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トヨタのライバルフォルクスワーゲンが苦境になぜ？ | NHK | WEB特集

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トヨタのライバルフォルクスワーゲンが苦境になぜ？ | NHK | WEB特集

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mshkhEVは、内燃機関を使った車より参入障壁が低いので、コモディティ化した。また、ロシアの安い資源のせいで産業が強かったのに、勘違いした。それで中国国内市場も中国に負けてしまった。日本はどうなるかねえ

2024/11/30リンク

その他

augsUKBEVはエンジンがなくなってメカ系のすり合わせが減るから誰でも作れるはある意味で正しかったな。Appleやソニーではなかったが。

2024/11/30リンク

その他

netafull“これまでフォルクスワーゲンにとって中国は売り上げの多くを占めるいわゆる「ドル箱」の市場でした。ところが、その中国ではBYDなどのEVが急速にシェアを伸ばし、売れ行きが鈍っています。”

2024/11/30リンク

その他

p8q"バウナタール市によると、およそ3万の人口のうち4分の1はフォルクスワーゲンの関係の仕事に就いています"。これまでのドイツの成長モデルが上手くいかなく、って心配してる場合か、ほぼ同様の状況の極東の某島国が。

2024/12/13リンク

その他

nisisinjuku1990年代後半には既にワーゲン中国に入り込んでウハウハしてたから、そのボーナスステージが終わった感じなのよね。ライバル？えぇっ？

2024/12/02リンク

その他

takAmid再生可能エネルギー優等生のドイツが「エネルギー価格の高騰」で苦しんでいる不思議. 自給率が高まる筈だが. // 今年前半, 中国EVはBYDしか利益が出ていないと言われていたが, 値下げ合戦が始まった今はどうなんだろ.

2024/12/01リンク

その他

xorzx蓄電池はガソリン車のエンジンみたいなもの。蓄電池で中国メーカーに負けた以上EVで勝てる筈が無い。テスラだって電池は内製じゃん。トヨタもホンダも電池技術で逆転を狙ってる。

2024/11/30リンク

その他

aya_momo中国に負けました。我が国もいずれ。

自動車

2024/11/30リンク

その他

julienataruつまりロシアと中国に依存すると痛い目に遭うと。

2024/11/30リンク

その他

cl-gakuあいつらの経営は常にグダグダだろ

2024/11/30リンク

その他

akagiharu中国EVて欧州でも売れてるのか？やばくね？

2024/11/30リンク

その他

sgo2中国メーカーも割と戦略をミスってると思う。充電インフラが整う前にメーカーが傾いたらインフラを整えるモチベが無くなりEVも売りにくくなる。

2024/11/30リンク

その他

2024/11/30リンク

その他

dekigawaruiコロナとプーチンの戦争が原因で市民の生活レベルが下がり、高価なEVを買う余裕がなくなったのでは。

2024/11/30リンク

その他

augsUKBEVはエンジンがなくなってメカ系のすり合わせが減るから誰でも作れるはある意味で正しかったな。Appleやソニーではなかったが。

2024/11/30リンク

その他

TakenokoGodディーゼルゲートへの言及なし

2024/11/30リンク

その他

2024/11/30リンク

その他

masara092EVへの補助金投入が止まったからでは？

2024/11/30リンク

その他

Sukesanudon-Loveアベノミクスに見習って、中央銀行による大量国債購入・金融緩和、低金利政策、国債大奮発の野放図な財政政策をやって、€を安くしよう。通貨安競争に勝ち抜け！There Is No Alternative！

2024/11/30リンク

その他

hiroomi"中国からドイツ本社には多額の利益が送金されてきたが、中国での売り上げ減少により、ヨーロッパでの車の生産コストを減らさざるを得なくなった "「今後数年間が決定的に重要」原価の構成が変われば要調整っと。

2024/11/30リンク

その他

thesecret3軍用品を作ればいいだけなように思うけど難しいものなんだろか。

2024/11/30リンク

その他

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トヨタのライバルフォルクスワーゲンが苦境になぜ？ | NHK | WEB特集

WEB 特集トヨタのライバルフォルクスワーゲンが苦境になぜ？ 2024年11月29日 20時05分ドイツ長年、...WEB 特集トヨタのライバルフォルクスワーゲンが苦境になぜ？ 2024年11月29日 20時05分ドイツ長年、トヨタ自動車と販売台数世界1位を競ってきたドイツの自動車最大手フォルクスワーゲンが苦境に陥っています。 1937年の創業以来初めてとなる国内工場の閉鎖を検討していることが明らかになり、動揺が走っています。ドイツ経済を象徴する企業はなぜ業績悪化に苦しんでいるのか、ドイツ経済の「映し鏡」ともいえる実態が見えてきました。（ベルリン支局長田中顕一） “輸入車の代名詞” 日本国内の街角でも見かけるフォルクスワーゲンの車。団塊の世代にとってはあこがれの輸入車、“輸入車の代名詞”的な存在ともいえるかもしれません。飽きの来ないデザインや走行性能が受けて、今でも日本の輸入車の登録台数ランキングで5位以内に入ります。