  |
はてなキーワード:モータとは
SNSを見ると
「ボートマッチの結果は〇〇党でした」
とか
「意外と△△が来た」
とか書いてあって、
ああ、今回はそのへんが伸びてるのか、と思う。
たぶんモーターがいいんだろう。
もしくは進入が固定されてる。
「ボートマッチは参考程度に」
https://x.com/mtvmajshow/status/2017514628008612237
https://x.com/mtvmajshow/status/2017514557007401315
https://x.com/mtvmajshow/status/2017514382390173805
https://x.com/mtvmajshow/status/2017510069194396120
正直、俺は感心している。
競艇を知ってる人間なら分かると思うが、あれほどデータと理屈の世界はない。
たぶん選挙も同じなんだろう。
候補者が多すぎて、
「誰が強いのか」
「どこがイン有利なのか」
事前に条件を整理して、展開を読む。
俺自身はまだやってない。
というか、下手に触らないほうがいいと思ってる。
SNSを見ると
「ボートマッチの結果は〇〇党でした」
とか
「意外と△△が来た」
とか書いてあって、
ああ、今回はそのへんが伸びてるのか、と思う。
たぶんモーターがいいんだろう。
もしくは進入が固定されてる。
「ボートマッチは参考程度に」
って言う人もいるけど、
それも分かる。
競艇でも、
俺は今回、
あえてボートマッチはやらない。
結果が出たあとで
「ああ、やっぱりあそこ強かったな」
って言えれば十分だ。
選挙に熱くなりすぎるのはよくない。
便利な時代になったとは思うよ。
ただまあ、
本当に強い艇は、
マッチングしなくても分かるもんだ。
AT-LP60Xからのステップアップ、ワクワクしますね！フルオート機からマニュアル機への移行は、レコードを「操作する愉しみ」が一気に増えるタイミングです。ご提案のあった Thorens（トーレンス）TD403DD は、2025年後半に発売されたばかりの注目機で、クラシック愛好家には非常に良い選択です。ただ、他にもクラシックの「繊細な響き」や「奥行き」を引き出すライバル機がいくつかあります。クラシック音楽に求められる**「静寂性（SN比）」「回転の安定度」「繊細な表現力」**を重視して、3つの選択肢を比較提案します。1. ThorensTD403DD「伝統のブランドで聴く、現代の精密な音」トーレンスは世界最古のオーディオメーカーの一つ。このモデルはダイレクトドライブ（DD）方式を採用しており、メンテナンスフリーで非常に安定した回転が得られます。音の特徴:カートリッジに Ortofon 2MBlue が標準装備されており、解像度が高く、バイオリンの倍音やオーケストラの定位感がハッキリしています。ここが魅力:付属のトーンアーム「TP150」の精度が高く、将来的にさらに高価なカートリッジ（MC型など）に変えても、その性能をしっかり引き出せます。向いている人: 「歴史あるブランド」の安心感と、カッチリとした現代的な高音質を両立させたい方。2.TechnicsSL-1200GR2「究極の静寂、オーケストラの背景が深く沈み込む」日本が誇るテクニクスの最新モデルです。DJ用のイメージが強いかもしれませんが、この「GR2」は完全にリスニング志向のハイファイ機です。音の特徴:独自の新駆動制御技術により、モーターの微振動が徹底的に抑えられています。クラシックの弱音部（静かなパート）でのノイズ感のなさは、この価格帯では随一です。ここが魅力: 「とにかく正確」。ピアノの打鍵の揺らぎや、ホールの空気感が濁りなく再現されます。向いている人:機器としての完成度や、正確無比なトレース能力を重視する方。3.Rega Planar 3 (MK2 / 2026 Edition等)「音楽の“しなやかさ”と躍動感」イギリスのRegaは、テクニクスとは対照的な「ベルトドライブ方式」の雄です。音の特徴: 非常に軽量で硬い設計思想で作られており、音が「速い」のが特徴。弦楽器のしなやかな動きや、指揮者のタクトの勢いが伝わってくるような、音楽的な鳴り方をします。ここが魅力: 余計な機能を削ぎ落としたミニマリズム。クラシックを「分析的」ではなく「音楽的」に楽しめます。向いている人:弦楽四重奏やオペラなど、演奏者の体温が伝わるようなライブ感を大切にしたい方。比較まとめ特徴ThorensTD403DDTechnicsSL-1200GR2Rega Planar 3駆動方式ダイレクトドライブダイレクトドライブベルトドライブ強みバランスの良さ・高級感圧倒的な静寂性と正確性音楽的な表現力・スピード感付属針有（高性能な2MBlue）別売（選ぶ愉しみがある）付属モデル有（Elys 2等）操作感重厚なスイッチ類精密なメカニック感究極にシンプル💡 買い替えのアドバイスAT-LP60Xは「フォノイコライザー」を内蔵していましたが、上記のモデルは外付けのフォノイコライザー（またはフォノ入力のあるアンプ）が必要になる場合が多いです。もしお持ちのアンプに「PHONO」端子がない場合は、予算にフォノイコライザー代（2〜5万円程度）を含めて検討してみてください。まずは、今お使いのアンプやスピーカーの型番を教えていただけますか？ それに合わせて、一番相性の良い一台をさらに絞り込むお手伝いができます。
ミニ四駆PROいいよね
最初はMSシャーシだけだったけどMAシャーシが来て、つい先日MEシャーシが増えた。
MEシャーシ触ったけどMAシャーシとVZシャーシの合体って感じで面白かった。
個人的に良いなって思ったのが、MEの部品がMAシャーシに流用出来るところ。
モーターホルダーとスイッチが使えるのはうれしい。MAシャーシのホルダーとスイッチって結構剛性無かったからなぁ・・・。
肝心のMEシャーシそのものの評価としては、悪くないじゃない？って感じだった。
重量がネックのMAシャーシをベースに軽量化されててセッティングに合わせて構成も変えやすいのが良いんだけど
個人的にあんま好きじゃなかったのはフロントバンパーの剛性の無さ。
補強が少なくて軽くなったとは言えミニ四駆としては重量級のシャーシに対して結構取り付け部が不安。
エンジンふかして脱炭素水素カーで耐久レース、トヨタの本気度 ...
水素エンジンとFCV（燃料電池車）はどちらも水素を燃料としますが、FCVは水素と酸素を化学反応させて電気を作りモーターで走る電気自動車の一種で、水素エンジン車はガソリンエンジンのように水素を直接燃焼させて走る点が最大の違いです。FCVはクリーンですが高価、水素エンジンは既存技術流用で安価にできる可能性とエンジン音・フィーリングが残る一方、NOx排出や燃焼制御が課題です。
仕組み:燃料電池内で水素と空気（酸素）が反応し「電気」を生成。その電気でモーターを回して走行。
特徴:高効率、静か、長航続距離、高コスト（燃料電池・タンク）。
仕組み:ガソリンエンジンのように水素を燃焼室で直接燃やし、その燃焼エネルギーでピストンを動かし走行。
排出物:CO2は出ないが、燃焼に伴い窒素酸化物（NOx）が発生する可能性。
特徴:既存エンジン技術の応用で低コスト化しやすく、エンジン音や走行フィールが残るが、NOx対策や燃料純度の問題も。
まとめ
クリーンさ:FCVがよりクリーン。水素エンジンはNOx対策が必要。
コスト・技術:水素エンジンは既存技術転用で低コスト化期待、FCVは高コスト。
火力発電の効率を40%,EVのモーターでの効率を80%、送電効率95%、
EVがガソリン車より300~400kg重くなるらしいので、ガソリン車の重量を1000kgとすると 1000/ 1300 = 0.77
両方40%くらい。
効率同じとしてもバッテリー車の方が重くなるからガソリン車の方がエネルギー効率高くね？
細かい数値知らんが、エネルギー形態の変換の段階が多くて車体重量も重くなるEVの方がエネルギー効率高いとは到底思えんのやが。
電気を作るのに石油燃やしてお湯沸かしてタービン回して、軸を回して、EVに電気ためてモーターの軸を回す。二回も回している。
そんならガソリン燃やして軸を回せば１回で済むじゃないか、という論を展開しているアタオカがいるが。
山林切り崩して環境破壊するメガソーラー、が社会問題になってるが、廃棄物問題含めそんなもんいずれ解消する。
どうせ容量も外気温問題もいずれ解消する
彼ら（ひろゆき含め）の一番の問題は技術は進化しないって前提なんよね。
で、ガソリン車で言えば、原油を採掘するには軸を回し、精油するには無数の軸が回り（精油プラントは数千台のモーター「軸」があります）、それをタンカーで運ぶのに無数の軸が回り、備蓄するのにも軸が回り、輸送し、給油するまでにも無数の軸が回ります。
「軸」の多さで言えば（太陽光パネルを製造するのにも無数の軸が回るという際限ない反論は無視するとして）、ガソリンの方が遥かに軸を回している。
「軸」の多寡は本論では無い。
マクロな効率や経済性（環境負荷も含め）で論じるべきであり、どう計算しても無限に降り注ぐ太陽エネルギーを使ったほうが効率が良いとしか結論は出ない。
太陽光パネルの価格や発電効率が問題なのであり、そんなもん需要があれば投資が進みいずれ採算ラインに入る。
EVはバッテリー含め技術開発の進化でそれらがガソリン車を追い抜く目処が立っているからやっているのであり、現在は過渡期にすぎない。
完璧な技術ができてからやれば良い、というのは社会の発展の歴史を知らぬ愚か者。
新産業なんて最初はどれも不経済なんだけど、投資し開発し、次のステージに進む。これの繰り返し。
我々が当たり前に使っているコンピューターですら、初期は「手で計算したほうが確実で安上がりじゃね？」だったの。
例えばスーパーのレジ袋とかの生産力で負けるのは仕方ないわけよ
だから生産力で劣るのは諦めて質で勝負しないと日本は生き残れない
というのが一つと
リチウムイオン電池に関してはエネルギー密度、重さあたりに蓄えられるエネルギーが8倍程度ガソリンの方が大きい
原理的に上限がきまっているのでこれが大きく縮まる可能性もない
いくらこれを突き詰めても無理筋だと少なくとも日本の自動車業界は考えている
固体電池であれば理論的にはガソリンに迫るか超えることができるし、安全性や充電時間も優れている
モーターのほうがガソリンエンジンより優れてるのは既定路線でそこは問題ないしコイルなどの技術も日本は抑えている
これで「勝てる」か？は誰にもわからない
少なくとも日本の自動車会社は現実的に8倍も劣っている物に補助金目当てで賭けるよりもっと根本的なところに賭けているという事
BYDもう崩壊だ！
【総集編】全支店の国際封鎖でBYDが完全崩壊を発表！アップルとペプシコも撤退決定し中国政府がパニックに！さようなら習近平！
【衝撃】BYD崩壊の真実！日本政府の秘密戦略が明らかに…中国EV業界終了か！？
【衝撃】ついに中国政府がEV規制発動！EVバブル崩壊！BYD株価急落！やはり第二の恒大集団だった！】【JAPAN 凄い日本と世界のニュース】
【中国経済ショック】BYDが完全に破綻！プーチンが中国車を排除！関税爆撃で中国EVが壊滅
【ゆっくり解説】中国ついにEV規制でバブル崩壊！BYDがとんでもない事態で経済破綻。
【崩壊】BYDがついに破綻寸前！下請けへの支払い停止で中国EV産業が終わる日【ゆっくり解説】
【終わりの始まり】BYDの失速が示す中国崩壊…日本の技術力が再注目される理由【ゆっくり解説】【ゆっくり解説】
危機的状況のBYDにトドメ！？中国EVカウントダウン！EV最大手BYD、11万5000台余りをリコール。かなり深刻な技術的問題？過去にもクレームが殺到していた？！｜上念司チャンネルニュースの虎側 15 分
【衝撃】中国EV市場、値引き合戦で崩壊の危機！先頭に立つBYDは自動車業界の恒大集団だ！
錆びたモノレールと幽霊駅が象徴する中国のクリーンエネルギーバブルの崩壊！中国EVカウントダウン！BYDに何が起きた？─補助金消失・支払い規制・東南アジア混乱の火種に！│上念司チャンネルニュースの虎側
中国経済が崩壊！フォックスコンとBYDが採用停止！国民全体が失業――レストランが次々と倒産
遂にBYDの弱点がバレ株価大下落！中国が隠したいEVの真実とは？【ゆっくり解説】
【衝撃】BYDの評価が最高から最悪へ！評論家が絶賛から酷評となった本当の理由【ゆっくり解説】
BYD、調子に乗った末に終焉目前→下請けへの支払いストップで中国EVも終了へ【ゆっくり解説】
BYD販売網崩壊が示す中国EV業界の構造的脆弱性と日本市場への戦略的示唆
【中国EV終焉】BYDの粗悪さが露呈した結果…マジでやばい【ゆっくり解説】
「第二の恒大」発生か！？EV&中国経済ガチカウントダウン！衝撃！！あの超優等生BYDが補助金漬けで需要も未来も実はナシ！？長城汽車の魏建軍会長が断言！！｜上念司チャンネルニュースの虎側 15 分
【ガチ解説】EVバブル崩壊？ BYDはなぜ第二の恒大と疑われるのか
【EVバブルの終焉】BYDが教えてくれた終わりの法則がヤバい！【ゆっくり解説】
BYD株が暴落！？中国EVカウントダウン！投資の神様バフェットが全株売却で撤退！新しく買った株は？｜上念司チャンネルニュースの虎側
EVバブルカウントダウン！？上海モーターショーで不払い！？ＢＹＤも国内工場の生産能力大幅削減！！国際展開の中国新進EVメーカーも破産！！需要以上の生産に限界が！！┃上念司チャンネルニュースの虎側 15 分
中国のEV産業が遂に崩壊？BYDの新車が大量放置されている理由が悲惨すぎました【ゆっくり解説】 27 分
そういうことをChatGPTに聞くべきだと思い、聞いてみた。すると、
「石油が無くなるよりも、高価になって使われなくなる」方が先に起きる可能性が高いという。
自分がガソリン車に乗っているのも、ガソリンを燃やすのが好きなのではなく、便利で他の車種より安いからだ。これがEVが普及してスタンドも整備されたら乗り換えるかもしれない。
人類はかつて氷河期を乗り越えてきた。その後も様々な問題を乗り越え今に至る。
だとすると、石油やエネルギー問題もまた乗り越えるんだろうなと希望が持てる。
結論から言うと、「石油が100年以内に“完全に枯渇する”可能性はかなり低いですが、
“今のように安く豊富に使える状態が続く”とは限らない、というのが現在の科学的・経済的な見方です。
---
■ なぜ「完全枯渇」は起きにくいのか
● ① 採れる場所（可採埋蔵量）が常に増え続けてきた
技術が発達すると、
「昔は採れなかった場所や深さ」
→ その結果、埋蔵量はむしろ増えることがある現象が続いています。
---
● ② 「経済的に採れる石油」が変動する
---
● ③シェール革命などで供給源が増えた
2000年代以降、アメリカのシェールオイルが大量生産できるようになり、
“石油ピーク説（ピークオイル）”は大幅に後ろ倒しになりました。
---
■ では、100年後も今と同じように使えるのか？
これは NO になる可能性が高いです。
理由：
つまり、
■ 枯渇ではなく「高価になって使われなくなる」方が先に起きやすい
---
■科学者・エネルギー機関の予測のまとめ
予測者 /機関 結論 --- --- IEA（国際エネルギー機関） 「需要は2050年以降減るが、完全枯渇は見えない」 BP EnergyOutlook 「技術進歩により埋蔵量は長期的に維持される」 多くの地質学者 「採掘コスト上昇が先に来る“経済的枯渇”が本質」 →科学的・経済的には、
“100年以内の完全枯渇”はほぼ起きない
---
■もっと簡単にまとめると
—これはすでに世界中で議論されており、用途ごとに代替候補が違うのがポイントです。
用途別に、もっとも現実的な代替エネルギーを分かりやすくまとめます。
---
■ 1. 発電の代替
電気をつくる用途は石油依存がもともと小さく、代替が豊富です。
◎第一候補：再生可能エネルギー（太陽光・風力）
○ 補助候補：原子力（小型モジュール炉SMRなど）
- ベースロード電源として安定
△ 補助：地熱・水力・バイオマス
- 地域制約が大きいが、長期的には安定
---
■ 2.自動車（輸送）の代替
◎第一候補：電気自動車（EV）
○ 対抗：ハイブリッド（HEV）
△特定用途：水素（燃料電池）
---
■ 3. 船・航空の代替
◎第一候補：SAF（持続可能航空燃料）
○船舶は：LNG・メタノール・アンモニア
---
■ 4.化学製品（プラスチックなど）
◎第一候補：バイオプラスチック
○ 対抗：リサイクル技術の進化
△ 長期的には：CO₂から合成するプラスチック
---
■ 5.暖房・工場の熱源
◎第一候補：電化（ヒートポンプ）
○ 補助：水素・合成燃料（e-fuel）
---
■ 最終結論（用途別に一言で）
- 飛行機 → SAF
つまり、
◆石油の全用途を一つで代替できる“万能エネルギー”はない
◆用途ごとに最適な別エネルギーに置き換わっていく
■ 1. 「石油そのものが物理的に消える」未来ではない
多くの人が心配するような
→ 完全枯渇より先に「高くて使えない」状態になる
---
■ 2.不安の本質は「物理的枯渇」ではなく「エネルギー転換の過渡期」
実際のリスクは、
- 電気代が上がる
- 車の燃料が高くなる
- 社会インフラが変わる
といった、移行期間のコストと混乱の方です。
普通の生活者にとっては「徐々に切り替わっていく」感覚になりやすいです。
---
■ 3.世界はすでに“石油のない世界”の準備に入っている
- 再エネ（太陽光・風力）
- SAF（航空燃料）
への転換を前提に動いています。
---
■ 4.技術が進むほど、むしろエネルギーは豊富になる可能性が高い
エネルギーの「質」と「量」はむしろ増える可能性さえあります。
つまり、
● これからの不安は“消滅”ではなく“変化”の不安
● でも変化はすでに想定されていて、代替策も多数ある
という状況です。
人がぎゅうぎゅうに詰まっていればあきらめもつくのだが、ひとりきりで乗ると、あの箱の中は、ちょっとした自分専用のスタジオになる。
わたしのローファーがそっと床をたたく。コトン。ドン。――あの低い響きがいい。まるでバスドラム。
自然と手が動く。指先で軽くリズムを刻む。床の下は空洞なので、やけに低音がよく響くのだ。これが妙に気持ちいい。次に手でリズムをとる。パパパン、パパパン、パン。自然とお気に入りのサンバのリズムになる。あとはもう止まらない。
途中でふと思う。もし監視カメラの映像を見ている人がいたらどう思うだろうか。
「またやってる、あのローファーの人」
なんてあだ名がついているかもしれない。だが、そんなことはどうでもいい。あの数秒間の“無重力の時間”を、ただ上品にじっと立って過ごすなんてもったいない。わたしにとってエレベーターは、心のメトロノームを整える大切な装置なのだ。
演奏もノッてきて、いまにも踊りだしたい気分のなか、ピン、という到着音が鳴る。
ドアが開く。演奏は終わる。
ドラムス、わたし。観客、ゼロ。拍手もゼロ。だが、なぜか心はちょっとだけ晴れやかだ。
何事もなかったように髪を直し、まっすぐ前を向く。
外の世界に出ていくわたしの足元では、ローファーがまだ、ほんの少しだけ跳ねている。
ときどき、こういう文章をAIにつくってもらうのが最近のちょっとした気晴らし。
たかが十数秒の移動時間に、上下関係も礼儀作法も、そして日本独特の「気づかい文化」も、すべて詰まっている。
欧米では、女性と乗り合わせた男性は奥に立ってはいけないという。
女性の背後に男性が立つと不安を与える――そういう理屈らしい。だから女性はドアのそば、男性は奥へ。それでバランスがとれる。
ここでは、奥が“上座”である。上司や来客を奥へ通し、目下の者が手前で「開」ボタンを押す。つまり、最後まで残ってボタンを押す者こそが、いちばんの下座なのだ。
エレベーターが動き出すと、自然に手前の位置に収まり、指を「開」ボタンに添える。
――目下の女性は、番人のようにドアの手前に立つ。
最後の瞬間まで（開）を押し続け、すべての人が安全に降りるのを見届ける。
そして、最後に自分が降りるその刹那、体をよじらせてまで（閉）ボタンを押す。
去りゆく背中に向けて、残された人たちが少しでも快適であるように。
ピン、と到着音。
最後に指先をひねるようにして（閉）を押すと、ドアはすっと静かに閉まった。
――誰も気づかないほんの一秒の所作。
けれど、その一秒のために、日本のエレベーターは今日も穏やかに上下しているのだ。
ときどき、こういう文章をAIにつくってもらうのが最近のちょっとした気晴らし。
まだ頭のエンジンがかかりきっていない時間帯に、人と人とが沈黙のまま、数平方メートルの箱の中で呼吸を合わせる。
そんな朝に限って、なぜか私は両手いっぱいにごみ袋を持っている。しかも三袋。
いつもはこまめに出しているのに、今朝に限って溜まっていた。
昭和のころなら「燃える」「燃えない」くらいで済んだが、いまは「プラ」「紙」「ペットボトル」と分別がややこしい。
そして、よりによって――
「一階まで直通で行きたい」と願う日に限って、乗ってくる、乗ってくる。
二階でひとり、三階でまたひとり。
そのたびに私は、ごみ袋を抱えたまま少しずつ後退し、ついには奥の壁の隅へと追い詰められる。
ごみ袋が前の人に触れないように、腕の角度を微調整。
ペットボトルの袋がカサッと鳴るたびに、全身の神経がピクリと反応する。
――これが朝の神経戦である。
やっとのことで一階に到着。
ドアが開くと同時に、三袋を引き連れて外へ出る。空き缶がカラカラ鳴ってまるで子ヤギの鈴だ。
ごみを置いて手が空いた瞬間、エレベーターの中のあの沈黙が少し懐かしく思える。
ほんの数十秒の乗車時間――だが、そこには社会の圧縮ファイルのように、気づかいと緊張と分別の哲学が詰まっているのだ。
ときどき、こういう文章をAIにつくってもらうのが最近のちょっとした気晴らし。
駅から近いくせに、人通りは少なく、どこか路地裏のにおいがする。
飲食店と事務所と、なぜか整体院が混在している、昭和の名残のようなビルだ。
朝のエレベーターはたいてい俺ひとり。
無音の箱がゆっくり上昇していく短い時間が、ちょっとした気持ちの切り替えになる。
その日も、いつものように慣れた指先で「ピッ」とボタンを押した。
七階に着くはず――だった。
ところが。
薄暗い照明の奥へ、赤い鳥居がずらりと連なっている。
遠近感が狂いそうなほど、ずうーーっと続いている・・・ようにみえたが、錯覚だった。
だがボタンを見ると、「８」が光っている。
……押し間違えたらしい。
そうか、と胸の奥で何かがコトンと鳴る。
前の会社は八階だった。
意識しなくても、指が“丸八”を覚えていたのだ。
「八幡神社の丸八」みたいだな、とふと思う。
そっと「閉」ボタンを押す。
赤い鳥居と“丸八”の光が、じわりと胸の奥に残っていた。
七階の扉が開く。
でも時々思う。
そのせいで、ふと別の世界のドアが開くのかもしれない――と。
ときどき、こういう文章をAIにつくってもらうのが最近のちょっとした気晴らし。
――マンションのエレベーターというのは、ちょっとした“自治社会の掲示板”である。
あの狭い壁面には、住民の息づかいと管理組合の苦労と、そしてときどき発生する謎の個人制作チラシが、ぎゅうっと貼り並んでいる。
消防設備点検のお知らせ、粗大ごみ出しのルール徹底、管理組合理事会の案内。
そして、上下階の騒音問題――おそらく管理人にクレームがいったであろう案件も、「○階の皆さまへ」などと、やんわりと、しかしじわじわ刺す文体で貼られている。
中には「〇階付近」と、ギリギリ個人特定にならない程度に範囲を狭めてくる注意書きもあり、これがまた絶妙にいやらしい。
管理組合名義とはいえ、実質“言いたいことを管理人に外注”している感がにじみ出ている。
通常、掲示物は管理人が貼るのだが、ごくまれに、明らかに住民が勝手に作って貼ったものを見かける。
文章は微妙に感情的、フォントは謎に凝っており、そして貼り方が妙に強い。
よほど業を煮やしたのだろう。
ある朝、エレベーターの鏡に直接貼られた紙を見て、思わず声を失った。
「鏡を手あぶらで汚すな！！」
……おいおい、それを剥がすとき、鏡が汚れるだろう。
いや、鏡が傷つく可能性すらあるぞ。
注意のために鏡をむしろ“犠牲”にするとは、なんという本末転倒。
いや、あなたのほうがよっぽど鏡の美観を損ねてますよ、と心の中で突っ込んだ。
たぶん、あれは隠居爺だ。
日々やることがなくて、イライラが溜まっているに違いない。
エレベーターが小さな舞台なら、あの爺さんは毎朝そこで、独自の幕間劇を上演しているのだろう。
エレベーターが一階に着く。
ドアが開くと同時に、外の空気が少し冷たく感じる。
振り返ると、鏡に貼られた勝手チラシがどことなく誇らしげに揺れていた。
――今日もマンション社会は、あの小さな箱の中で静かにドラマを続けている。
ただの愚痴だ。どうしたいとかはない。
車のサイドミラーが壊れた。
ホンダのフィット。モーター音だけがする。開閉できない。左側だけ。
ある車屋で修理を依頼したら5万円と言われた。
丸ごと交換する必要があるらしい。
それで了解すると、「実は調べているときにミラーが割れてしまいました」と言われた。
丸ごと交換するので問題ないらしい。
パーツを入荷するので今日はこのまま帰ってくださいと言われ、そのまま帰された。
翌日、車屋から電話がかかってきて「昨日は5万円といったが、パーツが高くて8万円かかる」と言われた。
ちょっと考えさせてください、というと、「キャンセルするならキャンセル料3万円を払ってもらう」と言われた。
消費者センターに通報するか悩んだが、面倒に巻き込まれたくない。
その、8万円で引き受け、そのあと二度とそのお店を利用しないようにしようと考えた。
あれだけ目立つ店舗で、利用客が多く繁盛しているのに、
そういうこともあるのか。
