Bron: Port Authority of New York and New Jersey[2] FAA[3]
John F. Kennedy Internasionale Lughawe (IATA:JFK,ICAO:KJFK,FAA LID:JFK), in die omgangstaal na verwys asJFK-lughawe, is die belangrikste internasionale lughawe watNew York bedien. Die lughawe is die besigste van die ses lughawens in die New York-lughawestelsel, die 13de besigste lughawe in die Verenigde State, en die besigste internasionale lugpassasierspoort na Noord-Amerika.[4] Meer as negentig lugrederye bedryf vanaf die lughawe, met ononderbroke of direkte vlugte na bestemmings op al ses kontinente.[5]
JFK is geleë in dieJamaica-woonbuurt van Queens,[6] 26 km suidoos vanManhattan se middestad. Die lughawe beskik oor ses passasiersterminale en vier aanloopbane. JFK is 'n spilpunt vir beideAmerican Airlines enDelta Air Lines, en dit is die primêre bedryfsbasis vir JetBlue.[7] JFK was ook voorheen 'n spilpunt virPan Am, TWA, Eastern, National, Northwest en Tower Air.
Die fasiliteit is in 1948 asNew York Internasionale Lughawe geopen[8][9] en was algemeen bekend asIdlewild-lughawe.[10] Na die sluipmoord op die Amerikaanse presidentJohn F. Kennedy in 1963, is die lughawe herdoop na John F. Kennedy Internasionale Lughawe as 'n huldeblyk aan die 35ste president.[11][12][13]
JFK het vyf aktiewe terminale, wat altesaam 130 hekke bevat. Die terminale is genommer 1–8 maar slaan terminale 2 (permanent gesluit in 2023), 3 (in 2013 gesloop) en 6 (in 2011 gesloop) oor.
Die terminaalgeboue, behalwe vir die voormalige Tower Air- terminaal, is in 'n U-vormige golwende patroon gerangskik rondom 'n sentrale area wat parkeerplek, 'n kragsentrale en ander lughawefasiliteite bevat. Die terminale word verbind deur die AirTrain-stelsel en toegangspaaie.
Aanwysingsborde regdeur die terminale is ontwerp deur Paul Mijksenaar.[14] 'n Opname in 2006 deur JD Power and Associates in samewerking met Aviation Week het bevind dat JFK tweede geplaas was in algehele reisigerstevredenheid onder groot lughawens in die Verenigde State, naHarry Reid Internasionale Lughawe, wat dieLas Vegas-metropolitaanse gebied bedien.[15]
Tot die vroeë 1990's was elke terminaal bekend deur die primêre lugredery wat dit bedien het, behalwe Terminaal 4, wat bekend gestaan het as die Internasionale Aankomstegebou. In die vroeë 1990's het alle terminale nommers gekry behalwe vir die Tower Air-terminaal, wat buite die Sentrale Terminale-gebied geleë en nie genommer was nie. Soos die ander lughawens wat deur die hawe-owerheid beheer word, word JFK se terminale soms deur onafhanklike terminaal-operateurs bestuur en onderhou. By JFK word alle terminale bestuur deur lugrederye of konsortiums van die lugrederye wat hulle bedien, behalwe die Schiphol Group-beheerde terminaal 4. Alle terminale kan internasionale aankomste hanteer wat nie vooraf deur sekuriteit geklaar is nie.
Die meeste interterminaalverbindings vereis dat passasiers sekuriteit verlaat, dan stap, 'n pendelbus gebruik, of die AirTrain JFK gebruik om by die ander terminaal uit te kom, en dan weer deur sekuriteit beweeg.
Terminaal 1 is in 1998 geopen, 50 jaar na die opening van JFK, onder toesig van die Terminal One Group, 'n konsortium van vier belangrike bedryfsmaatskappye:Air France,Japan Airlines,Korean Air enLufthansa.[16] Hierdie vennootskap is gestig nadat die vier lugrederye 'n ooreenkoms bereik het dat die destydse bestaande internasionale lugdiensfasiliteite onvoldoende vir hul behoeftes was. Die Eastern Air Lines-terminaal was geleë op die terrein van die huidige Terminaal 1.[17]
Terminaal 1 is ontwerp deur William Nicholas Bodouva + Associates.[18] Hierdie en Terminaal 4 is die twee terminale by JFK-lughawe wat die vermoë het om dieAirbus A380-vliegtuie te hanteer, wat Korean Air op die roete vanafSeoul–Incheon en Lufthansa vanafMünchen vlieg. Air France het dieConcorde hier bedryf tot 2003.[19] Terminaal 1 het 11 hekke.[20]
Terminaal 4 het die voormalige internasionale aankomsgebou in Mei 2001 vervang
Terminaal 4, ontwikkel deur LCOR, Inc., word bestuur deur JFKIAT (IAT) LLC, 'n filiaal van die Schiphol-groep en was die eerste in die Verenigde State wat deur 'n buitelandse lughawe-operateur bestuur is. Terminaal 4 bevat tans 48 hekke in twee gange en funksioneer as die spilpunt virDelta Air Lines by JFK. Loopvlak A (hekke A2–A12, A14–A17, A19 en A21) bedien hoofsaaklik Asiatiese en sommige Europese lugrederye saam met Delta Connection- vlugte, terwyl loopvlak B hoofsaaklik beide binnelandse en internasionale vlugte van Delta en sySkyTeam-vennote bedien.
Die terminaal is ontwerp deur Skidmore, Owings en Merrill[21] en het vroeg in 2001 geopen. Die 140 000 m2 fasiliteit is gebou vir $1,4 miljard en het JFK se ou Internasionale Aankomstegebou vervang, wat in 1957 geopen is en deur dieselfde argitektuurfirma ontwerp is. Die nuwe konstruksie het 'n mezzanine-vlak AirTrain-stasie, 'n uitgestrekte inboeksaal en 'n vierbloklange kleinhandelarea ingesluit.[22]
Terminaal 5 is in 2008 geopen virJetBlue, die primêre huurder van die gebou, as die basis van sy groot JFK-bedryfsbasis. Die terminaal word ook deur Cape Air gebruik. Op 12 November 2014 het JetBlue die Internasionale Aankomssaal (T5i) by die terminaal geopen.[24]
Die terminaal is herontwerp deur Gensler en gebou deur Turner Construction, en sit agter die bewaardeEero Saarinen-ontwerpte terminaal oorspronklik bekend as die TWA Flight Centre, wat nou aan die nuwe struktuur gekoppel is en as deel van Terminaal 5 beskou word..[25][26][27] Die TWA Flight Centre is in Mei 2019 heropen as die TWA Hotel. Die aktiewe terminaal 5-gebou het 29 hekke.[28]
Airspace Lounge het 'nlughawesitkamer naby Hek 24 in Julie 2013 geopen,[29] and Aer Lingus opened an airport lounge in 2015.[30] enAer Lingus het 'n lughawe-sitkamer in 2015 geopen. Die terminaal het in 2015 'n daksitkamer geopen vir alle passasiers, T5 Rooftop & Wooftop Lounge, naby hek 28.[31][32] In Augustus 2016 is Fraport USA deur JetBlue gekies as die konsessie-ontwikkelaar om te help om konsessiehuurders te lok en te bestuur wat ooreenstem met JetBlue se visie vir Terminaal 5.[33] Gedurende die somer van 2016 het JetBlue Terminaal 5 opgeknap, en is besig om die inklokvoorportaal heeltemal op te knap.[34] In 2018 het die terminaal se Airspace Lounge gesluit.
Terminaal 7 is deur GMW Architects ontwerp en in 1970 vir BOAC enAir Canada gebou. Die terminaal is voorheen deurBritish Airways bedryf, en was ook die enigste lughawe-terminaal op Amerikaanse grondgebied wat deur 'n buitelandse lugdiens bedryf is. Terminaal 7 word nou bedryf deur 'n konsortium van buitelandse vervoerders wat die gebou bedien.
Tussen 1989 en 1991 is die terminaal opgeknap en uitgebrei vir $120 miljoen. Die uitbreiding is ontwerp deur William Nicholas Bodouva + Associates, Architects. In 1997 het die hawe-owerheid British Airways se planne goedgekeur om die terminaal op te knap en uit te brei. Die $250 miljoen projek is ontwerp deur Corgan Associates en is in 2003 voltooi. Die opgeknapte terminaal het 12 hekke.
Aan die einde van 2020 hetUnited Airlines aangekondig dat hulle in Februarie 2021 na JFK sal terugkeer na 'n 5-jaar onderbreking. Vanaf 28 Maart 2021 het United transkontinentale ononderbroke diens vanaf Terminaal 7 bedryf na sy weskus-spilpunte inSan Francisco enLos Angeles. Op 29 Oktober 2022 het United egter weer diens aan JFK opgeskort.
Terminaal 8 is 'n belangrike Oneworld-spilpunt met American wat sy spilpunt hier bedryf. In 1999 hetAmerican Airlines 'n program van agt jaar begin om die grootste passasiersterminaal by JFK te bou, ontwerp deur DMJM Aviation om beide Terminaal 8 en Terminaal 9 te vervang. Die nuwe terminaal is in vier fases gebou tussen 2005 en sy amptelike opening in Augustus 2007.[35] American Airlines, die derde grootste lugdiens by JFK, bestuur Terminaal 8 en is die grootste lugdiens by die terminaal. Ander Oneworld-lugrederye wat uit Terminaal 8 opereer, sluit inBritish Airways,Cathay Pacific,Finnair,Iberia,Japan Airlines,Qantas,Qatar Airways enRoyal Jordanian. Die nie-alliansie lugdiensChina Southern Airlines gebruik ook die terminaal.[23]
Op 4 Januarie 2017 het die kantoor van die destydse goewerneur van New York, Andrew Cuomo, 'n plan aangekondig om die meeste van die lughawe se bestaande infrastruktuur vir $7 tot $10 miljard op te knap. Die lughawemeesterplan se adviespaneel het berig dat JFK, wat deur Skytrax as 59ste uit die wêreld se top 100 lughawens geplaas is, na verwagting ernstige kapasiteitsbeperkings sal ervaar as gevolg van verhoogde gebruik.[36][37]
Die lughawe sou na verwagting ongeveer 75 miljoen passasiers per jaar in 2020 bedien en 100 miljoen teen 2050, vergeleke met 60 miljoen toe die verslag gepubliseer is.[36] Die paneel het verskeie aanbevelings ontvang, insluitend om die nuwer terminale te vergroot; hervestiging van ouer terminale; die herkonfigurasie van snelwegopritte en die verhoging van die aantal bane op die Van Wyck-snelweg; AirTrain JFK-treinstelle verleng of die lyn met die New York City-vervoerstelsel verbind, en die Jamaika-stasie te herbou met direkte verbindings na die Long Island Rail Road en die New York City Metro.[38] Wanneer al die konstruksie voltooi is, sal die lughawe 149 totale hekke hê: 145 met lugbrûe en 'n verdere vier harde staanplekke.
Die lughawe beslaan 21 vk km in oppervlak. Meer as 40 km se geplaveide taxibane laat vliegtuie toe om rondom die vliegveld te beweeg. Die taxibane is oor die algemeen van asfaltbetonsamestelling van 380 tot 460 mm dik. Geverfde merke, verligte naamborde en ingeboude sypaadjiebeligting, insluitend aanloopbaanstatusligte, verskaf beide posisie- en rigtinginligting aan vliegtuie wat besig is om te taxi. Daar is vier aanloopbane (twee pare parallelle aanloopbane) wat die lughawe se sentrale terminaalarea omring.
Die lugverkeerbeheertoring, ontwerp deur Pei Cobb Freed & Partners en gebou aan die opritkant van Terminaal 4, het volle FAA-bedrywighede in Oktober 1994 begin.[39] ’n Radareenheid met Lughawe-oppervlakopsporingstoerusting (ASDE) is bo-op die toring geplaas. Met sy voltooiing was die JFK-toring, op 98 m, die wêreld se hoogste beheertoring. Hierdie rekordhoogte is daarna verbeter deur torings by ander lughawens in beide die Verenigde State en oorsee, insluitend dié byHartsfield-Jackson Atlanta Internasionale Lughawe op 121 m, tans die hoogste lughawetoring in Amerika, en dié een by KLIA2 in Kuala Lumpur, Maleisië, tans die wêreld se hoogste beheertoring op 134 m.[40]
'nVOR-DME-stasie, geïdentifiseer as JFK, is op die lughawe geplaas, tussen aanloopbane 4R/22L en 4L/22R.[1]
JFK word van elektrisiteit voorsien deur die Kennedy Internasionale Lughawe-kragstasie, besit en bedryf deur Calpine Corporation.[41] Die aardgas-aangedrewe elektriese kragopwekkingsfasiliteit gebruik twee General Electric LM6000 gasturbine-enjins om 'n totaal van 110 megawatt te voorsien, wat deur die hawe-owerheid vir lughawebedrywighede aangekoop word. Die fasiliteit van 4 200 m2 is ontwerp deur RMJM,[42] en het in Februarie 1995 kommersiële diens begin lewer.[43]
Verhitting en verkoeling vir al JFK se passasiersterminale word verskaf deur 'n saamgeleë Sentrale Verhitting- en Verkoelingsaanleg in samewerking met 'n termiese verspreidingstelsel wat in Augustus 1994 in gebruik geneem is. Afvalhitte van die kragsentrale dryf twee hitteherwinning-stoomopwekkers en 'n 25 mW stoomturbine aan, wat op hul beurt verkoelers laat loop om 28 000 ton verkoeling op te wek, of hitteruilers om 225 miljoen Btu/uur te skep.[43]
Vliegtuigdiensfasiliteite sluit in sewe vliegtuigloodse, 'n enjinopknappingsgebou, 'n 32-miljoen VS-gelling (120 000 m3) vliegtuigbrandstofbergingsfasiliteit en 'n vragmotorhuis. Vaste-basis bedryfsdiens vir algemene lugvaartvlugte word verskaf deur Modern Aviation,[44] wat ook die lughawe se eksklusiewe helikopterplatform besit.
↑"Idlewild's New Code is JFK".The New York Times. United Press International. 1 Januarie 1964. p. 40.The FAA code became JFK at the beginning of 1964; the Airline Guide used JFK and it seems the airlines did too; the airlines must print millions of new baggage tags carrying the initials JFK
