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L'auto[1][2],automóbil[3] (d'ogriegoαὐτός, a si mesmo, y d'olatínmobilis, que se mueve), tamiéncoche[3] u localmentvotura[3][4] (enchistabín), ye unvehiclo de cuatroruedas destinato a lotransporte de personas, con capacidat d'entre dos y ueito posientos. As ruedas debanteras d'os autos pueden mover-sen ta os dos costaus ta realizar chiros y prener as curvas. Se desplaza gracias a unmotor d'esclatiu que funciona con una mezcla,gasolina u degasoil yaire, en bels países dita mezcla se fabrica a partir de bellas plantas con a fabricación debiodiésel. Actualment s'han prencipiato a desarrollar y producir autos con motors que funcionan con un tipo de propulsión alternativa u combinando cualques tipos de motor de propulsión. Destacan los que funcionan con diferents tipos de gas (prencipalment osmotors d'hidrocheno, gas natural u metano), os motors pa autos conmotor electrico, anque l'autonomía d'istos vehiclos ye encara limitata debito a lo peso d'asbaterías y osmotors hibridos que combinan las propiedaz de dos tipos de motor aconseguindo millors prestacions.
Puede considerar-se que la historia de l'automobil empecipia con a experimentación y intento d'aplicar lamaquina de vapor a unatra maquina pa que se desplace per si mesma. Entre estos primers intentos cal destacar lo primer vehíclo a vapor disenyau documentau y posiblement construyiu, estió un chuguet a escala de 65 centímetros de largo y que no yera capaz de transportar a un conductor u pasachero. Estió construyiu suposadament en China, arredol de l'anyo 1672 pa lo divertimiento de l'Emperador Kangxi, porFerdinand Verbiest per lo que ye conoixiu como lamaquina de Verbiest. No se sabe con certeza si lo modelo de Verbiest se construyió u executó con exito.
Cuasi 100 anyos dimpués en 1769,Nicolas-Joseph Cugnot, aconsigue que funcione una d'as versions d'o suyoFardier à vapeur transportando un conductor, per lo que sería lo primer automóbil que puede transportar una persona. Una d'as versions d'o suyo vehíclo se conserva en o Museo d'Artes y Oficios de París.
A causa d'a dificultat de transportar augua y carbón pa producir lo vapor que produciba la enerchía que moveba lo vehíclo s'estanco la investigación y desarrollo d'automóbils. No ye dica mas de 100 anyos dimpués que beneficiando-se d'os abances producius en os motors d'aslocomotoras de vapor, que se reprene la ideya de fabricar automóbils.
Amédée Bollée fabrica en 1873L'Obéissante, lo primer automóbil pa transporte de pasachers, y aconsigue transportar doce 12 pasachers entreLe Mans yParís en 18 horas, aconseguindo unavelocidat meya de 30 km/h. Este vehíclo tamién ye conservau en o Museo d'Artes y Oficios de París. Él mesmo tamién fabricaLa Mancelle considerau como lo primer automobil produciu en serie, fabricando-se un total de 50 unidaz, y con notables abances tecnicos introducius, bi ha una unidaz en u Museo d'as 24 Horas de Le Mans. Bollée desenvolvió atros vehíclos entre los cuals cal destacarLa Rapide construyiu en 1881 y que aconseguiba una velocidat de 62 km/h. Lo suyo disenyo agrupó la caldera, lo motor y los controls debant d'o vehíclo, fendo posible estar conduciu per una sola persona.
Contemporanios a Amedée cal destacar a loschirmans Servollet que inventoron nuevos tipos de caldera pa aprofitar de traza mas eficaz lo vapor, y aplicoron los suyos inventos a los automobiles, son de destacar lo suyo primer vehíclo un triciclo fabricado porPeugeot y conoixiu comoPeugeot Tipo 1, estando estando lo solo vehíclo de motor de vapor d'esta marca. Tamién fabrica coches esportius que partecipan en retos y competicions esportivas con muito d'exito.
A lo mesmo tiempo s'iban tamién desenvolvendo vehíclos demotor de combustión, lo primer automobil con motor de combustión interna s'atribuye aKarl Friedrich Benz que fabrica o modeloBenz Patent-Motorwagen en a ciudat de Mannheim. Poco dimpués, atros pioners comoGottlieb Daimler,Wilhelm Maybach yHenry Ford presentoron los suyos modelos pero no ye dica los anyos 1910-20 que superan en prestacions a los de vapor.
