| Алпин MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE | |
 | |
.jpg) Заводът на „Алпин“ в Диеп | |
| Основаване | 1955 г. |
|---|---|
| Седалище | Диеп, Франция |
| Служители | 356 (2021) |
| Продукти | Автомобили |
| Собственик | „Рено“ |
| Уебсайт | www.alpinecars.com |
| Алпин вОбщомедия | |
Алпин (нафренски:Alpine) ефренски автомобилен производител от градДиеп, който използва основно части отРено. Фирмата е основана през1955 г. от автомобилния състезателЖан Ределе, а през1973 г. Рено закупува мажоритарния дял акции в компанията, а в края на70-те придобива цялата собственост, оттогава е преименувана наАлпин Рено. В периода1967 –1969 вБългария се произвежда моделътБулгаралпин на базата наАлпин А110.[1] Производството на Алпин е преустановено между 1996 и 2017 г., като през този период фабриката в Диеп се използва отРено Спорт, дивизята на Рено, отговаряща за спортната програма на марката, както и за производството на „наточените“ цивилни модели, носещи наименованиетоRS. През 2017 година фирмата подновява производството на спортни автомобили с модел, носещ името на класическия „А110“.
За времето си Жан Ределе е най-младият дилър на Рено във Франция. От там са и връзките му с фирмата, с която по-късно започва сътрудничество при производството на автомобили. Като автомобилен състезател печели победи с моделаРено 4CV, който той модифицира, например заменяйки тристепенната скоростна кутия с петстепенна и използвайкиалуминий в каросерията. Когато през 1955 г. основава собствена автомобилна компания, той я нарича Алпин в чест на най-големите си победи, извоювани на ралита вАлпите. Той не знае, че година преди това британската компанияСънбийм е кръстила един от моделите сиАлпайн (Sunbeam Alpine) и това съвпадение създава ядове на Алпин през годините, защото въвВеликобритания правата над името са собственост на Сънбийм и там Алпин не може да продава автомобилите си с това наименование.
Първият автомобил Алпин еА106. Заедно с братя Шап Ределе конструира каросерия отфибростъкло (той е един от първите, направили това), която използва в този модел. Като цяло А106 използва платформата на Рено 4CV, както и някои негови механични и технически части и детайли от интериора. Автомобилът се оказва успешен и скоро започва производството и на негов кабриовариант, чиито дизайн е дело на дизайнерското студио на небезизвестния италианецДжовани Микелоти. Алпин използва този дизайн в произвежданото между1958 и1963 г.купе с 2+2 местаА108.
В началото на60-те години механичните части в колите на Алпин започват да показват признаци на остаряване и неблагонадеждност. Когато Рено представя модела сиРено R8, сътрудничеството между двете фирми вече е достигнало такава фаза, че Алпин получава правото да преработи използваните от тях шаси и каросерия, за да може да се използват части от R8. Новият автомобил е наречен Алпин А110, известен е и катоБерлинет. Стартът на производството е през1961 г. В началото се предлага с 956-кубиков двигател с едва 51 к.с. (38 кВ), а с течение на времето заводските модели стигат до 1600 кубика и над 140 к.с., докато допълнително тунинговани модели използват 1800 кубикови двигатели със 180 к.с. (134 кВ). В комбинация със състезателното тегло от около едва 620 кг, производителността на А110 е отлична и тази модел става предпочитан от много автомобилни състезатели. С него са постигнати множество победи, сред които и тази наИлия Чубриков наРали България. През1968 г. целият бюджет на Рено за автомобилни спортове отива в Алпин.
Спортните успехи на Алпин продължават и в началото на 70-те години, като през1971 и 1973 г. пилоти с автомобил Алпин А110 окупират призовите места нарали Монте Карло, а през 1973 г. дори печели титлата при конструкторите вСветовния Рали шампионат. В този период продажбите на Алпин се увеличават и достигат до 1421 автомобила през1972 г., но бензиновата криза от 1973 г., която засяга редица автомобилни производители по целия свят, води до техния спад до 957 бройки през1974 г. Рено измъква Алпин от затрудненията, изкупувайки мажоритарния дял акции през 1973 г., а по-късно се сдобива и с цялата собственост. Въпреки това Алпин започва да губи позиции на състезателния фронт, защото продължава да залага на модела А110 с дизайн от 1962 г. и сравнително много части, споделяни със серийните си събратя, които вече са достигнали връхната точка на модифицирането си. Докато конкуренцията в лицето на други производители и най-вече наЛанча с моделаСтратос започва да печели все повече победи. През 1974 г. Алпин произвежда няколко бройкиРено 17 Гордини за заводския си отбор, с които печели кръг от Световния Рали шампионат вДетройт,САЩ. След като Рено купува фирмата за тунингГордини, двете с Алпин са слети в Рено Спорт. В резултат се появяват няколко състезателни модела, най-успешният от които еРено Алпин А442, който печели24-те часа на Льо Ман през1978 г., пилотиран отДидие Пирони иЖан-Пиер Жосо.
Наследникът на Алпин А110 се появява през 1971 г. Това еАлпин А310. Той също е спортен автомобил със задно разположен двигател – първоначално четирицилиндров 1.6-литров агрегат от Рено 17 TS. В началото моделът не се радва на добри продажби – от една страна А11 продължава да се произвежда, а от друга – цената на А310 е по-висока от тази на конкурентните модели. През 1976 г. моделът получава нов дизайн отРоберт Опрон и по-мощен двигател – 2.7 V6 PRV. През1977 г.Ги Фреклен печели с този автомобил Френския рали шампионат. А310 е последният модел на Алпин като самостоятелен производител. Сглобява се до1984 г. Произведени са общо 11 616 екземпляра.
През1986 г. на пазара се появява нов модел – дву-вратото купе с 2+2 местаАлпин GTA. Това е първият, който е разработен под ръководството на Рено. Дизайнът е базиран на този на А310, но елементите са по-модерни. Автомобилът е много олекотен благодарение на употребата на фибростъкло иполиестер. Това е една от най-аеродинамичните коли за времето си. Вариантът безтурбочарджър (2849 кубиков агрегат отРено 25 със 160 к.с.) имакоефициент на аеродинамично съпротивление от едва 0.28, докато турбинираните версии (2458 кубикови двигатели със 180 – 210 к.с.) имат коефициент от 0.30. Специалната изработкаGTA Le Mans е най-ценната версия на GTA, защото от нея са произведени само 325 екземпляра.
Последният модел произведен от фирмата еА610. Произвежда се в периода1991 –1995 и е наследник на Алпин GTA. Въпреки промените в екстериора и интериора, А610 наподобява по форма GTA (още повече, защото предназначените заСАЩ модели GTA имат вдигащи се фарове, каквито са и тези на А610). Моделът е брандиран отново само като Алпин, защото според производителите добавката „Рено“ в Алпин Рено, а по-късно и Рено Алпин, отвличат вниманието от спортния имидж на марката Алпин. Двигателят е V6 трилитров стурбокомпресор с 250 к.с.
След като производството на модели Алпин е преустановено, фабриката в Диеп не затваря врати. Там започват да се произвеждат RS (Renault Sport) версиите на модели на Рено, които са по-спортни в сравнение с нормалните си събратя –Рено Спайдър RS,Рено Клио RS,Рено Меган RS иРено Туинго RS.
В края на2007 г. ставя ясно, че около2010 г. Рено смята да пусне на пазара спортни автомобили, които ще се продават под името Алпин.[2] През февруари2009 г. се появява информация, че в опит да намали разходите си по време на световната финансова криза, Рено зарязва тези планове.[3] През 2017 г. обявяват публичният дебют на обновеното Alpine A110 на 7 март на автошоуто в Женева.
В края на1966 г. Жан Ределе пристига вСофия по покана на ДСП Булет, което наред сБулгаррено има намерение на усвои и монтажа на Алпин в България. В България Ределе се запознава с Илия Чубриков, който има възможност да изпробва Алпин A110 по една от готовите отсечки на все още строящото се Околовръстно шосе. Ределе предлага изгодна оферта за взаимно сътрудничество и през1967 г. изпраща собствен екип, който да съдейства на българските специалисти при усвояване на монтажа на Булгаралпин, който е подобен на А110. Първите бройки са сглобени в края на същата година, а производството продължава до 1969 г. Първоначалните намерения са да бъде изработван по един автомобил Булгаралпин на ден, но и все още е трудно да се уточни общият брой спортни коли, произведени вПловдив. Освен в България, Алпин А110 се произвежда и вБразилия под името Интерлагос и вМексико като Диналпин.
