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2025年冬ダイヤ（2025年10月26日～2026年3月28日搭乗分）確定に伴い、予約済みのお客様は予約検索画面にて内容のご確認をお願いします
ANAでは、2018年12月1日ご搭乗分より、羽田空港（国内線）において、定時出発率向上のため、保安検査場の通過締切時刻をご出発時刻の15分前から20分前へ変更させていただきます。ご利用の皆様のご理解・ご協力をお願い致します。 2006年の「国内線搭乗スタイル『スキップサービス』」導入以降、保安検査場を全空港一律でご出発時刻の15分前までに通過いただくようご案内してまいりました。この12年の間、羽田空港を発着する便数の増加に伴ってターミナルが拡張されるなど、取り巻く環境は大きく変化してきました。現在も第2旅客ターミナルを北側へ再拡張する工事が進められており、ご搭乗口までの所要時間がさらに拡大する見込みです。 こうした中、定時出発率向上のため、羽田空港（国内線）に限って、保安検査場の通過締切時刻を変更させていただくことと致しました。*1 ANAでは、首都圏空港の機能強化が図られる2020年と
つるたん・イブラヒモビッチ @tsuruo5388 全日空 NH629 非常事態宣言後、急降下からweb上で公開されているとレーダーから消滅。 高度下がったことによる仕様で、無事でありますように。 #Squawk7700 pic.twitter.com/Xf1n2r697M 2018-06-27 20:43:14
4時間40分かけて4台が次々停止 ANAによれば、3月22日午前3時44分にDBサーバーの1台が停止した。その後2台が停止し、約4時間40分後の午前8時22分に最後の1台も停止。DBサーバーが停止した理由は「正常に機能が働いた」（ANA広報）ため。4台のDBサーバーはデータを同期しており、同期処理が異常終了した場合に自動停止する機能を備えていた。 同期処理が失敗した原因は、4台をつなぐスイッチの不具合。具体的には、スイッチが故障状態であるにもかからず、故障を知らせる「故障シグナル」を発信しなかった。国内線システムは故障シグナルを検知するとスイッチを予備機に切り替えるが、今回はその機能そのものを作動できなかった。 スイッチは完全に停止したわけではなく、「不安定ながらも動作していたようだ」（同）。そのため、DBサーバー間の同期は順次失敗し、停止していったと見られる。 ANA広報によると、スイッ
あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！ 「おれは 田村ゆかりライブに行くため 飛行機に乗ったと思ったら そこにはチーフパーサー姿の母親がいた」 続きを読む
日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。ANA広報室は、書き込みをした人が同社のボーイング777型機の現役機長だと認めており、調査を進める考えだ。 ANAウェブサイトとフェイスブックに同一人物の写真JALでは2014年6月5日、航空機の重量バランスを管理するシステムに障害が起き、機材繰りが原因の欠航を含めると国内線178便が欠航。6月6日夕方にはフェイスブックのページにもお詫びのメッセージを投稿した。このメッセージのコメント欄に、翌6月7日朝、問題の書き込みが行われた、内容は 「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」 というもの。書き込みをした利用者は、プライベートで野球観戦する写真をフェイスブックで公開しており、同じような顔の人物がANAの機長とし
上記代金は原則として大人2名で1室利用時のお一人様代金を表示しています。ただし、コース名で2名1室利用以外の表示がある場合はその人数に合わせた代金表示となります。
ご指定の区間の運航が乱れている場合は正しく表示されない場合があります。本日の運航状況はこちらからご覧ください
「模範解答する学生は求めていない」と語る全日本空輸の潮田敏明・人事部人財開発チームリーダー（写真：フジサンケイビジネスアイ） 「変わった面白い人材をいろいろ採っていきたい。秀才タイプはあまりいらない」 大学生の就職人気ランキングで、毎年上位の常連となっている全日本空輸。その将来の幹部候補生として期待する総合職事務職の採用担当者、潮田敏明・人事部人財開発チームリーダー（ＡＮＡ人財大学リーダー）の言葉は意外だ。 [フォト] 全日空「７８７」で国際線飛躍 気がかりはライバル日航の復活だが… 理由はある。国際化に格安航空会社（ＬＣＣ）の台頭など、同社を取り巻く経営環境は激変している。こうした環境に対応していくには「金太郎飴（あめ）にならず、いろんな背景をもった学生を採ることで、全日空の人材の厚みにしていきたい」（潮田さん）と考えるからだ。 求める人材像のキーワードは▽チームをまとめる魅力的
印刷 【動画】ＡＮＫ機、一時ほぼ裏返しに 運輸安全委員会調査 全日空系のエアーニッポン（ＡＮＫ）機が静岡県沖を飛行中に約１９００メートル急降下したトラブルで、機体が一時ほぼ裏返しの状態になっていたことが運輸安全委員会の調査で分かった。後藤昇弘委員長が２８日の定例会見で明らかにした。乗客にけが人はなかったが、専門家は「通常ではあり得ない状態」と指摘。運輸安全委も「重大な事故につながりかねないトラブルだった」としている。 トラブルが起きたのは６日午後１０時５０分ごろ。副操縦士が、トイレから戻った機長を操縦室内に入れるために扉を解錠しようとした際、誤って尾翼のかじを動かすつまみを操作、機体の姿勢が崩れたとみられている。 運輸安全委が同機のデジタル飛行データ記録装置（ＤＦＤＲ）を解析したところ、高度約１万２５００メートルを飛行中、副操縦士は機首を左に向けるように、つまみを２度回転させていた。
2026年3月29日～2026年5月18日搭乗分 プレミアムクラス予約変更不可型運賃、乗り継ぎ割引運賃の発売タイミング変更について
おい！JAL！！過去の事を思っちゃ駄目だよ！一生懸命！！ひとつの所に命を懸ける！！！おい！ANAお前も助けてやれよ！共同作業！素晴らしいなあ！今日からお前達はANALだ！！頑張れよ！！
【ドラマ・企業攻防】 日本航空が法的整理に追い込まれたことを好機ととらえ、全日本空輸が“日の丸”を背負う「ナショナル・フラッグ・キャリア」の座を虎視眈々と狙っている。日航の撤退路線を積極的にカバーすると同時に、公的支援を受けた日航の攻勢を封じるため、政府に「公平な競争条件」を要求するなど、その意欲を隠さない。政府内でも、半官半民の「企業再生支援機構」による支援が終了する３年後に、日航の国際線を全日空に統合するシナリオが現実味を帯びつつある。 ［フォト］関空、受付カウンターも“減便” 何カ月も空室状態 ■パワープレー攻勢 「アイスホッケーで相手がペナルティーボックスに入っているようなもの。追い越すチャンスだ」 日航が１月１９日に会社更生法の適用を申請した３日後。全日空の岡田圭介常務は、ウォールストリート・ジャーナルのインタビューにこう答えた。 ２７日には成田−杭州（中国）線など日
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