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（ 唐突の空港。 羽田空港。 飛行機に乗ってどこかへ行くの？ 行かない。空港に遊びに来ただけ。iPhoneのアプリFlightradar24を手元に、飛んでいく飛行機を見るのは楽しい。あれは台北に行くのか、岩国に行くのか、おれはどこにも行かないけれど。 羽田空港には14年前にも行った。 フライ・トゥ・ザ・ワールド、あるいは粉砕されたレンズの国 - 関内関外日記 なんかレンズを粉砕している。正確には、レンズフィルターしか割っていなかったと思うが。この日はひさびさにレンズ交換式のαを持ち出せばよかったかと思ったが、もう重くてな。GR IIIxしか持って歩けない体になってしまったのや。そんで、14年前にはこんなところなかったような気がする。 お盆やったけど、そんなに人で混雑しているという感じもなく。 なぜかお好み焼き（広島風）を食べたりしてな。 3コマで使えるほどチョップスティックスは簡単なも
◆このページを読むのにおすすめな人◆ ANAやSFC会員で、バンコク・スワンナプーム空港のラウンジを初めて利用する予定の方 ✈️ タイ国際航空のラウンジって実際どうなの？と気になっている方 🇹🇭 スターアライアンス便を使って、快適に過ごせるラウンジを探している方 🛋 長距離フライト前にシャワーや軽食を楽しみたいと考えている方 🚿🍛 出発前の空港時間を有意義に使いたい旅行好きミニマリストさん ⏰🌏 →このページで紹介する内容は、、 【スターアライアンス会員が利用できる、スワンナプーム空港のタイ国際航空ラウンジ実体験】 バンコク空港でタイ気分を満喫しながら出発前のひとときを！SFC会員向け「ロイヤルシルクラウンジ」利用ガイド ✈️ タイ・バンコクのスワンナプーム国際空港では、ANAやスターアライアンス便を利用する際に、タイ国際航空が運営する「Royal Silk Lounge（ロイ
リンク asahi.com 燃料切迫、１４機が緊急事態 ３・１１着陸地変更で混乱 昨年３月１１日の東日本大震災の直後、成田、羽田の両空港に向かっていた航空機８６機が、両空港が閉鎖されたために降りられなくなり、うち１４機は燃料不足で「緊急事態宣言」を出していたことが国土交通省への取 1 user 72 小石=ストーン=ティリーア @kousi0319 記事読んだら、「飛行機は代替空港を選んでいるが、多くは羽田、成田であり、両空港が閉鎖されたため、大型機は中部まで飛ばなければ着陸出来ない」「それにより空港がパンクしほかの機体も着陸できない」 燃料によっては空飛ぶ棺桶に早変わり。恐ろしい x.com/Takumi_KOU_IJN… 2025-06-26 12:21:45
竹良 実🌱『植物の君』連載中 @takeyoshiminoru （11/11） お読みいただきありがとうございました！「植物検疫」のこと…ご旅行の際などに思い出していただけたら幸いです☺️ 🍎海外だけじゃない!?国内で移動不可の植物🍠🌱 youtube.com/watch?v=yXauSL… 🍏こちらの漫画について 以下のサイトで１話目から読めます bigcomics.jp/series/b300b7f… 2025-05-12 17:27:42 リンク bigcomics.jp 植物病理学は明日の君を願う 植物病理学は明日の君を願う by ビッコミ。人類の弱点は植物にある。現代に潜む脅威に科学の力で抗う新時代クライムサスペンス！ 『辺獄のシュヴェスタ』『バトルグラウンドワーカーズ』の竹良実、最新作！ 農作物が罹患した「植物病」によって、人類はかつて多くの命が奪われてきた。植物病に
LCC（格安航空会社）が多く発着する成田空港を利用する場合、できれば東京から空港までの移動費も、なるべく節約したいもの。格安バスも値上がりしてしまった今でも、実は東京－成田空港「1000円切り」を実現する移動方法があります。 「有料特急使わない派」それでもJR・スカイアクセス線ともにチョイ高 安く旅行を楽しむ手段として、LCC（格安航空会社）は欠かせない存在です。ただ東京を起点とする旅行を考える場合、羽田空港に就航するLCCはごく一部の国際線のみであることから、多くの場合、LCCの利用には成田空港までの移動が必要となります。 拡大画像 京成スカイライナー（手前）と一般車。有料特急を使わずどれだけ早く行けるのか（画像：PIXTA）。 東京から成田空港までは、複数のアクセス手段があり、速達性、快適性を重視するなら「京成スカイライナー」、JR特急「成田エクスプレス」が双璧となります。しかしLCC
台湾に何度も行くリピーターたちに是非お薦めしたい「常客証」。オンラインで簡単に申請できて、入国＆出国審査をスピーディーに通過できるという特典はかなり魅力的！直近の一年で３回以上台湾を訪れている人は、今すぐチェック！ こんにちは！編集長の小伶（しゃおりん）です。 つい先日、今年４回目の台湾から帰ってきました。短い期間でこんなに頻繁に行くのは久しぶり。そんなわけで、今回ついに…！あの台湾リピーターなら絶対にゲットしておきたい「常客証」を使うことができた〜！（嬉） 実際に使ってみて一言… これを知らないなんてもったいない！ 現在は台北松山空港・桃園空港・高雄空港・金門水頭商港・台中空港の５箇所が対象となっていて、この「常客証」を見せると、入国＆出国時に通常の入国・出国審査ゲートに並ぶのではなく、「快速査驗通關（Speedy Immigration）」を利用することができるのです。 通常の入国ゲー
日本を出国し、海外から帰国する際、空港の出入国審査でパスポートに押してもらうスタンプだが、最近は自動化ゲートを導入する空港が増え、スタンプが押されないケースが増えている。ただ、その場合は注意が必要だ。スタンプがないことで、いろいろと不便なことがあるようだ。 【写真】便利なはずだが、実は面倒も。自動化ゲートはこちら 昨年12月、印刷会社に勤めるKさん（56）は妻と東京都江東区にある中国ビザ申請サービスセンターに出向いた。年末年始に中国旅行を計画していた。 以前に比べると中国への短期観光旅行のハードルがあがり、ビザが必要になった。申請には往復航空券や宿泊先ホテルの予約確認書のほか旧パスポートなども必要だ。Kさん夫妻はそれらを提出するとこう言われた。 「韓国に行ったときの出国スタンプがありません」 「は？」 ■免許証が…… 昨年、Kさん夫妻は韓国に行き、帰国する際はソウルの仁川国際空港を利用した
フィリピンの格安航空会社（LCC）「セブ・パシフィック」の航空機＝福岡市博多区で2023年9月5日午後7時59分、平川義之撮影（記事と写真は直接関係ありません） マニラ発のフィリピン格安航空会社（LCC）「セブ・パシフィック航空」の航空機が4日、目的地の福岡空港に着陸できずにUターンしていたことが国土交通省などへの取材で判明した。約60キロ離れた北九州空港にダイバート（代替着陸）したが、乗客を降ろすことはできず、その後、福岡空港の「門限」の午後10時を過ぎたため、マニラに引き返した。乗客はマニラを離陸してから約11時間、機内に缶詰め状態となった。 国交省福岡空港事務所などによると、航空機は4日午後4時25分ごろ、乗客125人を乗せてマニラの空港を離陸。同8時前後に福岡空港に着陸しようと試みたが、断念し「ゴーアラウンド（着陸やり直し）」をした。福岡空港の上空が混み合っており、再び着陸態勢に入
1985年福岡生まれ。思い立ったが吉日で行動しています。地味なファッションと言われることが多いので、派手なメガネを買おうと思っています。（ライターwiki） 前の記事：胎内の歌を聴け、日本最古の油田「黒川油田」を見に行く ＞ 個人サイト ＞note 多くの祭り（フエト）のために 「ノルウェイの森」は100パーセントの恋愛小説だ。主人公のワタナベトオルは高校時代からの知り合い直子に恋をするけれど、彼女は込み入った問題を抱えている。そこに緑という同じ大学に通う女の子が登場し、近所の火事を3階の物干しから見物しキスをする。 この記事を書いているジヌシケイスケ（地主恵亮）です 直子や緑が登場するのは主人公が大学生だった頃だ。この小説は回想がほぼ全てで、冒頭の20ページくらいだけ37歳になった主人公が登場する。彼は秋のハンブルク空港に着陸する飛行機に乗っている。秋の冷ややかな雨がハンブルク空港には降
ツイ鳥「ジョージ＝コクム」（森に入ったのですが怪物もおらず、ツイ鳥だけがいました。赤字貿易経営者！ @_596_ 個人的に飛行機の乗り方とかは 義務教育に入れるべきだと思っている。 知り合いが飛行機を電車と一緒のように １０分前とかに空港についたとかで 乗れるわけ無いんだけど。仕事での国際出張だったらしく 会社に報告するのに１時間くらい 悩んで上司に言ったとかどうとか。 最初聞いた時吹いたわｗ pic.twitter.com/2WwMDXbwNL2022-10-21 15:56:07 ツイ鳥「ジョージ＝コクム」（森に入ったのですが怪物もおらず、ツイ鳥だけがいました。赤字貿易経営者！ @_596_ あと羽田空港と成田空港が 「近い」と勘違いしていたやつもいて 大変なことになったやつも知っているし 逆の空港に行ってしまって 大変な羽目になったパターンも知っているけど。 飛行機って乗る時とか
国土交通省が、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の鉄道事業を許可したと発表。東京駅方面とのあいだに、1日あたり72本の運行が計画されています。 毎時片道4本の運行計画 国土交通省は2021年1月20日（水）、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の鉄道事業を許可したと発表しました。 整備区間は、東京貨物ターミナル～羽田空港新駅（仮）間の約5.0km。整備駅数は、羽田空港新駅（仮）の1駅です。 上野東京ラインなどで使われるJR東日本のE233系電車（画像：photolibrary）。 このたび公開された事業概要では、羽田空港新駅（仮）から今回整備される新線で東京貨物ターミナル駅を経て、貨物線の大汐線を通り、田町駅付近で上野東京ライン（東海道本線）に接続、宇都宮・高崎方面、常磐方面へ運行、という計画が示されています。羽田空港～東京駅間の所要時間は18分程度と過去に報道されました。 事業費は
新型コロナウイルスの影響で国をまたいだ移動が難しくなり、世界中がまるで「鎖国」のような状態になっています。そうしたなか、香港への入境資格がある筆者が、成田から国際線に搭乗。異常事態にあるその姿をリポートします。 香港への入境資格がある筆者 新型コロナウイルスが世界中で猛威を振るい、世界経済に大きなダメージを与えましたが、その経済的被害が大きかったのは、小売、航空、観光、飲食業界でしょう。世界各国が感染拡大防止のため自国民または在留資格を持った外国人しか入国・入境を認めない国・地域が増えたため、国際線は事実上ストップというほど縮小しました。 筆者（武田信晃）は香港にも居を構え、入境資格があり、幸運にも香港限定ではありますが、いつでも国際線に乗ることができる立場にある数少ないジャーナリストのようです。再び感染が世界で広まりつつある国際線はどのような状況にあるのか、航空券予約から香港国際空港に降
バンコク・ドンムアン空港内にマジック系列の新しい格安食堂がオープンしていました。店名はマジック・アロイ（MAGIC อร่อย）。 マジック・アロイ 場所はターミナル2（国内線ターミナル）3階の駐車場ビル寄り。マジック・アロイは既に同ターミナルの制限エリア（エアサイド）にもあるためドンムアン空港内では2店舗目ということになります。 注文は好きなおかずを指さすだけ 店員に尋ねたところこちらの店舗は今年4月に開店したばかりとのこと。 タイの街中でもよく見かけるいわゆる「ぶっかけ飯屋」で、ご飯におかず1品だと40バーツ（約140円）、2品で50バーツ（約170円）、3品だと60バーツ（約210円）というシンプルな料金設定。 料金表 この他、デザートは25バーツ（約90円）、水は10バーツ（40円）といずれも空港内としては良心的な価格。ここはクーポンを買う必要は無くそのまま現金で支払えばOKです。
よく「空港は市内から何キロのところにある」といった表記がなされている。成田空港は世界でも都心から遠いことで有名だが、都心から70キロといわれる。そこで地図上を直線距離で測ってみると57キロあった。実際には57キロといっても、アクセス交通の鉄道や道路は一直線に空港に向かうわけではないので、この数字はあまり意味がない。 京成上野と成田空港を結ぶ京成電鉄が69.3キロなのでこれが、キロの根拠だろうか？JRの距離でいうと東京～成田空港間は、千葉のほうを迂回しているので79.2キロになり、これでは約80キロになる。また「都心」「市内中心」をどう定義するかにもより、もし東京の中心を新宿にある都庁にするなら直線距離も62キロになる。 そこで、とりあえず公正を期すために、日本の主要空港の市内中心地からの直線距離をまとめたのが下の表である。そして市内中心の定義は、その空港名になっている県庁所在地などの中心駅
1971年東京生まれ。イラストレーター。ドクロ服、ドクロ雑貨集めに情熱を燃やしすぎている。ほかにはワニ、ウツボ、ハダカデバネズミなど毛の生えていない動物も好む。著書に「しろねこくん」、「ココロミくん」、「ひとみしり道」、「ばかスイーツ」などがある。（動画インタビュー） 前の記事：WWEのスーパースターみたいになろう ＞ライターwiki
まずは、2015年7月末にオープンしたエアロプラザ2階にある休憩所です。なんといっても無料なのがいいですね！ 場所も非常に簡単なところにあるので、ターミナル1からも関西空港駅からも迷わずにたどり着けると思います。 空港側からエアロプラザの方に向かって歩きます。関西空港駅（南海・JR）の改札を出た方は右に向かって進みます。 エアロプラザの中心の入り口から中に入りましょう。ロビーが広がっています。 まっすぐ奥に進む（写真では右側）と、右側にバーガーキングとローソンがあります。左側に目指す休憩所があります。 中に入ると、こんな感じです。 仕切りや目隠しはありません。８人がけの緑の椅子と、正方形の赤い椅子が並べられています。人気があるのは赤い椅子です。フラットになりますし、他の人とある程度の距離が保てます。 トイレは、休憩所の奥のドアを出てすぐのところにあります。非常に便利です。 入口付近に係員が
AOT（空港公社 ドンムアン区、SET上場）は、格安航空会社（LCC）の拠点として復活したドンムアン空港の第2旅客ターミナルを9年ぶりに再開しました。発着便数が順調に増えているため、ターミナル1つでは追いつかなくなる可能性があるとしての措置です。 ドンムアン空港は2009年に再開以来、タイエアアジア（FD＝AIQ）、ノックエア（DD＝NOK）のハブとして両社の成長と共に歩んできました。その後、タイライオンエア（SL＝TLM）、タイエアアジアX（XJ＝TAX）、Nokscoot（XW＝NCT）などが相次いで新規参入し、中国大陸や日本といった東北アジアへの国際線が激増しています。従来は、第1ターミナルだけを使って国内線と国際線の両方を捌いてきましたが、今回第2ターミナルを再開したのは、国内線と国際線を分離するのが最大の狙いです。 再開された第2ターミナルは国内線専用となり、タイエアアジア、ノッ
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