![]() | Per a altres significats, vegeu «Emden». |
![]() L'Emden almar de la Xina, any 1931 ![]() | |||||
Epònim | Emden![]() | ||||
---|---|---|---|---|---|
Nom curt | Emden![]() | ||||
Drassana | Kriegsmarinewerft![]() | ||||
Lloc de producció | Wilhelmshaven![]() | ||||
País de registre | |||||
Historial | |||||
Autoritzat | 1921 | ||||
Col·locació de quilla | 8 desembre 1921 | ||||
Avarament | 6 gener 1925 | ||||
Assignació | 15 octubre 1925 | ||||
Naufragi | barrinat, 3 maig 1945 | ||||
Desballestament | |||||
Operador/s
| |||||
15 d'octubre de 1925 – 1935 | |||||
Operador | Reichsmarine | ||||
Destí | El mateix, la marina canvia de nom | ||||
1935 – 3 de maig de 1945 | |||||
Operador | Kriegsmarine | ||||
Destí | Barrinat | ||||
Característiques tècniques | |||||
Tipus | Creuer lleuger | ||||
Classe | cap valor![]() | ||||
Desplaçament | 5400 t (estàndard) 7100 t (màxim) ![]() | ||||
Eslora | 150,5 m 155,1 m ![]() | ||||
Mànega | 14,2 m![]() | ||||
Calat | 5,3 m![]() | ||||
Propulsió | turbines de vapor, 2 xemeneies, 4 calderes | ||||
Potència | 46.500 CV![]() | ||||
Velocitat | 29.4 kn![]() | ||||
Autonomia | 6700 mn a 12 kn![]() | ||||
Capacitat | 19 464 ![]() | ||||
Característiques militars | |||||
Blindatge |
| ||||
Armament | De fàbrica
Modificacions de 1938
| ||||
Més informació | |||||
Conflictes | Segona Guerra Mundial![]() | ||||
El creuer lleuger de laKriegsmarineEmden va ser l'únic vaixell de la seva classe. Fou també el tercer vaixell que portava el nomEmden i el primer vaixell de guerra construït aAlemanya després de laPrimera Guerra Mundial.
Encarregat el1921, la construcció es va retardar primer per les objeccionsAliades al disseny i més tard per lahiperinflació alemanya de l'any 1923. El disseny original va ser concebut amb vuit canons de 150 mm instal·lats en quatretorretes, convertint-lo en un dels creuers més avançats del seu temps. Però elTractat de Versalles prohibia a Alemanya el desenvolupament de noves armes, incloent-hi torretes noves. Com la majoria de marines, lamarina alemanya mai havia utilitzat torretes paral·leles per canons tan petits. Tots els dissenys previs eren per a canons de calibre 200 mm o major i eren massa pesants per a un creuer de 6000 tones tal com permetia el Tractat. Això va forçar un redisseny del vaixell que significà la instal·lació dels canons en vuit torretes individuals menys efectives, fent que l'Emden s'assemblés als seus predecessors de la Primera Guerra Mundial.
El vaixell va ser llançat a la mar el6 de gener de1925 i entrà en servei el15 d'octubre del mateix any.
Primerament fou utilitzat com a vaixell de pràctiques, fent diverses expedicions a l'Atlàntic, alPacífic i alMediterrani entre1926 i1939. Durant un temps i fins a la seva promoció a Capità i ser transferit a la1a flota d'U-Boots, el vaixell Emden fou comandat perKarl Dönitz, qui va rememorar-ne les expedicions a la seva autobiografia,Memòries: deu anys i vint dies.
El4 de setembre de1939, just després de l'esclat de laSegona Guerra Mundial, el vaixell fou danyat durant un atac aeri de laRAF sobreWilhelmshaven: unbombarder Bristol Blenheim va ser abatut per foc antiaeri i s'estavellà contra la proa de l'Emden, causant la baixa dels primers 9 mariners alemanys de la Segona Guerra Mundial. Curiosament el nom del pilot britànic que pilotava l'avió abatut era H. L. Emden.
Després de ser reparat, l'Emden participà en la col·locació de camps demines durant bona part de 1939. Durant la invasió deNoruega (Operació Weserübung) l'Emden formà part delKriegsschiffgruppe 5, encarregat de prendreOslo. El vaixell insígnia del grup, el creuer pesantBlücher va ser enfonsat per la fortalesa costanera deOscarsborg dins de l'Oslofjord i el creuer pesantLützow (abans creuerDeutschland va ser greument danyat per un torpede disparat per unsubmarí britànic a la vora de la costadanesa durant el seu trajecte de retorn a Alemanya.