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はてなキーワード:不祥事とは
かつて本誌は、トヨタ自動車の戦略に対し、「BEVシフトへの遅れ」や「内向きな経営姿勢」といった言葉で、あたかも時代に取り残されたかのような論調を展開した。しかし、今ここに断言せざるを得ない。当時の我々の分析は、極めて浅薄で、事の本質から目を逸らした「机上の空論」であった。トヨタに対して向けた批判は、すべて我々自身の不勉強と傲慢さの裏返しであったことを、まずは深くお詫び申し上げたい。
我々メディアは、四半期決算の数字や、欧米のトレンドという「見栄えのいい指標」にのみ飛びつき、トヨタが守り続けてきた「現場の雇用」や「サプライチェーンの裾野」という、日本経済の背骨に対する想像力を欠いていた。トヨタが「全方位戦略」を掲げた際、我々はそれを「決断力の欠如」と断じた。だが、現実はどうだったか。世界のBEV市場が踊り場を迎え、ハイブリッド車や水素という選択肢の重要性が再認識される中で、トヨタの判断こそが、カーボンニュートラルという難題に対する最も誠実で、かつ現実的な解であったことが証明された。我々の指摘こそが、日本の産業競争力を削ぐ「誤った煽り」であった。
これまで我々は、時にショーケース的な「不祥事」や「組織の歪み」を針小棒大に報じてきたかもしれない。しかし、その根底にある豊田章男会長の「未来の子供たちに、動く自由と働く場所を残したい」という、私心を捨てた覚悟を理解しようとしていただろうか。 我々が「独裁的」と揶揄した強いリーダーシップは、実際には日本を背負うという孤独な闘いそのものであった。批判を浴びることを恐れず、日本経済のために泥を被ってきたリーダーに対し、冷ややかな安全圏から石を投げ続けてきた自らの卑劣さを、今、痛烈に自覚している。
現在、我々がトヨタから取材の機会を失っていることは、単なる情報の遮断ではない。それは「日本を支える当事者としての自覚がないメディアには、語るべき言葉はない」という、トヨタからの、そして社会からの厳しい審判である。東洋経済は、今一度「経済ジャーナリズムとは何か」を原点から問い直す。トヨタを批判する資格を得るためには、まず我々が彼らと同じ熱量で「日本の未来」を直視し、現場の汗を知ることから始めなければならない。
不祥事なんか起こした日には比喩じゃなくて切腹して死んだ幹部とかいるし、命と名誉が担保になっていた
選挙を「推し活」に喩えて、選挙が推し活化したから駄目なんだと言わんばかりの記事が数多く流れてくるけれど、それもあんまり正しいとは思えないんだよな。
だって、たとえ選挙が「推し活」化しようが、その推し活で選ばれた政治家がまともに政治をやってくれれば何とかなるじゃん。
要は国民が馬鹿なのは確かだけど、それ以上に政治家が邪悪なのが悪いって話。
ファンがジャニーズを推すのをやめればジャニー喜多川は性加害してなかったのかと言えばそんな事はないし、
ファンには不祥事を受けて批判するか推すのをやめるかくらいの選択肢くらいしかないし、事前に防ぐのは無理だ。それなのにファンの責任を問うのは理不尽だ。
国民に見る目がないのも確かだと思うが、如何に国民に見る目があろうとも、邪悪度100の候補者と99の候補者しかいないんじゃ、たとえ国民が賢く99の候補者を選んで当選させたとしても先行きは暗いだろう。
気に食わない価値観を持ってる年上
こういう「叩いてもいい免罪符」が出た瞬間の食いつき、見たことある？
一斉に群がって、重箱の隅をつついて、人格否定までセットで叩き潰す。
もっとハッキリ言うと、ネットリンチは若者にとって最高の娯楽なんだよ。
「正義」という名の棍棒を振り回して、相手が壊れるまで言葉のナイフを投げ続ける。
普段の生活で溜まったストレスを、安全な場所から吐き出すあの全能感。
あれを「批判は苦手」なんて言葉で片付けるのは無理があるでしょ。
若者は繊細なんかじゃない。
ただの「自分は絶対安全なところにいたいけど、相手は徹底的にボコボコにしたい」っていう、ワガママで攻撃的なだけ。
勘違いしないでよね！
若者が求めてるのは「優しい世界」じゃなくて「自分が殴られない世界」なだけなんだからね！
Permalink |記事への反応(15) | 19:08
「すきやばし次郎」をGoogle検索したら、関連する質問が出てきて、上の方は分かるけど、「アーチャーが士郎を殺そうとした理由は何ですか？」で世界観が崩壊して笑っちゃった。
関連する質問
・すきやばし次郎とは誰のこと？
・ジコ坊は何をしたかった？
増田に直接関係なくてごめんなんだけど、職場の先輩がこのノリで自民党を持ち上げてて心底うんざりしてる。高市トレード美味しいとか言って俺ら投資組は儲かりまくり、この局面で何もしてない貧乏情弱は一生ダメ、もっと賢く生きないとwww いざとなったら海外に逃げれるように金貯めとくんだわwwwというような話を延々とされてもう嫌だ。選挙期間中に毎日更新される高市の不祥事の話題を振ってみても「まあ、俺は利益が出てるからなあwww」で会話にならない。
自分も一応NISAくらいはやっているので、最近上がったなぁとは思うけど、このまま高市続投で良いとは1ミリも思えない。あんな様子のおかしい嘘つきがまともに国を運営できるはずない。
今、自民党のおかげだ～！と鼻息荒く投資の話してる人は、要はこの先何が起きても自分だけ儲かればOK、日本の安全も子どもの未来も知らん、と言っているようでわりと軽蔑してる。
どこかの国みたいに民間人も爆撃されて死んだら金なんて意味ないし、家族がいるしペットもいるし、平和を守るのが絶対に先じゃねと思うんだけど、目が💰マークの人には届かないみたいですね
そのためにやるべきことは割とシンプルなんだよ。
でもそれ以上に「やることやってない」のが野党に見える。
そんなダブルスタンダード通るわけないじゃん。
結果どう見えるかっていうと
「政治家はみんな同じ」で終わるだけ。
これだけでいいのに、
自民が強いというより、
それを支持層が甘やかしてる限り、
同じ負け方を何回でも繰り返すだけだと思う。
最後にこんな事言いたくないんだけど、
同じ間違いを繰り返し続けるのは馬鹿だと思うよ。
郵政民営化（2007年）は、日本最大級の構造改革として語られてきた。
しかし約20年が経過した現在、郵政3事業（郵便・銀行・保険）が示している成果は、「効率化」でも「利用者利益」でもなく、**不祥事の常態化と料金値上げ**である。
本稿では、理念論を離れ、**年表と数字**から郵政民営化の帰結を整理する。
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👉 **「公共性の塊」を、責任を曖昧にしたまま民営化**した時点で設計ミスが内在していた。
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→ 約20年で **▲45％**
👉 **独占事業なのに、競争ではなく値上げで帳尻を合わせる構造**が完成。
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👉 **「公共機関の顔をした営業会社」**という最悪の組織設計。
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* 無保険期間が発生
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👉 **誰も最終責任を取らない**
結果として、
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| 項目 | 結果 |
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| 郵便料金 | 約30年で2倍以上 |
| 郵便物数 | 約20年で▲45％ |
| 不祥事 | 銀行・保険で組織的不正 |
| サービス | 窓口・配達ともに縮小 |
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郵政民営化は、
もはや問うべきは
**なぜ、これほど失敗が明確なのに、誰も総括しないのか**
である。
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※要望あれば
にもできます。
何やったのか当時の反応を含め記憶が曖昧なので内閣支持率を元にトピックスを書きだした。
前月と比較して7%以上内閣支持率の増減があったときのみ書き出した。
5%増減だと時事を調べるのが面倒で無理だった為。
今まで書いたのは、2022年8月、2023年11月、2024年11月。2025年7月。今回は6カ月分を追記。
現高市内閣の支持率は高めということだが就任時に60%台の首相は結構ある様子。
トピックス以外の雰囲気を掴む為、次のようなものも合わせて記す。(適当に作った)
内閣支持率の出典
https://www.nhk.or.jp/bunken/yoron/political/1998.html
後半（コストカットで不祥事系）はまあまあ同意できるけど前半はできない
添加物とかって先発薬も結構かわってて、その変えてokかどうかって後発薬と同じ検査なわけ
22年製の薬は効いたけど、23年製はダメだわ！とか普通になるわけだけどまあそんな話してる人はまずみないわけで…
そんな程度なのである
「有効成分が同じだから効果も同じです」って説明されるけど、あれぶっちゃけ誠意なさすぎでしょ。
いや、理屈はわかるよ。
主成分の種類と量は一緒なんだろう。
でもさ、実際飲んでみると明らかに効きが違ったり、先発品では出なかった変な副作用が出たりすることが普通にある。
それもそのはずで、薬を固める添加物とかコーティング剤はメーカーごとにバラバラだし、血中濃度の許容範囲だって「80%〜125%の間に収まればOK」とかいう結構なガバガバ設定だったりする。
あんなのを見せられたら、品質管理のレベル自体を疑うのが普通じゃん。
安かろう悪かろうの懸念が現実になっちゃってるのに、いまだに「同じものですから安心してください」は無理がある。
それに、患者側の窓口負担で考えたら、先発品との差なんて数百円程度のことも多い。
ペットボトル1、2本分くらいの値段をケチって、わざわざ不安な思いをしたりリスクを取らされたりする。
国が医療費を削りたいのはわかる。
でも、それを同じものという言葉で誤魔化して患者に押し付けるのは不誠実の極みだと思うんだよね。
最近は先発品を選ぼうとすると特別料金とか言って追加で金取られるようになったし、マジでなんなの。
「安物には安物なりの理由がある」って正直に言われた方が、まだ納得できるわ。
Permalink |記事への反応(11) | 00:18
