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自動運転レベル4、無免許でOK　ルール守るのは車　有識者検討会 | 毎日新聞

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thekoruku人が運転する車と自動運転車が混在するから難しいんだよな。全部自動運転車になれば少なくとも今よりは安全なはす。

2021/04/01リンク

その他

naga_yamas自動運転、極めたら人なんかが運転するよりよっぽど安全だと思うので（原理的に死角が生まれない）、頑張ってほしい

2021/04/01リンク

その他

baronhorse“事故を起こしたり違反したりした場合の責任の主体についても明言はしなかった。” ダメに決まってんだろこんなの

2021/04/01リンク

その他

hatebutaboobooなんなら手動運転で走れる場所がどんどん制限されていって欲しいわ

2021/04/01リンク

その他

schoollife高齢者も自分の意志で車で移動できるのはいいな。

2021/04/01リンク

その他

ayumun歩道をはみ出た歩行者は轢いてもOKなら完全自動運転出来るのでは

2021/04/01リンク

その他

verda少なくとも自動運転車以外の車両を絶滅させないと行けない気がする

2021/04/01リンク

その他

netcraft3自動車学校に通わなくても車に乗れる社会、早く到来してほしい

2021/04/02リンク

その他

minamihiroharu「事故を起こしたり違反したりした場合の責任の主体についても明言はしなかった」　一番問題になりそうなところを逃げてるのか。　メーカーが全責任を負うべきだが、それを避けるために頭を絞るんだろうな。

2021/04/02リンク

その他

ghostbass運行管理責任者的な存在はひつようでは。KITTが暴走したらナイト財団が責任取ってデボンがなくとか。

2021/04/01リンク

その他

deztecjp今そんなこと決めるのは時期尚早……と思ったが、「仮に決めておく」ことをしないと、開発する側や準備をする側の目標や仕様の目安が見えてこないのも理解できる。

2021/04/02リンク

その他

chabooooo早くレベル4になってどうぞ（ペーパードライバー）

2021/04/02リンク

その他

gfxレベル3は一時的な手動運転を想定したものだけど、レベル4は手動運転は想定しないからってことか。レベル4…あと何十年後の話だろう…。

2021/04/02リンク

その他

knok今時「ワンマンカー」などという表現は見かけなくなったけどそういうのと同じようになっていくんだろうか。人がいるといないでは結構な差がありそうな気もするけど

2021/04/02リンク

その他

vndn今の自動車ってユーザーに点検・整備の責任があるけど、それは監視役の人がやるのかな。一般ユーザー&一般道の組み合わせでは避けて通れない問題になりそうだが。

2021/04/02リンク

その他

fukuroiri情報が足りないな。事故の責任は誰が負うのかな。事故が起きないようにする運用責任は、誰が担うのかな。「事故など起きない。だから考える必要はない」てのは、原発と同じなのでやめてちょ。

2021/04/02リンク

その他

theatrical自動運転なのだから、近くにいる車を呼ぶことも可能だろうし、タクシーの代替的な役割が強くなるだろうな。

2021/04/02リンク

その他

babi1234567890「事故を起こしたり違反したりした場合の責任の主体についても明言はしなかった」

2021/04/02リンク

その他

hatest事故った場合の責任の主体を決めないのはだめだと思うけど

2021/04/02リンク

その他

winger14となると、レベル4の実用化には少なくともあと10年以上かかるのでは。

2021/04/02リンク

その他

hat_24ckg起こりうる事故を想定して、司法判断を先行させておかないと、メーカーがリスクを過大に見積もって進まないだろう。国はそこに投資すべき

2021/04/02リンク

その他

Futaro99それはそれとして自分で運転できる施設も欲しいな〜。サーキットみたいに速く走るんじゃない所。

2021/04/02リンク

その他

outp過渡期は色々問題もあるだろうけど最終的にはインフラも自動運転に最適化したつくりになって今より遥かに安全になりそう。

2021/04/02リンク

その他

jiro68都会はともかく、田舎とかのバスなら十分にアリだと思う。人件費がかからなければルートタクシーみたなのを一杯走らせるという手もあるし。

2021/04/02リンク

その他

tribird一歩進んだ感

2021/04/02リンク

その他

aceraceaeレベル4の定義を考えるとその車はあらかじめ決められた区間しか走れない車ということでいいのかな。それはそれでいいんだけどいざというときにも乗客は運転してはいけなくて外部からの助けを待つしかないわけかな。

2021/04/02リンク

その他

alt-native自分のクルマが事故らなくても付近で事故が起きたら救護や誘導などやらなきゃいけないことがたくさん発生する。無免許でいいわけないだろ。

2021/04/02リンク

その他

otation空中にパイプ通して自動運転車はそこを走るようにしよう

2021/04/02リンク

その他

osakana110高速道路のみでも長距離トラックの運転手が全てＡＩになるとしたらすごい話だわ。

2021/04/02リンク

その他

eagleyama運転手という仕事がなくなるんだな

2021/04/02リンク

その他

takanqこの前提になると個人所有ではなく、所有権はメーカー側でサブスクを使って利用権を長期リースみたいな形態になりそうだよね。

2021/04/02リンク

その他

eru01いやそこが一番重要なんだが　/ “事故を起こしたり違反したりした場合の責任の主体についても明言はしなかった”

2021/04/02リンク

その他

omega314モルカーならあんまり人死なない気がするのでそっちの研究開発もした方がいいのでは。

2021/04/02リンク

その他

tomo31415926563いいね

2021/04/02リンク

その他

kigyourengou車が自動運転できるなら、レールの上を走る電車が完全自動運転化されないのはなんでだろか？

2021/04/02リンク

その他

gamecomeここでの意見を現実的に擦り寄せると、自動運転でバスの台数増やして、事業者以外の車両は無くなるとかなりそうね　バスとIoTの相性は良さげ

2021/04/02リンク

その他

hasegawatomokiタイトルにパワーがある

2021/04/02リンク

その他

sekiryoタクシーの扱いになるのかな。すごく有難いんだけど事故起こしたり周りの自動運転の車を乱して事故を起こさせたりするのは無謀な運転をする「俺は運転が上手い」と思ってる人間側だろうなという絶望の未来が見える。

2021/04/02リンク

その他

onsen_gsan理屈としては正しいし、一定の性能を確認した上であとは保険ってことなんだろうけど、結局ブランドイメージへの打撃は保険じゃカバーできない問題があるんだよなぁ。

2021/04/02リンク

その他

iasnaあー無理無理、道路を自動車で走ったこと無いやつがルール作ってんのか？？イレギュラーだらけだぞ

2021/04/02リンク

その他

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自動運転レベル4、無免許でOK　ルール守るのは車　有識者検討会 | 毎日新聞

警察庁の有識者検討会は1日、限定エリアでアクセルなどの操作をすべて行う自動運転「レベル4」について...警察庁の有識者検討会は1日、限定エリアでアクセルなどの操作をすべて行う自動運転「レベル4」について、路線バスや電動カートなどの移動サービスを対象とした交通ルールの在り方を報告書にまとめた。これまでドライバーに求めていた交通ルールの順守を、自動運転システムに求めることなどを提言した。また、運転免許がなくても走行を認めることも明らかにした。レベル4では乗客を除いて車内は無人で、車載の自動運転システムがアクセルやブレーキなどすべてを操作する。道路交通法に基づく従来の「運転者」はいない。