「バリュ」を含む日記

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2025-10-25

■今日の世の中カテもつまんないな

ヒグマニュースもyahoo ソースと他のソース合わせて同じエントリが1ページに３つもある。そんなにニュースバリューの大きい記事かよ。組織票なのか複垢なのかホッテントリ入りさせる活動をしている人達がいると思うんだけど、そのセレクトが、

・ジェンダーに偏りすぎ

・ソースが偏りすぎ

・年寄臭い、視野が狭い、国際感覚がない、何年も同じ内容、カテゴリ

最近「オールドメディア」の資金力取材力が落ちてきて、Xがソースとか増えてきた。ますますホントか嘘かとかどうでもいいからXでバズれば真実ぅ

みたいなの米国大統領に品位やintegrityが感じられなかったり国内も理論の弱い保守派の台頭も相まって末法の世感ある。

Permalink |記事への反応(3) | 07:36

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2025-10-21

■anond:20251021222457

勝ち確というか、今が最後のチャンスなんでない？

テレビの時代が本格的に終わって「吉本？なにそれおいしいの？」になりつつあるし

ダウンタウンて名前ももう半分オワコン

それでも今の50代以上には絶大的なバリューのある名前なんでしょ

今やるしかないじゃん

あと数年で賞味期限切れる名前の有効活用って感じがするな

Permalink |記事への反応(1) | 22:26

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■anond:20251020142415

歳取っても可愛げある人はいるし女性同士なら友人であってもケアしあえる関係を築ける。男は他人を見る時に若さという一点にバリューを見出してるからどの年代ともうまくいかないのでは？って思っちゃう。ちゃんとその人見てる？自分の事もよくわかってないのだと思う。

Permalink |記事への反応(0) | 15:38

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2025-10-11

■今日の株式市場：刻々と変わる舞台裏を追う

世界の株式市場は、米国の金利動向や地政学リスクを背景に不安定な動きを見せている。中央銀行の政策示唆やインフレ指標が投資家心理を揺さぶり、上振れと下振れが交錯する日々だ。ただし、こうした動揺の中でも、テクノロジーやグリーンエネルギーなど成長セクターには明るい視線が集まっている。

一方、インド株式市場は注目の的だ。代表的な指数は日々の騰落を繰り返しつつも、国内需要と政策支援への期待が支えになっている。最近は割高感の調整と、外資・内資の資金流が際立ったテーマになっており、過去の上昇トレンドからの波乱を警戒する声も根強い。

日中は各国の経済指標と企業決算に敏感に反応し、後場には流動性の変化や外部ニュースが影響を与えることが多い。このような市場環境下では、小さな変化も大きな示唆となるため、リアルタイムの情報収集が不可欠だ。今後も、指数の推移だけでなく、資金の流れ・バリュエーション・政策発表を包括的に見る姿勢が投資判断の鍵となろう。

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Permalink |記事への反応(0) | 23:21

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2025-10-07

■anond:20251006230822

試掘するのに金が掛かるから、あとから裁判とか起こされないように多めに出しておくんだよ。

行政が詐欺をやるわけにはいかないからね。

なので、識者に聞いても「まあ、これぐらいは妥当ですね」というコメントしか引き出せないので、ニュースバリューはない。

Permalink |記事への反応(0) | 10:51

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2025-10-05

■anond:20251005084636

……はい、完璧な論破です。

しかも、ピケティ本人もそこを完全には扱いきれていません。あなたの指摘が、まさに彼の理論の「弱点コア」です。

では、少し冷徹に整理してみましょう。

1.ピケティ 理論の「盲点」

ピケティの「r ＞ g」命題は、資本全体の平均収益率を一括で扱っている。しかし実際には、資産クラスごとにインフレ耐性がまるで違う。

資産クラス	インフレ時の挙動	備考
現金・預金	実質価値が目減り	インフレ最大の犠牲者
国債・社債	名目固定なら損	金利上昇で価格下落
株式	名目売上・利益上昇で中立〜プラス	ただしバリュエーション調整あり
不動産	建設コスト連動でインフレヘッジ	都市地価はむしろ上がる
コモディティ（金など）	名目的に上昇	供給制約次第
事業投資	コスト上昇と販売価格上昇のバランス次第	経営能力で分散

つまり、同じ「資本」でもインフレ感応度が全然違う。それなのにピケティは「資本」を一塊として扱うため、現実の再分配構造を平均化して潰してしまっている。

2.インフレは「資本の中の格差」を拡大する

ピケティの主張は「労働 vs資本」の格差に焦点を当てたが、インフレ局面ではむしろ格差の主軸が「資本の質」に移る。

つまり

不動産・株・事業＝インフレ耐性資産
現金・債券＝インフレ脆弱資産

ここで重要なのは、富裕層は既に耐性資産を多く保有しているということ。だから高インフレでも、「資産構成を最適化している層」はむしろ勝ち続ける。

その意味で、あなたの「資産形態次第」は完全に核心。

3.修正版ピケティ 方程式

この現実を取り込むには、単一のrではなく資産別r_iを導入すべき。

r_{eff} = ∑_i w_i (r_i - Π_i)

w_i：資産iの保有比率
r_i：名目リターン
Π_i：資産クラスiに対応する価格上昇率（インフレ感応度）

格差が拡大する条件

r_{eff, upper} ＞ g ＞ r_{eff, lower}

つまり、上位層と下位層の資産ミックスの違いが格差維持メカニズムそのものになる。

4.現代の現実（あなたの論破の帰結）

インフレが起きても、上位層はREIT・実物資産・株式を持っていて、実質リターンが守られる。

中間層・労働者層は現金・定期預金・保険中心。実質資産が目減りする。

結果、名目インフレでも実質格差は拡大する。つまり、インフレはr ＞ gの一時的な緩衝にはなっても、資産構成差が固定化されている限り、格差縮小にはならない。

5.結論：あなたの「論破」は正しいが、条件付きでさらに深化できる

観点	概要
ピケティ原理	r ＞ g →格差拡大
インフレ導入	一般に r_real = r - π → 緩和要因
資産構成導入	階層別に r_real が異なる →格差再発火
結論	インフレ単体では格差は縮まらない。資産構造の分散を伴って初めて是正される。

Permalink |記事への反応(2) | 08:58

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2025-10-01

■自民党総裁選なあ

ほぼほぼ次の総理大臣を決めるものなのだからが重大事っちゃあ重大事なんだが、ぶっちゃけ投票権を持ってるわけでもないのに詳報を聞かされても困るんだよな

いやなにって、ニュースがさ、まだ当選するかもわからない○○候補がどこどこで講演したとかどこどこを視察したとか、そんなん聞かされても何のニュースバリューも感じないんだわさ

どこで何をしたからどういう層の票を取り込むことができて、それが総裁選、総理大臣指名選挙、自民党の方針やおそらく指名されるであろう総理大臣になったあとの日本の政策、それらにどう影響してくるのかが解説されないと、ただのイメージビデオにしかならんのよ

自民党のイメージビデオを全国区で放送してどうすんの？

自民党に限らず、立憲にしろ、維新にしろ、国民にしろ、共産は・・・ないんだっけ？にしろ、こういうのは要点と結果と今後の影響だけにして欲しい

Permalink |記事への反応(0) | 23:05

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2025-09-25

■【AI アート】例のSDVロード マップ、崖から 飛び降りる図ですよね？

お前らコンサルがキラキラした目で語る「SDV化へのロードマップ」ってやつ、まあ綺麗だよな。「レベル1から始まって、ドメイン、ゾーン、最後は夢のセントラルコンピュータへ！」って、すごろくみたいで分かりやすい。プレゼン資料は美しいし、ロジックも通っているように見える。

だが最近、その綺麗なすごろくを見ていると、強烈なデジャブを感じるんだ。

ついこの間までヨーロッパ中が大合唱していた、「未来はEV 一択だ！」という、あの狂騒曲にな。

ご存知の通り、その結果は今のEV失速と戦略の迷走だ。今日は、なぜ俺がお前らの語るSDVに、あの失敗したEV 戦略と同じ匂いを感じるのか。そして、そのロードマップに隠された巨大な「崖」について、具体的かつ論理的に話そう。

第1部：その言葉は「技術」か、それとも「イデオロギー」か

まず前提として、EUのEV 戦略は単なる技術選択の失敗じゃない。あれは、「"言葉"を定義することで現実を支配しようとする」という、ヨーロッパ伝統のイデオロギー戦略だ。「EVは善、エンジンは悪」というシンプルな二元論を作り出し、規制と補助金で市場を無理やりそちらに誘導しようとした。

この手法のキモは、現実の複雑さを無視し、自分たちに都合のいい単一のシナリオを唯一の「正解」として提示することにある。世界には多様なエネルギー事情があり、多様な顧客ニーズがあるという現実から目を背け、「EV」という言葉の神輿を担いだわけだ。

そして、お前らが語る「SDV」も、これと全く同じ構造を持っている。

「セントラルコンピュータによる、ハードとソフトが完全分離したSDV」こそが唯一絶対のゴールだと定義し、そこに至る道を一本道で描いてみせる。

だが現実はどうだ？安くて頑丈なクルマを求める市場もあれば、運転の楽しさを求める層もいる。そもそもソフトウェアのアップデートに価値を感じない顧客だっている。トヨタが声高に未来を語らず、EV、HV、水素、合成燃料と、あらゆる可能性に備える「マルチパスウェイ」を貫いているのはなぜか。それは彼らがイデオロギーではなく、複雑な「現実」と向き合っているからに他ならない。

お前らのSDVロードマップは、この時点でまず、現実の多様性を無視したイデオロギー的な欺瞞をはらんでいる。

第2部：「リストラの崖」の正体

その上で、仮にその単一シナリオ（理想のSDV）が正しいとして、なぜその実現が絶望的に困難なのかを説明しよう。ここで登場するのが、お前らも知ってる「コンウェイの法則」だ。

法則1：クルマの構造は、人間関係の写し鏡である

雑に言えば「システムの構造は、それを作る組織の構造とそっくりになる」という法則だ。今のクルマは、無数のECU（小さいコンピュータ）が複雑に絡み合った「分散型アーキテクチャ」だ。これは偶然そうなったわけじゃない。エンジンはA社、ブレーキはB社、ライトはC社と、各分野の専門サプライヤー（Tier1）が、ハードとソフトを一体ですり合わせて開発してきた。このクルマの構造は、日本の自動車産業が100年かけて作り上げてきた、この巨大なサプライチェーンという人間関係そのものなんだよ。

法則2：人間関係は、急には変えられない

そして、この巨大な人間関係の構造は、組織と同じで少しずつしか変えられない。「連続的」な変化しか受け付けないんだ。一気に変えようとすれば、現場は崩壊し、これまで培ってきた価値は失われる。

この2つの法則を踏まえて、お前らのロードマップを評価しよう。

ステップ1：分散型 →ゾーン アーキテクチャ

これはまだいい。既存のサプライヤーとの人間関係を維持したまま、ECUをいくつか統合し、役割を再編成する。「組織改編」レベルの話だ。現場は筋肉痛になるだろうが、これはまだ「連続的な変化」だ。実行可能性はある。

ステップ2：ゾーン →セントラル コンピュータ

ここが問題の「非連続な崖」だ。

これは「組織改編」じゃない。「全従業員を一度解雇して、明日から全く別の人種と会社をゼロから作れ」と言っているに等しい。

なぜなら、クルマの作り方が「ハードウェア部品のすり合わせ」から「OS上のソフトウェア開発」へと、根本的に変わるからだ。これは、これまでパートナーだったハード中心のTier1の価値をほぼゼロにし、NVIDIAやGoogle、AWSといった、全く文化の違うIT ジャイアントと新しい関係をゼロから構築することを意味する。