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それ、責任を「responsibility／accountability／liability」に分解したところまでは筋がいいのに、肝心の「その責任を誰が制度的に引き受ける前提なのか」が抜けてる。
自動運転タクシーって、最初から「AIが責任主体です」なんて建付けでは動かない。
許認可を持つ事業者と、車両とソフトウェアを出す製造者と、その上で条件を切る行政がいて、責任は最初から分配されてるのに、AIを擬人化して「牢屋に入れないから責任取れない」で話を閉じるのは雑すぎる。
ここが雑だと、その後の議論は全部「AIは人間じゃない」で終わってしまう。
まず許認可。
レベル4相当の移動サービスは、道路交通法上の「特定自動運行」として許可が必要、という入口がある。
つまり「どの地域で走らせるか／どの条件で走らせないか」は、事業者の気分と現場ノリだけで決まらず、許可と条件の形で固定される。
さらに車両側も、道路運送車両法の枠で保安基準や要件が積まれていくので、
「行政と合意形成するか」ではなく「どの省庁のどの制度で縛られているか」を見ないと、accountability の置き場を見失う。ここを落とすと、責任論が空中戦になる。
要するに「AIは賠償できない」のではなく、「AIを組み込んで市場に出した主体が責任を負う」ように既に道が引かれている。
刑事責任の話も同じで、AIを罰する必要はなく、必要なら設計・運用の意思決定をした法人や個人の責任として立てればいい。
ここまで来ると「AIが牢屋に入れない」論は、論点としては弱い。
運行設計領域の設定、監視、停止判断、インシデント後の説明と是正は、
そもそも許可を取って走らせる事業者の責任として設計されるべきもので、AIが全部背負う必要はない。
だから「AIは運転以外の responsibility を担えない」は事実でも、結論がズレる。
問うべきは「どの条件の下で、どの安全根拠で、誰が運行を引き受け、事故時に誰がどう是正するか」
という制度設計であって、責任という言葉遊びの勝ち負けじゃない。
｢〇〇の能力でAIが人間を超えました｣ とかのニュースに必ず湧いてくるコメント 「でもAIには責任取れないよね。人間は責任が取れる。だから人間の仕事は奪われない」 これ聞く...
https://anond.hatelabo.jp/20251214182609 そもそも責任とはなんだろうか。日本語では曖昧だが、英語圏では以下の責任を明確に区別する。 responsibility（遂行・運用上の責任） accountability（説明...
それ、責任を「responsibility／accountability／liability」に分解したところまでは筋がいいのに、肝心の「その責任を誰が制度的に引き受ける前提なのか」が抜けてる。 自動運転タクシーって、...
Aiにより解説しました。いかがでしたか？
昨今長文は嫌われる、所謂三行で頼む文化であり、 とはいえならば最初の三行くらいは読むのかと思ったら最初の三行すら読まずに恐らくタイトルと勝手意訳で批判するバカが耐えない...
追記は読んだ？
三行文化批判しながら10行かけても穴だらけの反論もどきしか出来んアホが何か吠えてらぁ >>〜 どう考えても文脈的に後者である～ << →お前の中ではな。AIタクシー操縦の運営...
AIタクシーを採用すると決定した経営者の仕事だけは残るって話やろなあ
人間の経営者と､世界中のデータに直接繋がって脳みそが1万個あるAI経営者が競争して勝てるか？ 即人間が経営する会社ごと倒産､経営者も失業するでしょ
でも人間には｢心｣があるから
ワイASD ココロ ナイ
でも...このポカポカした気持ちは...ナニ？
責任ってのはようするに「罪に問えるか」ということだよ 誰かがナンチャラ過失致死で刑務所送りになるかということ 金銭的補償はどっちでも必須 そのうえで誰かが裁判所で有罪にな...
責任なんか取らなくていい 人間の事故率より0.01%でも低いならそれだけ実質的に命を救っているから 人間の運転で100人が死んでて､AIに全部置き換えて99人になるならそれでいい 犠牲...
罪に問われる必要なんてない 人間の事故率より0.01%でも低いならそれだけ実質的に命を救っているから 人間の運転で100人が死んでて､AIに全部置き換えて99人になるならそれでいい 犠...
こういうのってもうAIを導入するかどうかとかとかけ離れててアホの妄言でしかないよな お前がそういあ法整備したら企業もついて来るんじゃない？ってだけ
で裁判に負けて地獄絵図みるんやな
責任取らせる秘書役や部下役がいないってことだよ
じぶんおもんないわ AIちゃうか
責任を取るというのは迷惑をかけた人に対して部下のせいでこんな目になりました、コテンパンにしましたので今後ともよろしく これである AIにコテンパンにされる役を担わせることは...
要するに不祥事を起こすたび引責用の弱者男性が処刑されるシステムを作ればOKってこと
弱者男性とか発見即射殺でいいでしょ
AIは切腹しない
人間の運転手が事故を起こした場合、責任はそいつを雇用しているタクシー会社にある これが責任が明白であるということ それに対してAIの場合、原因がオペレーターのミスか、プログ...
で､タクシー運転手が事故起こしたらそいつを雇った人事がなにするの？社長がなにかしてくれるの？ なにもしないよね すでに責任なんか人間も取ってない
例え話が無理やりすぎるのでAIにもう少し整えてきてもらって出直した方がいいよ
そうは言うけど政治家や士業がAIに変わる気配ないじゃん 絵とか運転より向いてるだろうに
AIは人じゃないから
責任とうにしてもai動かしてる技術者やそれを運用して稼いでる経営者がとりゃいいだけの話だから、運転手はまぁいらないよね
モンティホール問題みたいなもんでしょ 大多数のバカ猿共は数学的に間違っていようが直感に即した選択しか取れないのさ
「責任を取る」って表現が正確じゃないと思う 「例外に対応する」のが人間って話じゃない？ バスの例に乗っかるなら、 AIがめちゃくちゃレアな事象に巻き込まれて、路肩に緊急停止...
https://anond.hatelabo.jp/20251214182609 人間のみが取れる責任とはなにか？ と考えると、それは刑事責任と道義的責任ですね この手の自称感情論に流されないカシコイ人々はすぐ 偶発的な事故に...
うーん、その議論もなんかちょっとズレてて、要はもっと責任を負わせる範囲を拡大すべき話だと思うんだよな。 タクシーとかトラックの運ちゃんが事故って運転手を牢屋に入れるのは...
事故起こしたんで自動運転AI Google5.8は消します これでいいよね 実質死刑みたいなもんだしとにかく生贄が欲しい頭の悪い人はスッキリするだろ これからは新しいGoogle6.0をよろしく...
そんなら自動車メーカーにも責任取ってもらわなきゃってなるはずでしょ でもせいぜいリコールがあるくらいで、自動車メーカーが個別に責任を負うことはありません 同様に、AIなら結...
A：人間の運転手 車田宅士（58歳） 事故る確率：1% 人件費の分運賃は高いです 事故ったら涙ながらに「申し訳ありません！」とぬくもりのある謝罪をしてくれる。 辞職してく...
なんで会社の保険で払うと言ってるのに事故ったタク運が個人賠償することになってるの？ アホなの？ 加害者のその後の人生を被害者がモニタリングする手段なんかないよ。 アホなの...
責任取るだけの仕事を作ってほしい 俺が就任する。業務はただ1つ、責任を取るだけ。 そうした仕事が生まれるとしたら月収どれくらいになるんだろうね実際
引責辞任 一度だけしか責任を取れない職種
ここまでレス含めて誰も「責任を取る」の意味を正しく理解してないのである！！！！
なんかアホって先に結論があって それに合わせるために元の話の設定とか歪めるよねっていう実例そのものやね。 会社視点で言われる話を客視点にしてるのとかもかなり頭悪い。 コ...
責任を取るが、謝罪と賠償金ってところで止まってるのが責任を理解してない子どもだなぁと 責任のもうひとつ重要な要素に再発防止が必要で企業間で責任問題になると必ず、 謝罪、原...
お前も切腹以外で責任取れないからAIに挿げ替えられて路頭に迷えばいいよ ムカつくからホームレスに堕ちてね、物乞いするお前を踏みにじってやるから
なんで自分はAIにすげ替えられず､物乞いされる側だと思ってんの ホームレス同士仲良くしろや
と、真っ先にAIに挿げ替えられそうな人がなんか言ってて草
結局、野次馬にとって処刑が娯楽なのは形は変われどいつの世も変わらなくて それがなくなるのはダメってだけかぁ
AIタクシーの実証件数が少なすぎる上に選ばれたルートだけだからなぁ
今はまだAI自動運転がビミョーだけど、キャッシュレスと同じでまともに動くのわかったら人が運転のタクシーなんて乗らないよ
責任は感じるものであって取るものでないと安倍が教えてくれたしな まあアレは殺されたけど そもそもAIの使用責任が生まれるから人間の仕事も平気で奪われるよ
責任を取るってのは責任を果たすって事で 責めるのは責任者本人じゃなくて被害者のほうだよ 被害の補填をしてもらうって任を果たしてもらうために責を受けてもらうんだよ 事故が...
その保険料をどこの誰が負担するかっていうのが責任なんよ
保険会社だろバカかよ
保険会社に加入するのは誰なんだよ
そりゃ運行会社だろ なんでAI屋が入るんだよｗｗｗ
それって結局人間が責任取ってるって事だろ
そりゃそうだろ
要するに 「でもAIには責任取れないよね。人間は責任が取れる。だから人間の仕事は奪われない」 って話が”普通”なわけ 例に出してる「運転手が人間かAIか」ってのが的外れで 運転...
anond:20251214182609 根本的に勘違いしてるが、謝罪と改善は別だ 改善を重ねたいんならそりゃトライ&エラーして改善率高めりゃいいんじゃね？ でも、それで運悪く家族を殺された人間の...
フェミ議連の謝罪に誠意が感じられないのは、そういうことか・・・
どゆこと？
事故る確率：0.1% ↑この部分がユーザーの目に見える範囲で担保されないからこそ「責任」を感じられないんだろ
# 車田宅士 年表 ## 1967年（0歳） 東京都江東区に生まれる 父は町工場の旋盤工、母は近所のクリーニング店でパート ## 1985年（18歳） 都立工業高校卒業 大手自動車部品メーカー...
ぶっちゃけ車田宅士は勝ち組だよな 定年までギリ逃げ切れるだろ 終わってるのは車田の息子
ここかわいそうすぎる 自動運転タクシーとのコスト比較記事でネット上に実名登場 匿名掲示板で「車田宅士を選ぶバカいるの？」と書かれる
責任を取れるってのは事実や結果ではなく覚悟の話よ
結論ありきでどんどんAIを万能にしすぎてて現実味が無くなってる
こういう藁人形に反論するやつの脳内論理って不思議だよね。 普通言われてる話は「責任を取る人間が必要」で これって問題時に現場担当に責任負わせて切らないと 管理責任のレベル...
市場は別に責任取る人間とか求めてないからAIの方が質・コストで優れてるなら市場原理で駆逐されていく、って話やろ。
市場は安くて最高品質のものを求めてるけど 提供する企業側にも都合があるからそんなものは提供できない よってそのような商品で市場が席巻されることはない。 みたいなごく当たり...
AI使ったら市場で勝てるんなら、というか使わんと競争負けするなら積極的に責任取る人らはいくらでも出てくると思うけど。 そうしないと負けて廃業になるんだから。 まあ国の発展...
使ったら市場で勝てるんならね？ 適当に口だけで言うのは簡単だけど、実際には勝てるかどうかわからないじゃん。 現状の制度と精度じゃ勝てる見込みも全然ないじゃん。
anond:20251214182609 なんか視界に入ってきたので思った事適当に書く。 保守的な日本企業でもAIを何とか使えないかと色々試してる企業はそれなりにあるし、輝かしい成果を誇らしげに掲げ...
システム開発にAIコーディング使ってるとさ、プログラミングっていう一番楽しいところはAIがやっちゃうくせに深夜とか休日にシステムトラブル対応する辛いところは人間のままよねっ...
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