 |
المحرك ثنائي الأشواط أومحرك الشوطين هومحرك احتراق داخلي يعملبشوطين اثنينللمكبس وليسالأربعة أشواط المعتادة.
ويقتصر شوطي ذلك المحرك علىشوط الانضغاط وشوط الإشعال. ويمكنه أداء ذلك باستخدام في نفس الوقت بدء شوط الضغط ونهاية شوط الإشعال في سحب الوقود وبالتالي في طرد العادم.
يستعمل هذا النوع من المحركات بصفة خاصة فيالدراجات النارية،والمنشار الآلي اليدوي.
تشبه محرك أوتو (البنزين) رباعي الأشواط، إلا أنها تقتصر على لفة واحدةللعمود المرفقي لكلدورة تشغيل، وذلك لأن سحبخليطالهواءوالوقود يتم عن طريقعلبة المرافقمانعة تسرب الغاز. ويعمل كل من علبة المرافق والجانب السفلي من الكبّاس معاًكمضخة تحميل، تقوم في نفس الوقت بملءالأسطوانة عن طريقمنفذ الكسح، وطردغازات العادم.[1]
بساطةتصميمه، حيث يخلو منعناصر تحكم التبدّل الغازي. فالتحكم في دخول وخروج الغازات عن طريق قنوات في جدار الأسطوانة يتحكم بها الكبّاس.[1]
ورغم أن محرك الشوطين يحقق ضعف عدد دورات تشغيل المحرك رباعي الأشواط، إلا أنه لا يحقققدرةأداء مماثلة، فلا يعد عدد الدورات من مميزاته.[1]
محرك نفات
ضبط استنادي: وطنية |
|---|
 | هذهبذرة مقالة عنالهندسة التطبيقية أو موضوع متعلق بها بحاجة للتوسيع. فضلًاشارك في تحريرها. |
