Ovaj članak ili neki od njegovih odlomaka nije dovoljno potkrijepljenizvorima (literatura, veb-sajtovi ili drugi izvori). Ako se pravilno ne potkrijepepouzdanim izvorima, sporne rečenice i navodi mogli bi biti izbrisani. Pomozite Wikipediji tako što ćete navesti validne izvore putemreferenci te nakon toga možete ukloniti ovaj šablon.
Početkom 1960-ih Ferruccio Lamborghini je posjedovao brojne modele sportskih automobila, ali nikad nije bio potpuno zadovoljan njihovim kvalitetom. Postoje brojne verzije zašto je počeo izrađivati automobile, ali sve uključuju sukob izmeđuEnza Ferrarija (osnivača firmeFerrari) i Ferruccia.
Jedna od verzija je da se Ferruccio žalio Enzu na kvalitet kvačila na Ferrariju 250 GT (koji je Ferruccio posjedovao). Enzo ga je otjerao govoreći mu da ide voziti traktore jer je nesposoban za auta. Ferruccio se vratio kući, rastavio kvačilo na autu i shvatio da je kvačilo istog proizvođača kao i kod njegovih traktora. U skladištu je pronašao odgovarajuće dijelove i zamijenio, nakon čega je njegov automobil ispravno funkcionisao.
Lamborghini Diablo Roadster
Ubrzo je, uz pomoć talentovanog inžinjera Giotta Bizzarrinia, počeo sa konstruisanjem automobila sa V12 motorom i 350 konjskih snaga. Šasiju je dizajnirao Franco Scaglione, a prototip, iz 1963. godine, je nazvanLamborghini 350GTV. Naredne godine sa modelom350GT izlaze na tržište i postižu značajan uspjeh prodavši 130 komada. Zaštitni znak kompanije je postao bik.
Sa modelima400GT iMiura ostvaren je također veliki uspjeh, i Lamborghini je postala značajna firma u proizvodnji super sportskih automobila.
1972. godine otkazana je značajna narudžba traktora za Južnu Ameriku, što je dovelo do teške situacije u Lamborghiniju i Ferruccio je bio prinuđen prodati svoj udio u fabrici traktora. Ipak finansijski uspjeh, odjel za proizvodnju automobila, ostvario je sa senzacionalnim modelomCountach, koji je sljedećih godina održavao kompaniju uspješnom.
Naftna kriza i kašnjenje isporuke Cauntacha odvela je kompaniju u bankrot 1978. godine Nakon čega su usljedile česte promjene vlasnika, da bi na kraju kompanija završila u vlasništvuAudija, odnosnoVolkswagen grupacije.
U međuvremenu kompanija se vratila na staze stare slave sa brojnim novim modelima, od kojih je prvi bio nasljednik CauntachaDiablo.
.svg){kind=logo}
