| Ланча Ламбда | |
 | |
| Марка | Ланча |
|---|---|
| Произвеждан | от 1923 до 1931 |
| Сглобяван в | Торино,Италия, |
| Предходен модел | Ланча Каппа |
| Наследник | Ланча Артена |
| Задвижване | |
| Мощност | от 49 к.с. |
| Други характеристики | |
| Платформа | седан |
| Купе | 1,0-литров, 1,1-литров, 1,3-литров, 1,6-литров3 |
| Ланча Ламбда вОбщомедия | |
Ланча Ламбда е най-успешният модел на италианския производителЛанча доВтората световна война.
След модели катоЛанча Алфа,Ланча Бета иЛанча Гама, които утвърждават авторитета на производителя от Торино самиятВинченцо Ланча е основният инициатор за създаване на подобенавтомобил – революционен за марката. Започва разработката на модел върху удължена платформа на предишния моделЛанча Каппа. Моделът е завършен през 1922 г., но остават допълнителни тестове преди окончателното му пускане. След представянето на модела две години по-късно се състои парад на десетки автомобили Ланча, за да се демонстрира качеството и стила му пред гражданите и заможните купувачи.
Четирицилиндровият двигател довежда до революция, като е първият 4-цилиндров V-образен двигател със стеснен ъгъл на клапана. Друга иновация са алуминиевите части на двигателя.
За първи път Ланча Ламбда е автомобил, шасито на който е независимо от охлаждането.
Началото и е поставено през 1923 г., като приключва същата година. В конструкционно отношение моделът е произведен с нова рамка за разпределение на теглото между предния и задния мост.
Ланча Ламбда участва в междуградски състезания, различни туристически състезания в други европейски страни. Ламбда участва в легендарното италианско състезаниеМиле Миля(Хиляда мили). Моделът мери сили със спортни модели на Фиат, Алфа Ромео, Бугати,Мерцедес-Бенц и други.