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  • 「リニア問題を考えるネットワーク」(仮称)の設置を呼びかけた川村晃生さんって、誰なの? - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
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            hatayasan
            景気が低迷して新幹線が右肩下がりになれば、リニアにどこまで意味があるのか疑問が生じてはくるけど、こちらの方はあさっての方向を向いている様子。

            その他
            fuldagap
            金丸、堀内、田辺鼎立時代も遠く。実験線のある都留は堀内の地盤だったかな、とかちょっとずれたことを

            その他

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              「リニア問題を考えるネットワーク」(仮称)の設置を呼びかけた川村晃生さんって、誰なの? - とれいん工房の汽車旅12ヶ月

              (「リニアの反対団体をつくったのは」という問いかけに) JR東海が自己負担で建設することを決めたから...(「リニアの反対団体をつくったのは」という問いかけに) JR東海が自己負担で建設することを決めたからです。(中略)でも、反対する人は誰もいない。政治家、行政の首長までもが誘致に躍起になり、マスコミも批判的な報道はしない。何より問題だと思ったのは、一般市民が、リニアが高速なのは分かっても、超電導がもたらす人体や環境への影響を何も分からないことでした。 リニア建設反対団体の発起人、川村晃生さん /山梨、毎日新聞、2009年3月4日 一鉄道マニアとして、リニアが完成したら面白いなあとは思う。ただ、技術的・経済的に実現可能なのか? 20年後、30年後に当に必要なのか? 長野県の一部関係者が諏訪地区に"我田引鉄"しようとしているのはどうよ? というぐらいの疑問はいろいろ持っている。うちのご近所を通ることはなさそうだし、JR東海株も持っていないし、とりあえず静観……というところ。そんなスタンスの人

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              • emiladamas2013/10/31emiladamas
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              • biaslook2009/03/05biaslook
              • hatayasan2009/03/05hatayasan
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