読めば街の配送業者にもっと優しくなれる!? 軽バン配送を体験してわかった「外からじゃ見えない」苦労10選 (1/2ページ) この記事をまとめると■配送には体験したことがない人にはわからない苦労がある ■駐車や荷物の積み降ろしや季節・気候に関する苦労が多い ■街なかで働く配達員を見たときは暖かく見守ってほしい 配送業務には配送ならではの苦労がある インターネットなどで注文するだけで品物があっという間に届く宅配便を、利用したことがない人はいないだろうが、実際に品物を配達する側の立場になると、外から見ただけではわからない苦労がいくつかある。 指定された住所に荷物を運ぶだけだから簡単でしょ? と思うかもしれないが、実際にはそんなことはない。確かに作業自体は複雑ではないものの、実際に荷物を手渡すまでにはいくつかの苦労がある。そこで、今回は、実際に宅配をやってみて感じた苦労話をご紹介しよう。今回はパン

運送契約締結時の書面交付義務化(画像はいずれも国交省の公式サイトから https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_mn4_000014.html) 貨物自動車運送事業法の改正で、2025年4月1日から、運送契約を締結する際に、運送サービスの内容や対価などを記載した書面の交付が、荷主とトラック事業者の双方に義務付けられます。書面の交付は、メール等でも可能です。交付書面の記載事項や交付書面の例も含めて紹介します。 運送契約締結時の書面交付義務とは 改正貨物自動車運送事業法にもとづくトラック事業者の取引に対する規制的措置(書面交付) 2025年4月施行の改正貨物自動車運送事業法で、運送契約の範囲や運賃・料金を明確にするため、運送契約締結時に、運送サービスの内容やその対価等について記載した書面の交付が義務付けられました。 具体的には、運送契約締結時に、以下の事項に

軽貨物の配送ドライバーらが加盟する「建交労軽貨物ユニオン」などは11月10日、ドライバーの待遇改善を訴えるシンポジウムを都内で開いた。 シンポには、アマゾンの荷物を運んでいた元ドライバーが登壇して「荷物の積載数や配達エリアをAIで決められるようになった結果、交通安全が守られなくなった」と批判。 ユニオン関係者らはシンポジウム終了後、アマゾンジャパン本社を訪れ待遇改善に関する要望書を渡そうとしたが、「門前払い」に遭い文書の受け取りも拒否されたという。 荷物量、配達エリアを「AIが決める」リスク 配送ドライバーの多くは、個人事業主として運送会社などと業務委託契約を結び、荷物を運んでいる。個人事業主は本来、契約企業の指揮命令を受けずに自己裁量で作業の進め方を決められるはずだが、実態は雇用されたドライバーと同じ仕事をしている、というケースも珍しくない。 アマゾンの荷物を配送するドライバーだった大島

「うちのドライバー、バカばっかりだからさ」──謙そんと言うには、あまりに露骨な言葉である。ある運送会社社長が発したこの言葉の背後には、運送業界が抱える大きな課題が隠れている。 かつて筆者(坂田良平、物流ジャーナリスト)は、配車システムの営業として、1年半かけて3000社以上の物流企業、荷主企業を訪問した。 「うちのドライバー、ばかばっかりだからさ」──これは、訪問した先の運送会社社長や役員から言われた言葉である。 私は売り込みで訪問しているわけだから、もちろん断るための方便でもあるのだろう。「だから、あなたの売り込もうとしている高度なシステムは、とてもうちのドライバーは使いこなせませんよ」と言葉は続くのだ。 この言葉を発してきたのは、1社だけではない。数十社に及ぶ。 「いやいや、社長と話しているとすごく頭の良い方に思えるのですが。そんな社長のもとで働く社員さんたちが、社長の言うような方々だ

荷物の個数・サイズ・重量を入力いただくと、ボックス本数や積載イメージが確認できます。(詳しい入力手順はコチラ) ボックスは2種類あります。常温の場合「通常ボックス」、冷蔵冷凍の場合「クールボックス」をご選択ください。 【重要】PCからのご利用を推奨しております。スマートフォンの場合、シミュレーション結果が上手く表示できない場合がございます。 ※積載イメージは重量及び容積を基に算出しており、あくまでイメージです。実際の積み付けとは異なる場合があります。 ※シミュレーション結果の本数はあくまで目安です。実際の本数とは異なる場合があります。 ※最大積載量は梱包資材等を含めた総重量です。通常ボックスは500kg、クールボックスは400kgとなります。
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