Administrador d'Infraestructures Ferroviàries[1] (ADIF) és una empresa estatal i fou creada a través de la Llei Ferroviària aprovada a Espanya quan laUnió Europea va sol·licitar la progressiva liberalització del mercat del ferrocarril.[cal citació] Depèn delMinisteri de Foment.[2]
Les normatives de laUnió Europea exigeixen diferenciar l'activitat de gestió de les infraestructures ferroviàries (que es considera un monopoli estatal) i els operadors que ofereixen serveis de transport, mercat obligat a admetre competència de manera similar a la telefonia, la telefonia mòbil o la xarxa elèctrica.
.jpg)
La llei aprovada per l'Estat va fer que l'1 de gener de2005 finalitzés elmonopoli establert fins llavors per part de la companyia estatalRENFE i l'empresa va dividir-se en dues seccions:
AixíRenfe Operadora s'encarrega del transport de passatgers en un teòric règim de lliure competència (tot i que a la pràctica ADIF encara no ha establert cap concurs d'adjudicació de llicències) i ADIF manté el monopoli en el manteniment i ampliació de la infraestructura ferroviària a Espanya. Des de l'1 de gener de 2013 ADIF també gestiona la infraestructura de les vies estretes deFeve.[3]
Al voltant del 2019 hi hagué una polèmica perquè el Col·legi d'Arquitectes de Catalunya va denunciar que una clàusula per a la licitació de les obres de "reordenació de l'estació de Sants que obligava l'empresa adjudicatària a tenir una oficina tècnica plenament operativa dins de l'àrea metropolitana de Madrid". ElTribunal Administratiu Central de Recursos Contractuals, el qual depèn del Ministeri d'Hisenda, els donà la raó i va fer que s'eliminara la clàusula exigida per ADIF.[4]
| Rodalies: | |
|---|---|
| Mitjana Distància: | A (Andalusia) · Ca (Catalunya) · G (Galícia) · L (P. Valencià iMúrcia) · R (zona A B C:Madrid i resta de comunitats) a Catalunya · al País Valencià i Múrcia |
| Llarga Distància: | |
| Serveis d'alta velocitat: | |
