■練習しろ。特にキモいのはその小学生低学年系の下手さを大人になっても保っている奴

ああ、そうだよ。

https://anond.hatelabo.jp/20220425175146

だってオレは元々左利き。矯正されて右で書いている。そのオレに元々右利きが劣るっていうのはおかしくない？おかしくない？(大切なことなので二度聞きました)。

団体名を覚えていないので《日本書道なんちゃら》ってごまかすし、あえて調べないけど、矯正の一環で中学3年まで書道をやらされて中学生の部で五段まで行った。あと2つくらい上があった。すぐ上が五段上、一番上が特待生だったはず。やりたくてやってた書道ではなかったのであまり思い出せない。

日本語の場合、左手で書こうとするとどうしても押しながら書くことになりペン先のコントロールが難しい。毛筆の筆先だとコントロールしにくいなんてもんじゃない。

ローマ字などを使う言語もそうである。万年筆などの硬めのペン先でも押しながら書くのはすごく難しい。

オレが特に見下すのは、小学生低学年でまだ文字をうまく書けない子が多いけど、その小学生低学年系の下手さを大人になっても保っている奴。子供の心を持っているって言えば聞こえはいいけど、練習すればもう少しマシになるだろ。自分しか見ない文字ならどうでもいいけど、人に見せる文字がそれなのは人としてどうなのか。

勉強し過ぎで文字が崩れたタイプは「ヘタクソ」とは思うけど、見下す対象にはしていない。ガンガン書いて覚えるタイプは共感できる。理系科目の場合、数式とかは解いていく過程で中高生はガンガン書くしかないじゃん、オレらみたいに子供の頃コンピュータが普及していなかった世代は。今の子がどうしているのかは知らん。

ガンガン書いていった過程できれいに書くよりとにかく書きたいとなると文字が崩れる。正式な崩し方ならきれいな字ってことになるけど、我流だとヘタ字ってことになる。そこらへんは見れば分かる。我流で崩すからヘタ字になる。

あ、思い出した。大学4年生の夏に開催された、卒業研究の中間発表合宿での出来事である。山梨県の河口湖町とか忍野村あたりの民宿に泊まりこみである。メインイベントは卒業研究の発表をそれぞれ行うことだが、遊びのイベントもありという合宿だった。

この夏合宿でもっとも大きい事件は女性のHさんが起こした。彼女がホワイトボードに書いた文字が読めなくて、見ている我々は「あれ何って書いてる？」「もごら？」とヒソヒソ。「もごら」に見えた文字は「きごう」であった。「記号」を急いでひらがなで書き、それを崩して書いたので「もごら」に見えたのであった。彼女のあだ名はその時から卒業までモゴラになったｗ。そんな怪獣系のあだ名が付くような容姿とかではない。経緯(いきさつ)を知らないと、何かイジメでもあるのかと誤解されそうだが、由来は彼女が書いた文字である。単に起きた事実に基づく軽いイジリである。たまに使われる程度の。

何？モゴラって概念があるの？

文字もコミュニケーションの手段であるならば、きれいに書くほうがいいしきれいに書けなくても丁寧に書くべきである。小学校低学年系のヘタ字の奴はオレオレ統計では仕事できない。多分オレと似たような考えの人はいると思うので、多少は練習したほうがいい。その文字を見る相手を慮れ。気遣いだよ。

バカにして練習しない奴が多いからヘタ字なんだと思うけど、アラビア数字(0,1,2,……)とひらがな・カタカナだけでも練習しとけ。漢字なんかうまく書けなくても自分の名前や住所＋α以外はほとんどアラビア数字とひらがな・カタカナなんだからそこさえなんとかすればなんとかなる。

あと漢字を大きくひらがな・カタカナは少し小さめにするとかバランスを考えるのが次のフェーズ。見下されてイラつく前に練習しろよ。

なんかこれ良さそう。対象文字数は多過ぎだな。基本になる文字100字くらいでいい。でもその前にアラビア数字(0,1,2,……)とひらがな・カタカナだな

Permalink |記事への反応(3) | 13:42

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■各都道府県を代表する工場を選んでみた（改訂版）

anond:20241221201508

いろいろ意見をいただいたので改訂。12道県で候補を入れ替えた。

指摘を受けたので全体的に製鉄所を減らして石油化学系を増やしてみたつもり。それでもまだ日本製鐵無双だけど。

☆北海道：日本製鋼所M＆E・室蘭製作所（室蘭市）

青森：大平洋金属・八戸製造所（八戸市）

☆岩手：キオクシア・北上工場（北上市）

宮城：トヨタ自動車東日本・本社工場（大衡村）

☆秋田：TDK・本荘工場（由利本荘市）

山形：東北エプソン・本社工場（酒田市）

福島：小名浜精錬・小名浜精錬所（いわき市）

茨城：日立製作所・日立市の工場群（日立市）

栃木：日産自動車・栃木工場（上三川町）

群馬：富士重工業・SUBARU群馬製作所本工場、矢島工場（太田市）

埼玉：本田技研工業・埼玉製作所完成車工場（寄居町）

千葉：日本製鐵・東日本製鐵所君津地区（君津市）

東京：東芝・府中事業所（府中市）

神奈川：日産自動車・追浜工場（横浜市）

☆新潟：信越化学工業・直江津工場（上越市）

富山：YKK・黒部事業所（黒部市）

石川：コマツ・粟津工場（小松市）

福井：UACJ・福井製造所（福井市）

山梨：ファナック・本社工場（忍野村）

長野：セイコーエプソン・広丘事業所（塩尻市）

岐阜：川崎重工業・岐阜工場（各務原市）

静岡：スズキ・湖西工場（湖西市）

愛知：トヨタ・元町工場（豊田市）

☆三重：キオクシア・四日市工場（四日市市）

☆滋賀：ダイハツ工業・滋賀工場（竜王町）

☆京都：サントリー・天然水のビール工場京都（長岡京市）

大阪：パナソニック・門真北、西地区（門真市、守口市）

兵庫：神戸製鋼所・加古川製鉄所（加古川市）

☆奈良：シャープ・天理事業所（天理市）

和歌山：日本製鐵・関西製鐵所和歌山地区（和歌山市）

鳥取：王子製紙・米子工場（米子市）

☆島根：プロテリアル・安来工場（安来市）

☆岡山：ENEOS・水島製油所（倉敷市）

広島：マツダ・本社工場（府中町、広島市）

山口：UBE・宇部ケミカル工場（宇部市）

☆徳島：日亜化学工業・本社工場（阿南市）

香川：三菱ケミカル・香川事業所（坂出市）

☆愛媛：住友化学・愛媛工場（新居浜市）

高知：TOPPAN・エレクトロニクスプロダクツ高知工場（南国市）

福岡：日本製鐵・九州製鐵所八幡地区（北九州市）

佐賀：ブリヂストン・鳥栖工場（鳥栖市）

長崎：三菱重工業・長崎造船所（長崎市）

熊本：JASM・熊本工場（菊陽町）

大分：日本製鐵・九州製鐵所大分地区（大分市）

宮崎：旭化成・延岡市の工場群（延岡市）

鹿児島：京セラ・鹿児島国分工場（霧島市）

沖縄：オリオンビール・名護工場（名護市）

以下、返信など

京都だけど島津はコレじゃない感

村田製作所、京セラ、ニデック、オムロン、ローム、GSユアサと本社はいろいろある割に意外にも大きな製造拠点がない。

三菱自動車とか三菱電機を選ばれても「？」という感じだし、知名度と「本社工場」の加点で言えば任天堂だろうけど、このリストではやや浮いてしまう。

消去法で最初は島津製作所にしたけど、名前が挙がっていたのでとりあえずサントリーに変えてみた。関西資本だし。

栃木は本田技研、神奈川はENEOS根岸

日産はどっちかだけで良い気はするけど、どちらかには入れたいし、「じゃあどっち残す？」という所が。

確かにLRTもできてホンダは栃木のイメージ強いが、四輪の開発部門に対して、日産は国内最大の製造拠点かつフラッグシップモデル作っているあたりでほんの少し上かなと。

シャープ亀山だけ20年前の記憶って感じ

2000年代に国内家電メーカーが見せた最後の輝きとその後の凋落のストーリー込みでここかなと思ったけど、今素直に選ぶならどう考えてもキオクシアですね。

愛媛は住友化学の創業地のイメージ、今治造船とかも捨てがたい

そう考えると隠れた一つに絞りにくい県だな愛媛。東予3市できれいに分かれているし。

瀬戸内のどこかで造船所を入れておきたい気持ちも確かに強いが、化学系が少ないのと、住友財閥の歴史にやられてここは住友化学愛媛工場に変えてみた。

静岡県はバンダイホビーセンターに、富山はやっぱり製薬工場、千葉はキッコーマン、埼玉は赤城乳業

この辺り入れたい気持ちは分かるし、決して軽工業を軽視したくはないのだけど、やり過ぎるとよくある「各県の意外な生産額全国1位」とか「47都道府県トップ企業ランキング」と変わらなくなるので難しい所。

今のリストだと本社所在地・創業地とそれ以外が大体半々なので、このぐらいのバランスで良いかと思っている。

ここまで書ける人ってどういう属性なんだろう

職業で言えば出版・メディア関係で、挙げた所と関わらないこともないんだけど、ほぼほぼ地理と旅行好きの趣味です。だからツッコミ所が多い

Permalink |記事への反応(0) | 17:11

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■各都道府県を代表する工場を選んでみた

地域での存在感と各企業にとっての重要性、工場の規模を加味。

同じ市内にグループ企業など複数の工場が位置し、どれか一つに選びにくいものに限って工場群として扱った。

＜北海道・東北＞

• 北海道：新日本製鐵・北日本製鐵所室蘭地区（室蘭市）
• 青森：大平洋金属・八戸製造所（八戸市）
• 岩手：新日本製鐵・北日本製鐵所釜石地区（釜石市）
• 宮城：トヨタ自動車東日本・本社工場（大衡村）
• 秋田：TDK・にかほ市の工場群（にかほ市）
• 山形：東北エプソン・本社工場（酒田市）
• 福島：小名浜精錬・小名浜精錬所（いわき市）

＜関東＞

• 茨城：日立製作所・日立市の工場群（日立市）
• 栃木：日産自動車・栃木工場（上三川町）
• 群馬：富士重工業・SUBARU群馬製作所本工場、矢島工場（太田市）
• 埼玉：本田技研工業：埼玉製作所完成車工場（寄居町）
• 千葉：新日本製鐵・東日本製鐵所君津地区（君津市）
• 東京：東芝・府中事業所（府中市）
• 神奈川：日産自動車・追浜工場（横浜市）

＜中部＞

• 新潟：クラレ・新潟事業所（胎内市）
• 富山：YKK・黒部事業所（黒部市）
• 石川：コマツ・粟津工場（小松市）
• 福井：UACJ・福井製造所（福井市）
• 山梨：ファナック・本社工場（忍野村）
• 長野：セイコーエプソン・広丘事業所（塩尻市）
• 岐阜：川崎重工業・岐阜工場（各務原市）
• 静岡：スズキ・湖西工場（湖西市）
• 愛知：トヨタ・本社工場、元町工場（豊田市）

＜近畿＞

• 三重：シャープ・亀山工場（亀山市）
• 滋賀：パナソニック・草津地区（草津市）
• 京都：島津製作所・三条工場（京都市）
• 大阪：パナソニック・門真市の工場群（門真市）
• 兵庫：神戸製鋼所・加古川製鉄所（加古川市）
• 奈良：パナソニック・奈良工場（大和郡山市）
• 和歌山：新日本製鐵・関西製鐵所和歌山地区（和歌山市）

＜中国＞

• 鳥取：王子製紙・米子工場（米子市）
• 島根：出雲村田製作所・本社工場（出雲市）
• 岡山：JFEスチール・西日本製鉄所倉敷地区（倉敷市）
• 広島：マツダ・本社工場（府中町）
• 山口：UBE・宇部ケミカル工場（宇部市）

＜四国＞

• 徳島：大塚製薬・徳島工場、徳島第二工場（徳島市）
• 香川：三菱ケミカル・香川事業所（坂出市）
• 愛媛：大王製紙：本社工場（四国中央市）
• 高知：TOPPAN・エレクトロニクスプロダクツ高知工場（南国市）

＜九州・沖縄＞

• 福岡：新日本製鐵・九州製鐵所八幡地区（北九州市）
• 佐賀：ブリヂストン・鳥栖工場（鳥栖市）
• 長崎：三菱重工業・長崎造船所（長崎市）
• 熊本：JASM：熊本工場（菊陽町）
• 大分：新日本製鐵・九州製鐵所大分地区（大分市）
• 宮崎：旭化成・延岡市の工場群（延岡市）
• 鹿児島：京セラ・鹿児島国分工場（霧島市）
• 沖縄：オリオンビール・名護工場（名護市）

北海道はラピダスができたら入れ替えかな。栃木、三重、京都辺りはかなり迷ったし異論が出そう。

これという候補がない県はかなり適当に選んだので各県民の詳しい意見をもらいたい。

Permalink |記事への反応(14) | 20:15

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■出生率が高いのはどんな地域か

anond:20220614165753

どうも元増田です

ずいぶん前に出生率について書いて、色んな疑問、例えばなんで栗東市は出生率が高いのか、といった疑問をブコメでもらって、

いつか書いてみようかなと思いつつ、ついつい忙しくてお盆になりましたとさ

というわけで、出生率が高い地域はどんなところか書いていこうと思うよ

出生率が高い地域の条件

最初から結論を書いちゃうと

1.door-to-doorで工業都市へ30分以内or東京・大阪・名古屋へ1時間半以内（もちろんandであればなお望ましい）

2.一般労働者でも広々とした家が買えること

この二つだよ

もちろんこれ以外にも要素はあるだろうけど、それは例えば「周囲からの結婚圧力がある、出産圧力がある」みたいな話で、

あるかもしれないけど定量的に測りようがないし、それを答えとするのではみんな納得しないだろうしでいったん無視するよ

具体的に出生率の高い地域とは

最初に一番重要な出生率のデータだけど、一覧性を考えて以下の日経のデータを参照するよ

https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/regional-regeneration/birthrate-map/#8235

基本的に出生率の数字はこの2013～2017の数字を指すことにするよ

ちなみにここには全国平均の出生率が書いてないけど、この期間の全国平均は1.43だよ

で、さっそく栗東市の話を～としたいところだけど、まずは大都市への近さの話をするよ

流山市・つくばみらい市

一番わかりやすいのは、この2市だね

場所がわからないよって人に向けて言うと、流山市がチーバくんでいうところの鼻の下あたり、つくばみらい市はそこから北東方面の茨城県に入ったところだよ

出生率は流山市が1.58、つくばみらい市が1.65

なぜこの2市が高いかといえば、つくばエクスプレスがあるからです

つくばエクスプレスは新しいのと郊外を走ってることもあってスピードが出せるんだよ

つくばエクスプレスができたのが2005年なので、このデータの推移を見るとこの2市が右肩上がりなのがわかるでしょう

栗東市

前回比較に出した栗東市だよ

出生率は2.02

栗東市の場所は滋賀県南部やや西寄りのところだよ

栗東市は何があるって言うとそれはもう工場だよ

東海道新幹線に乗って車窓を見てると、北側にめちゃくちゃデカい積水化学の工場、両サイドにこれまたデカイ日清食品の工場があるんだけど、

これらがあるのが栗東市だよ

特に日清は自社工場が5か所と協力工場6か所があるんだけど、そのうち自社工場2か所（滋賀工場・関西工場）があるのが栗東市だよ。（ちなみに他の自社工場は茨城・静岡・山口）

ただ順風満帆だったわけじゃないよ

新幹線新駅を見込んで土地を買収していたのに嘉田知事誕生で直前に建設中止、その後リーマンショック

傾いた財政を立て直すために市長が選んだのは徹底した企業優遇と市民サービスのカットだよ

だからいまだに栗東市は子供医療費無料化は就学前までと全国最低レベルだよ

それでも充実した雇用先で高い出生率を保持しているのが栗東市だよ

福知山市

関西方面で出生率が高いところとなると、京都府福知山市も見逃せないよ

出生率は2.02

下の福知山市の資料を見てもらうとわかりやすいと思うけど、

https://www.city.fukuchiyama.lg.jp/site/promotion/27481.html

福知山市がすごいのは通勤時間の短さだよ

平均通勤時間が片道で18.3分、楽々だね

かといって祖父母は近くに住んでいるけど、3世代同居は少ない＝新しく家を作るだけの開発余力もあるってことだね

忍野村

関西から離れるけど（別に関西にこだわる理由もないんだけどね）山梨県の忍野村を見るよ

出生率は2.06

日経の地図で山梨県を見れば一つだけ真っ赤な場所があるからすぐわかると思うよ

忍野村がすごいのもやっぱり工場だよ

RESASっていう内閣府のデータを見てもらえればわかると思うよ

https://resas.go.jp/industry-all/#/map/19/19424/2016/2/4/1/-

これは企業付加価値の産業割合を表示したものなんだけど、ほぼすべてが製造業

なんでこうなるかというとファナックっていう産業用機械の世界的メーカーの工場があるからだよ

Googleマップなりで見てもらえればわかるけど村に対して巨大な工場群があるよ

数字で言うなら忍野村の可住地面積（ざっくりいえば平地の面積）が11.5平方キロにたいして、（正確に言えば隣町の山中湖村も含むんだけど）ファナックの工場の面積が1.8平方キロだよ

つまり村の平地の1/7くらいが1社の工場の敷地だってことだね

では栗東市・福知山市・忍野村はなんでこんなに工場があるかって言うと、十分な開発可能な土地があること

そして高速道路だよ

栗東市は名神高速の栗東ICと栗東湖南IC、福知山市は舞鶴若狭自動車道の福知山IC、忍野村は村内にはICはないけどファナックの工場の真横に東富士五湖道路の山中湖IC

実をいうと栗東市はこの手の話をするときにはよく出てくる街で、なんでかといえば田中角栄の日本列島改造論で、「高速道路で豊かになった街」として栗東市（当時は栗東町）が紹介されるからだよ

事実こうやって安定した雇用、そしてその結果として高い出生率を享受しているわけだから、そりゃ70年代、80年代に全国の首長が競って高速道路の陳情をしたもの当然なわけだよね

おおげさじゃなく、村の存亡がかかってるわけだから

道路is政治、政治is道路と言ったのは竹下登だと言われているけど、まさにそれが昭和後期の政治だったわけ

と、こう書くと、「なるほど、やっぱり少子化対策に一番重要なのは所得、そしてインフラなんだね！」ってなるかもしれないけど、そう結論付けるのはちょっと待ってほしいんだな

高所得村（ただし...）

大都市ではないけど高所得な村を2つ紹介するよ

飛島村

愛知県にある飛島村だよ

この村は昔々、伊勢湾台風で甚大な被害を受けたんだよ

その復興策として当時の愛知県が全力で投資をしたんだよ

その結果、県内有数の工業地帯になって、圧倒的な法人税収を手に入れたんだよ

その結果として

・18歳までの所得制限なし医療費無料化はもちろん、

・結婚で5万円、出産・小学校、中学校入学で10万円給付

・公立中学校なのにアメリカへホームステイ制度もある

あまり関係ないから詳しくは書かないけど高齢者予算も潤沢だよ

これだけ仕事もあってお金もあって子育て予算も潤沢なら、さぞ出生率が高いと思うじゃん？

飛島村の出生率は1.56です

ちなみに愛知県の平均が1.55です

つまりほぼ県平均

なぜこうなるかというと、市の大半が洪水リスクから市街化調整区域に指定されているからだよ

このために住宅地を増やすことがほぼ不可能なんだ

このためによその人が入ってこれないんだね

だから愛知県内では、十分な土地があって、工業都市の豊田市、大都市の名古屋市のどちらにもアクセスできる日進市（1.85）、みよし市（1.80）、刈谷市、（1.80）、大府市（1.93）のほうが出生率が高いんだ。

他地域からの移住が望めるからね。

猿払村

次は北海道の猿払村

ここも昔は貧しい村だったんだけど、近年はホタテ漁があたって、

たとえば2017年では、地域平均所得が港区、千代田区に続く全国3位になったよ

漁業が主軸なだけあって変動が激しいけど、平均すればだいたい全国10位前後、具体的に言えば品川区と同レベルで推移しているよ

これだけ高所得なこともあって大きなお屋敷が立ち並んで、ホタテ御殿と呼ばれているよ

そんな猿払村の出生率は1.63

全国から見れば高いといえば高いけど、隣接する稚内市（1.58）、豊富町（1.54）、頓別町（1.56）、幌延町（1.69）とくらべると、「やや高い」という水準にとどまるね

なぜこうなるかといえば簡単な話で、高所得なのはホタテ漁師だけだからだよ

よそ者が猿払村に移住していきなりホタテ漁師になれるわけじゃない

ホタテ加工工場の仕事はあるけど、賃金水準は低いよ（ま、それでも仕事がない村よりはましかもしれないけどね）

この2村からわかるのは、もちろん経済力があるに越したことはないんだけど、より出生率に重要なのはいかに「出産適齢期の移民」を入れるかってことだよ

経済はその移民を連れてくるのに一番手っ取り早い「宣伝」になるってこと

なんで高速道路はうまくいかなかったのか

さて、上で高速道路で村が活性化する話をしたんだけど、今そういう話をしても誰も信じないよね

なぜかといえば、やはり限界があるからなんだ

たとえば栗東市は高速道路を武器に日清食品の工場を誘致したわけだけど、高速道路によって日本に工場が増えたわけではなく、

実際は日清はほぼ同時に高槻工場を閉鎖しているんだ

つまり移転なわけだね

栗東市での雇用が発生したのと同時に高槻での雇用が失われた

だからと言ってゼロサムってわけでもないんだけど、プラスなのはあくまで効率化した分だけなんだ

だから市町村単独でプラス効果分だけ見て、全国に高速道路ができたら全国でどんどん工場ができるって言うのは間違いなんだよ

...って言うとみんな納得してくれるんだけど、それは少子化対策も同じだよ、って言うとみんな怒り出すんだ

同じロジックで同じことを言ってるだけなんだけどね

市町村単独で出生率を上げることはできる

ただしその大部分は他の市町村から奪ってきた出生率

仮に令和の所得倍増計画が本当に（しかも実質で）実現して日本全国が飛島村状態になるとかいう池田勇人もびっくりな経済成長が起こったとして、

せいぜい到達できる出生率は1.55程度（つまり+0.1程度）

なぜなら全国で経済成長しちゃったら若者の取り合いが起こらないから

もちろん市長さんが自分の市の人口を増やすためにポテンシャルを生かして試行錯誤することはいいことだよ、賛成

子育て支援を増やすことはいいことだと思うよ

でも、あたかも全国でそれができる、どんどん出生率が上がるかのように言うのは不誠実だね

親が一流企業部長の東大生が、「生まれや学歴なんて関係ないよ」、「誰でも普通に勉強すれば東大に合格できるよ」って言っちゃうくらいのうすら寒いものを感じるよ

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追記

思いのほかコメントがついてびっくりしているよ

沖縄はどうなの？チェリーピッキングじゃないの？って言うコメントについては、半分そうだね

最初にも書いたけど、どうしても「地域性、地域の空気」みたいなものは強くて、上でかいた内容で出生のすべてを説明できるわけじゃないよ

ただそういう話に踏み込もうとすると、データの不足（というか「地域の空気」のデータなどない）もあるし、どうしても「男女論」的な雰囲気がまとうから避けたね

とくにはてブって男女論は燃え上がりやすいからね

単純な男女対立みたいな話にはしたくないから書くとしたら気を使って書かないといけないから、書くとしたらまた先になっちゃうかも

データで見れる範囲で書くとしたら、ブコメでリクエストのあった奈義町を中心に書いてみようかな

ではまたいつの日か

Permalink |記事への反応(16) | 13:00

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■ 車について上京カッペは妄言を吐かないように。独身は不要だが子持ちは要る(追記: 2020-10-23)

　Ｌ追記増田： これは車や地方・東京がどうこうではなく、“年収の話なんだな”って理解したanond:20201021080217
　Ｌ追記増田： 徒歩何分テンプレート用意したからコスパと東京の便利さを語りたいなら上京カッペは語れanond:20201022081823
　Ｌ 続編増田： 気が向いたら上京カッペがやりがちな見栄っ張りで物知らずで差別的な地域マウンティングについて書くかも。こんな感じの内容の予定anond:20201021110716

そもそも都民面している上京カッペ増田(anond:20201019104451)とブクマカも年収1000万も無いじゃん？

無意味なことを口にするな

あと、“1217万” ないし “1081万” は、年収ではなく 『区の平均所得の話』だ

その程度の稼ぎもないくせに車要らないとか妄言吐いてる上京カッペはとっとと田舎に帰れ！！

あと周辺県民のくせに都民面しているカッペは郷土精神を養う為にまずは地元のイベントに参加しろ

お前の地元は神奈川・埼玉・千葉だ、東京じゃない

下記は 「所得」。各種の社会保険や控除などがあるため実際の総年収としては、この「所得」数値よりも多い。

↑　全国市区町村所得(年収)ランキング

https://www.nenshuu.net/prefecture/shotoku/in_shotoku_city.php　

コロナ不況であっても東京都は自動車大国の愛知県より『普通乗用車』が販売されているんですが？

上京カッペが低所得なだけだぞ

↑　［東京自動車販売協会］2020年 新 車 販 売 台 数 (1月~12月登録車)

https://www.tokyojihan.jp/wp-content/uploads/2020/10/2020_new.pdf

東京都の車も所有数は多くの県より上の”313万台”。そもそも指定自動車教習所だって東京に“45ヶ所”もあるんだよなぁ

[警視庁]https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/koshu/kyoshujo/kyoshu_ichiran.files/kyoshujo_ichiran.pdf

↑　都道府県別・車種別自動車保有台数(軽自動車含む) と世帯年収の関連

https://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/01_2.pdf　

は〜・・・貧乏上京カッペは涙拭けよ？

なお、1400万〜で車持ってない人だけど、3000万とかありゃ専属のハイヤー契約出来るので

専属ハイヤーは無理でもタクシーの運ちゃんと個人契約してる人いるよ

ぴったり1400万前後でも一頭地に住んでるなら車は要らないね、”子どもがいない場合に限り“ だけど

↑民間会社が行った調査

東京都の調査はこちら。

https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2019/03/27/01_01.html

そりゃめちゃくちゃ充実してるよ。アホみたいに電車とバス走ってるので貧乏人にやさしい。足に困らない

老人には東京都シルバーパスがあって、非課税なら年間1000円で下記が乗り放題だよ

• 都電、都営地下鉄、日暮里・舎人ライナー、都バス、東急バス、東急トランセ、
  京王電鉄バス、関東バス、西武バス、小田急バス、京浜急行バス、京成バス、立川バス、
  シティバス立川、西東京バス、神奈川中央交通、朝日自動車　など

身体・精神・知的障がい者、生活保護世帯なら、下記が “無償” だよ

• 都営地下鉄全線、都バス、都電、日暮里・舎人ライナー

やっぱ金ある自治体の福祉は違うよね

いるわボケ😡

　→　まぁこれについては特に説明は要らんよね。

　→交通機関が麻痺している時、タクシー・カーシェアを使いたいのはあなただけじゃないです。

　→311 の時だって、会社が抑えたホテルがなくとも、自家用車があれば帰宅難民にならずに済んだのに・・・

　[MOTA]3.11の大渋滞はなぜあれほど酷くなったの？https://autoc-one.jp/word/738072/

　　ところで東京の大渋滞ですが、これはある意味当然で、起こるべくして起きたものです。なにしろ、鉄道がほとんどすべて止まってしまった。

　　移動手段はクルマとわずかなバスのみ。それでも、東京に通勤している人の７割はなんとか帰宅しています。

　　ふだん電車で通勤している人が、動かせるクルマがあれば相乗りしたり送迎してもらったり、

　→ 足元が悪い時、タクシー・カーシェアを使いたいのはあなただけじゃないです。

　→東京都のタクシー台数は、法人・個人合わせて “4万3687台” （平成30年)、対して東京都の人口は “約1400万人”

　　http://www.taxi-japan.or.jp/pdf/toukei_chousa/30y3m31dsyaryousuujigyousyasuu.pdf

　　悪天候時は電話もアプリも繋がらない。繋がっても近くに車が無いって断られる

　　ただし、普段から流しのタクシーがたくさん走っている商業地区なら、繋がれば捕まえられる

　　その分、お家賃も高いけどね

駅前のタクシー乗り場にはなかなかタクシーが来なかったため、アプリを使ってタクシーを呼ぶことに。

首都圏エリアで通勤時間帯に雨が降ると顕著なのですが、アプリを使ったリクエストが増加するためか、

天候が悪くなった後にアプリからタクシーを配車しようとしても、システムエラーによりリクエスト自体が行えなくなる自体が発生します。

　

○ 大雨の影響か、システムエラーになった（JapanTaxi）

DiDiでも1回目の注文はリクエストが受付されず、「やっぱりこの雨だとダメか……」諦めかけていたのですが、

2回目の注文でリクエストが成立。通常時よりも時間は要しましたが、雨に濡れることなく移動ができました。

　

これまでの経験から「急な雨や電車の運行停止などで困った時には、あまり頼りにならない」と感じることが多かったタクシー配車アプリですが、

DiDiやその他アプリがこの認識を変えてくれるのか、今後に期待したいと思います。

　

[ケータイwatch]東京で本格スタート、大雨にも負けなかった「DiDi」

まぁ『災害は起きたら起きた時で考えない』、『悪天候時はリスケして自宅で過ごす』のハメハメハも有りかもしれません

でも、そうはいかない事があるよね？

ぶっちゃけ、『独身』なら全国どこでも都市部なら車なくても余裕で快適に生活出来るんですよ

地方都市は東京ほど交通インフラが充実はしていないものの、人少ないわ、タクシー捕まえやすいわで、

むしろ東京より移動しやすいまである(地方都市は超コスパいいぞぉ〜)

けど、それは『独身に限った話』であって、

はてなにいるような都内在住の独身にはわからないかもしれないが、子持ち世帯にとって自家用車の存在ってとんでもないアドバンテージだぜ？

車がないと台風だろうが40度近い猛暑日だろうが子ども連れて、荷物持って駅までは歩かないといけないし

未就学児連れての電車移動20分の疲労感は車移動1時間に匹敵する

(https://anond.hatelabo.jp/20201017180336)

なんですよね

小さな子どもがいたら車がいるのは、コスパ最強の地方都市でも、コスト激高の東京でも同じなんです

上京カッペは成人してから東京へ来ているからイメージ湧かないのだろうけど、

地価の高い駅前に、幼稚園・保育園・小学校は無いです。悪天候時どうすんの？ってヤツです

ハメハメハして悪天候のたびに休ませるでもいいけれど、幼稚園・保育園・小学校 に行った後に

大荒れの天気になったらどうするの？歩き？自転車？

もちろん、車を持てない人らが自転車で送り迎えしてしょっちゅう事故ってるよ。

雨の日は、道が滑るし、視界が悪くなるし、そもそも子ども乗せて重たくてバランス崩しやすい状態だし、

そりゃそうだろ、としか。

関連増田：雨の日の子ども乗せ自転車が危なく無いはずがない。死亡事故含めて頻繁に事故ってる (anond:20201018165707)

しかも、車を持てない時点で、『ああ・・・😭』なのに、電動自転車を持てないママさんすらもいるのです。

もう、カッペは、見栄張ってないで、子どもの安全のために田舎に帰れ！！！

あと、東京都民じゃなくても都市部に住んでいればご存知だと思いますが、

幼稚園バス・習い事バスは、通常、家の真ん前には停まりません。(条件が重なってラッキーはあるかもだけど)

停めても問題のないところ、短時間ならいけそうなところが、集合場所(ピックアップ場所)になります。

引っ越しでもトラックが入れない、搬入のためのトラックを停める許可が降りない、

宅配の短時間でも車が停められない、それが都市部なんで、そりゃそうだろとしか。

ちなみに、ハメハメハして悪天候のたびに幼稚園・習い事を休ませるでもいいけれど、

行った後に大荒れの天気になったら迎えはどうするの？歩き？自転車？　

そもそも子どもの放課後の習い事はどう想定してるの？悪天候時でも子どもが自分で歩き？自転車？

もちろん、子どもの送迎ハイヤー契約＋専属習い事シッターを提供している事業者が東京に複数あるよ。

ガチ上級国民が通う私立の学校もあるからね。

でもそれ年収1400万でも、無理なサービスの値段なので、フツーに車買った方が安いよ。

キッズタクシーくらいなら検討可能ですかね。だいたい1時間(片道) 5000円くらいで、往復1日1万。

例)日本交通のエキスパートドライバーサービス

https://www.nikkotaxi.jp/kids

でも全然予約取れない地区もあるそうだよ、そりゃそうだよね。専属契約より安いから仕方ない

あと、厳格に車通学を禁止にしてるところなら、ドライブスルーできないので、

近場の駐車場や停められそうなところに停めて、園や学校まで歩く必要があるので、送迎シッターもいるかもね。

送迎シッターはそんなに高くない。だいたい1時間3500円以下だよ。往復で7千円、タクシーと合わせて1日1万7千円だね

ただ、上級国民以外は車買う収入があるのなら買った方が安くないですか？？？

それに、東京都民だって、子ども野球・部活・クラブ活動をやったりするよ。

小学生に大荷物持たせて歩かせないよね？あるいは、毎回、車を持っている誰かに子どもを乗せて貰うの？

キャンプへ行ったり、アウトドアを楽しんだりもします。まさか、いい大人が遊びの大荷物持って電車やバスに乗り込むの？

しかも、遊びたい・騒ぎたい盛りの小さい子どもを引き連れて？？？

上京カッペの地元にはバスや電車に大量のキャンプ道具持ち込みながら、子どもの面倒を見てる家族が、わらわらいるの？

自分は、地方へ移住してから一度もそんな非常識見たことないよ。山遊びするなら、独身でも車買うでしょ。

独身なら地方ですら車は要らない。地方都市に住めば公共交通機関とタクシーで余裕。

※ ただし、豪雪地帯は除くanond:20201018110536

東京は、老人・身体・精神・知的障がい者、生活保護世帯も足に不便しないよ。車が無くても生活できる

ただしそれは自己判断できる大人に限った話

子持ち家庭は子どもが小さい間だけは、子どもの安全と思い出のために車がいる

Permalink |記事への反応(25) | 11:09

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■anond:20201019190447anond:20201019192119

理想は1馬力で超えていて欲しいが2馬力あれば余裕で1000万超えるが？

その程度の収入もないカッペは車要らないとか妄言吐いてないで田舎に帰れ

全国市区町村所得(年収)ランキング

https://www.nenshuu.net/prefecture/shotoku/in_shotoku_city.php

Permalink |記事への反応(1) | 19:21

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