toyota sota contractes individuals per a cada producte.[1] Toyota, en tindre al seu poder més d'un terç de les accions de Daihatsu ja tenia poder de vet en les decisions del congrés anual de la marca.[1] El1998, Toyota va aconseguir el 51,2 per cent de les accions.[2]
El2011 la marca va anunciar que cap al2013 deixarien d'importar i vendre automòbils per a Europa, adduint la fortalesa del ien, la qual feia difícil que les exportacions tingueren percentatge de profit.[3] LaCrisi financera global del 2007-2012 va portar que les vendes de Daihatsu baixaren dels 58.000 vehicles venuts el2007 als 12.000 el2011.[4] L'agost de2016 Daihatsu es va convertir en una empresa subsidiària propietat total de Toyota.
La marca va començar a importar cotxes aEuropa a finals de la dècada de 1960, no aconseguint un relatiu èxit fins a la dècada dels 1980 a països del centre d'Europa, comSuïssa, elsPaïsos Baixos o l'Alemanya. AAndorra, en concret i possiblement degut al seu clima i geografia de muntanya, van tindre també prou èxit i fins fa poc encara era prou comú veure'ls pel carrer. El petit 4x4 Rocky (anomenat Rugger al Japó) va ser prou venut al principat.
Des de l'any2013, Daihatsu va tancar la seva xarxa a Europa i ja no importa més cotxes. Es va adduir el canvi delien per aquesta acció.[5] Els darrers models venuts van ser elDaihatsu Boon (amb el nom de Sirion), elTerios i a alguns països d'Europa el Copen i el Mira Gino.
Midget DKA (1957)Compagno Spider (1965)Compagno BerlinaFellow Buggy (1970)Fellow Van (1967)Fellow Max Hardtop Coupé (1972)Charmant segona generació (1988)Charade Social (1994-2000)Leeza Spider (1992)Opti Classic segona generacióMidget II camionetaTrevis GT, versió europea del Mira Gino de 2na generació
En aquesta llista només consten els models antics que ja no estan en fabricació. Models com el Move o el Terios que encara continuen en producció es troben a la llista de models actuals.
Perodua Axia, versió malaia i singaporesa de l'AylaPerodua Myvi, versió malaia de l'antic SirionGrand Max versió camioneta
Automòbils fabricats per a mercats de fora del Japó amb la marca Daihatsu. Les fàbriques de Daihatsu a l'estranger són aIndonèsia iMalàsia, tot i que a aquest darrer es comercialitza amb la marcaPerodua. La gran majoria dels productes d'exportació de la marca estan fets per a països delsegon món o en vies de desenvolupament. Degut a això, els models pertanyen generalment alsegment B.