 | За информацията в тази статия или разделне сапосочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина заизтриването на цялата статия или раздел. |  |
| Ауди Куатро | |
 | |
| Марка |  „Ауди“ |
|---|---|
| Произвеждан | 1980 – 1991 |
| Сглобяван в | Инголщат |
| Наследник | „Ауди S2“ |
| Дизайнер | Йорг Бензингер,Валтер Трезер,Фердинанд Пиех |
| Клас | Спортен (S) |
| Задвижване | |
| Двигател | 2,1 – 2,2 l бензин |
| Мощност | 147 – 390 kW 200 – 530 к.с. |
| Положение на двигател | Преден |
| Задвижване | 4x4 |
| Скоростна кутия | 5 степени ръчна |
| Други характеристики | |
| Купе | Купе 2 врати |
| Максимална скорост | 222 – 250 km/h |
| Ускорение 0-100 km/h | 7,1 – 3,1 s |
| Междуосие | 2525 mm |
| Дължина | 4404 mm |
| Ширина | 1723 mm |
| Височина | 1344 mm |
| Тегло | 1335 kg |
| Ауди Куатро вОбщомедия | |
„Ауди Куатро“ (Audi quattro) е моделспортни автомобили (сегментS) на германския производител „Ауди“. „Ауди“ нарича използвания в модела вариант навсеприводно задвижване, а оттам и самия модел,quattro, което наиталиански означава „четири“. В периода 1980 – 1991 г. са произведени общо 11 452 екземпляра „Ауди Куатро“.
Още в средата на 60-те години са произведени шосейни автомобили с постоянно задвижване на четирите колела отFerguson Research, но те са сравнително малко на брой и нямат особен успех, като напримерJensen FF (320 екземпляра) иFord Zephyr (22 екземпляра за британската полиция).
По време на тестове въвФинландия през 1977 г., ръководителят на отдела за тестове Йорг Бензингер установява, че придружаващият автомобил, каран от него – джип Volkswagen Iltis със задвижване на четирите колела, произвеждан предимно за армията, е по-бърз в зимни условия дори от тестваните лимузини. След края на тестовете Бензингер убеждава шефовете си да започне разработването на прототип на базата на Audi 80, в който да използва постоянно задвижване 4х4. През 1978 г. готовият прототип е представен на ръководството наVolkswagen по време на тестове на зимни гуми и вериги вАвстрия. Прототипът успява да изкачи заснежения наклон с летни гуми. През лятото на същата година се провежда друг тест, в който прототипът единствен от всички други автомобили успява да изкачи мокра ливада с голям наклон. Скоро след това е дадена зелена светлина за серийното производство. Официалното представяне на Audi quattro пред широка публика става на автомобилния салон вЖенева през март 1980 г. Автомобилът е описан като сензация в пресата по целия свят.
Каросерията на Audi quattro е базирана на тази наAudi Coupé, което от своя страна представлява модифицираноAudi 80 с две врати и полегата задница. Визуално Audi quattro се различава от Audi Coupé със своите по-широки калници, по-обемни брони и заден спойлер.
През различните години на производство не са правени генерални промени във визията на колата. В интериора аналоговите инструменти са заменени от дигитални със зелен цвят през 1983 г., а през 1988 г. цветът става оранжев. От 1985 г. арматурното табло, кормилото и централната конзола са с променен дизайн. Външно, двойните фарове са заменени от единични през 1983 г. Моделът от 1985 г., който се води като фейслифт модел, фаровете отново са с променен дизайн, както и решетката и други детайли.
Любители на марката често наричат колите WR quattro, MB quattro, WX quattro и RR (или 20V) quattro. Това са заводските обозначения на различните двигатели. Всички те са петцилиндрови редови турбодвигатели.
| Модел | Години | Обем | Мощност |
|---|---|---|---|
| Audi quattro WR | 1980 – 1987 | 2144 cm³ | 147 kW (200 к.с.) |
| Audi quattro WX | 1984 – 1988 | 2144 cm³ | 119 kW (162 к.с.) |
| Audi quattro MB | 1987- | 2226 cm³ | 147 kW (200 к.с.) |
| Audi quattro RR (20V) | 1989 – 1991 | 2226 cm³ | 162 kW (220 к.с.) |
.jpg)
През 1984 г. на пазара се появява моделътAudi Sport quattro. Той е наричанКъсия, защото междуосието му е скъсено с 32 cm. Причината за пускането на Audi Sport quattro в продажба е участието на състезателен модел на негова база в клас Б наСветовния рали шампионат. Едно от изискванията за участие в този клас е моделът да бъде произведен в минимум 200 броя. Затова на пазара се появяват 220 „цивилни“ Audi Sport quattro.
Audi Sport quattro S1 е наследникът на Sport quattro. Произведени са 20 екземпляра, които са предназначени за заводския отбор на Audi. Audi Sport quattro S1 Pikes Peak е топ-версията на модела. Има 600 к.с. и множество спойлери. С този моделВалтер Рьорл печели състезаниетоPikes Peak International Hill Climb с рекордно време.
Фирмата „Treser“, основана от Валтер Трезер, създава няколко кабриолета с твърд покрив. Друга фирма, „Artz“, произвежда няколко различни варианта Audi quattro, сред които и комби версия, както и лимузина на базата на Audi 80, но с оптиката и техниката на Audi quattro. Французите отROC произвежда няколко бройки Audi quattro с повече от 10 cm по-висок покрив за участие вРали Дакар през 1984/1985 г.
| « преди 1950 — Хронология на моделите на „Ауди“ през 1950-1989 —след 1990 » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 195х | 196х | 197х | 198х | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Малък (B) | 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Голям (D) | F103 | 80 (B1) | 80 (B2) | 80 (B3) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бизнес (E) | 100 (C1) | 100 (C2) | 100 (C3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Луксозен (F) | V8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортен (S) | Купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Куатро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| « преди 1990 — Хронология на моделите на „Ауди“ след 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 199х | 200х | 201х | 202х | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||||
| Малък (B) | A2 | A1 8X | A1 GB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среден (C) | A3 (8L) | A3 (8P) | A3 (8V) | A3 (8Y) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Голям (D) | 80 (B3) | 80 (B4) | A4 (B5) | A4 (B6) | A4 (B7) | A4 (B8) | A4 (B9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| A5 (B8) | A5 (B9) | A5 (B10) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бизнес (E) | 100/A6 (C4) | A6 (C5) | A6 (C6) | A6 (C7) | A6 (C8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A6 е-трон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A7 (C7) | A7 (C8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Луксозен (F) | V8 | A8 (D2) | A8 (D3) | A8 (D4) | A8 (D5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| е-трон GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортен (S) | TT (8N) | TT (8J) | TT (8S) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Куатро | S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R8 (42) | R8 (4S) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV (J) | Q2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q3 (8U) | Q3 (F3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q4 е-трон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q5 (8R) | Q5 (FY) | Q5 (GU) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q6 е-трон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 (4L) | Q7 (4M) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q8 е-трон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||