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中国に利払いすらできない“大赤字” インドネシアのジャカルタ～バンドン間の高速鉄道「Whoosh（ウーシュ）」が深刻な資金難に陥っている。運賃収入が伸びず、中国から借り入れた建設費の利払いも満足にできない状態だ。 インドネシア政府は「国家予算は使わない」という立場を維持してきたが、政府系ファンドを通じた債務の再編交渉という、事実上の「公的救済」に乗り出さざるを得なくなった。導入を進めた中国は、甘い需要予測に基づいた投資計画のツケを払わされている。 東南アジアで初の高速鉄道として鳴り物入りで開業してから2年。何が起きているのか。 走れば走るほど赤字が膨らむ惨状は、過去にもプレジデントオンラインで詳報した（「日本の新幹線」を売らずに済んでよかった…「走るほど大赤字」インドネシア新幹線を勝ち取った習近平の大誤算）。債務超過の「時限爆弾」とも言われるウーシュだが、収益改善の見通しは全く立っておらず
ずらりと留置されているEVバス この記事の写真をすべて見る大阪城から徒歩10分ほどのところにある、大阪メトロ（大阪市高速電気軌道）の土地に、見覚えがあるバスがずらりと並んでいる。目視できる範囲で100台以上はあろうか。 【写真】EVバスの自動運転実験を公表していた当時の大阪・吉村知事 「こんなことになろうかと思っていた。けど、現実にこの光景を見ると悲しさ半分、やっぱりなが半分かな」 こう話すのは同行してくれたAさん。ずらりと並んでいるのは、昨年10月に閉幕した大阪・関西万博の会場移動に使用されていた電気で走るEVバスだ。Aさんは半年ほど、万博会場でEVバスの運転手を務めていた。 「ここに並べられているのは行き場がないから。万博の期間中も故障が多くて大変でした。引き取り先もなく、修理してもすぐに不具合が起きて危険性があるので、野ざらし状態と聞きました」 とAさんが教えてくれた。大阪・関西
TOKYO LAST TRAINMAP 終電を「時間」で可視化するインタラクティブマップです。同心円は経過時間を表し、時間が進むにつれて帰宅可能な路線が消えていきます。 使い方 山手線モード：山手線各駅からの終電を一覧表示 路線図から個別の駅を選択して詳細表示 時間スライダーで時刻を変更 路線をタップ/ホバーで詳細表示 使用データ 公共交通オープンデータセンター 各鉄道事業者の時刻表データ 路線アイコン：Wikipediaより ※平日ダイヤを基にしています。ダイヤ改正などにより実際と異なる場合がありますので、公式情報をご確認ください。本アプリの利用によるいかなる損害についても責任を負いかねます。 @chizutodesign
あくび @akubi206 @_someko_ はい パールピンクの軽自動車の代車に乗ったとき カブにあおられたことがあります 軽トラに乗ったヤバい人もいるので車で判断するのは危険です 2026-01-12 00:55:22 鳴海 @baG496d2gwhTnqJ @_someko_ ff外失礼します。 分かります、免許取り立ての頃可愛いベージュの軽だと ·文句を直接言われる ·危険運転に巻き込まれそうになる ·よくクラクションを鳴らされる ·ぶつけてきた相手の方が立腹する など散々。 やや大きめの水色軽に変えてその回数が減り、グレードを上げた濃紺の今では激減しましたw 2026-01-12 00:05:57
【読売新聞】レジャーや帰省で車を運転する機会が増える年末年始。安全運転のためには、交通規則を守るだけでなく、ゆとりある運転計画やほかのドライバーへの配慮といったマナーも欠かせません。ところが、渋滞時などでの譲り合いの「暗黙のルール」
大阪・関西万博で走るEVバスは、大阪メトロ発注の150台（万博シャトル）と大阪市内オンデマンド40台の計190台。いずれも北九州市のEVモーターズ・ジャパン（EVMJ）が取り扱い、中国メーカー製（WISDOM／YANCHENG／VAMO）だ。なお、オンデマンド車両は不具合多発で運行停止中。 前編の記事「大阪・関西万博のEVバス、日本製だと偽り不具合多発！製造元の中国3社の実像」では、その3社の車両について整理した。本稿では、世界的実績のある中国BYDが採用されず、EVMJが1社独占で受注に至った経緯を詳しく追う。2022年時点では「BYD採用」だった？ 関係者証言 EVMJが万博バスと同じWISDOM製EVバスを初めてバス事業者に引き渡したのは2022年である。なお、この年の納車は那覇バス2台と伊予鉄バス1台の合計3台だけ。一方、BYDは2015年2月より京都の路線バス（プリンセスライン
2019年の調査によると、現在、習慣的に喫煙している人は16.7％、男女別では男性27.1％、女性7.6％。それらのうち加熱式たばこ使用者は男性で27.2％、女性25.2％で、20～30歳代の喫煙者では約30～50％が加熱式たばこを使用している（厚生労働省調べ）。日本人の喫煙率は長らく減少傾向にあるものの、そのなかで加熱式たばこ使用者は増え、その一部ユーザーによる自分に都合よく解釈した「たばこマナー」が各方面で問題となっている。ライターの宮添優氏が、一部の加熱式たばこユーザーが厄介な迷惑喫煙者化していることで、周囲に積もるフラストレーションについてレポートする。 ＊ ＊ ＊ 紙巻たばこのように大量の煙が出ず、非喫煙者への影響が少ないような気がする加熱式たばこ。喫煙所に行けば、箱状のケースを握りしめ、吸い口から煙を吸っては吐き出すという加熱式たばこ派の姿を多く見かけ、旧来の紙巻たばこ派がどん
受動喫煙防止を目的とした改正健康増進法の全面施行から5年が経過したことを受けて始まった厚生労働省の審議会が、加熱式タバコの規制強化について検討し始めたことが話題になっている。現行法で紙巻と異なる扱いを受けているからと加熱式なら禁煙の対象外になると勝手に考えているマナーのなっていない喫煙者たちがいる。紙巻きタバコ喫煙者であるライターの宮添優氏が、一部の自分勝手な加熱式タバコ喫煙者たちによって生じているトラブルについてレポートする。 ＊ ＊ ＊ 「悪いのは”紙巻き”だけ、という風潮があるので、加熱式であってもダメなんだ、という考え方が広まれば安心できる人は増えるのではないでしょうか？」 加熱式タバコについても紙巻と同様の規制強化を国が検討しているとニュースを知り、東京・杉並区在住の主婦は自宅周辺の環境が改善されるのではないかと期待しているという。というのも、自宅の真横がタバコ店で、かつてそこに
元論文ざっくり眺めてみたよ。典型的な誇張報道。論文はもっと慎重で、「今回の結果だけでは因果関係をはっきり示すことはできない」「逆因果（健康な人が図書館の近くに住む）の可能性もある」と明記している。
現在のページは歩行の不自由なお客さまへ車いすをご利用のお客さまへです。 障害者手帳をお持ちの方、ご高齢の方、お怪我をされている方等、お身体が不自由であったり、歩行が困難な方は車いすで鉄道をご利用になれます。 ご利用になる前に必ずお読みください。 ご利用時 デッキ付きの車両ご利用時 ご予約時及びご購入時 ご乗車時 ご利用時 ①ご利用可能な車いす 長さ・高さが120センチメートル、幅が70センチメートル程度 ※上記の寸法を超える車いすをご利用になる場合はご相談ください。 ②駅の利用 ご利用にあたっては、時間に余裕をもって駅にお越しくださいますようお願いいたします。 駅をご利用の際には、駅係員がホームまでのご案内および列車の乗降のお手伝いをさせていただきます。スムーズにご利用いただくために関係箇所との調整が必要な場合がありますので、事前の連絡にご協力をお願い致します。連絡先や各駅のバリアフリー情
いま東武鉄道というと、多くの人々が「スカイツリー」「日光へ行く電車」「スペーシア」というキーワードを思い浮かべるだろう。浅草を起点とし、栃木県や群馬県方面を結ぶ鉄道というイメージだ。これは伊勢崎線や日光線をはじめとする「東武本線」と呼ばれる路線網である。しかし東京の西側に住む人にとって、東武といえば「池袋から川越方面へ向かう通勤電車」、最近だと「TJライナー」の印象が強い。これは「東武東上線」のことを指している。 東上本線(池袋～寄居間)と越生線(坂戸～越生間)からなる東武東上線は、東武本線の路線網からは離れたところを走っている。だから知り合ったばかりの人が「東武線沿線に住んでいる」とわかっても、話が噛み合わないことがある。浅草起点と池袋起点では、生活圏も違う。 大手私鉄のほとんどがまとまった路線網を持っているのに、なぜか東武鉄道は路線網が分断されている。しかも東京から西へ向かう路線であり
ふとっし一 @PON_PON_PONSHU いいえ、当てることはできません。 まず、この写真が撮られたのは、東武鉄道50000系、50050系、50070系いずれかの車内です。 これらの形式は、 東武伊勢崎線 押上〜久喜間 東武日光線 東武動物公園〜南栗橋間 東武東上線 池袋〜小川町間 東京地下鉄 有楽町線 和光市〜新木場間 東京地下鉄 半蔵門線 渋谷〜押上間 東京地下鉄 副都心線 小竹向原〜渋谷間 東急田園都市線 渋谷〜中央林間間 東急東横線 渋谷〜横浜間横浜高速鉄道みなとみらい線横浜〜元町・中華街間 で運用されています。 一方で、沿線風景やLCD画面などの、この9路線のうちどの路線を走行中に撮影されたものなのかを判別できるポイントが写真にはありませんでした。 従って、上記9路線のいずれかであることは分かりますが、そのうちのどれなのかは分かりません。 2025-11-13 19:43
今回は「 #これ考えた人天才 」として、「システムがまるで存在しない」交通系ICカードについてお話をします。 長年システム開発に携わってきた視点から見ても、これは極めて美しい。 非常によくできた仕組みです。 なぜ天才的なのか、順を追って説明します。 1. 目的地を知らなくても乗れる世界を作った電車やバスに乗るという行為は、本来とても情報量が多い作業です。 従来の乗車方式では… 行き先の方面の名前を調べる 行きたい駅の名前を探す 料金表地図で場所を探して、運賃を事前に調べる 券売機で、たくさんあるボタンの中から正しい金額を入力する 予定変更で途中下車したら、切符が無効になる（※長距離を除く） 予想外に乗り越したら、窓口に行って精算しないといけない …という、分解してみれば細かい手順が必要でした。 交通系ICカードの仕組みは、これらの大半（特に３~６）の作業を一気に消し去りました。 行きたい場
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