 | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | BMW |
| Produksietyd | 2004-2015 |
| Konfigurasie | Inlynviersilinder |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 1.8-2.0 L |
| Blok | Aluminium |
| Kopstuk | Aluminium |
| Stelsels | |
| Klepwerking | DBNA metVVT enVVL |
| Brandstoftipe | Petrol |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | BMW N42 |
| Opvolger | BMW N43 |
DieBMW N46 is 'n natuurlik-geaspireerdeinlynviersilinder-petrolenjin wat die BMW N42 vervang het en is van 2004 tot 2015 vervaardig.[1]
Die N46 dien as basis vir die kleiner BMW N45-enjin (wat nie Valvetronic het nie).
In 2007 is die N46 se opvolger - die BMW N43 - bekendgestel. Die N43 watdirek ingespuit is, is egter nie in lande met 'n hoë swaelinhoudbrandstof verkoop nie, en die N46 word dus langs die N43 geproduseer. Daar is voortgegaan met produksie van die N46 tot in 2015, toe die laaste N46-modelle vervang is deur die BMW N13- turbo-viersilinderenjin.
Vergelyke met sy N42-voorganger, het die N46 'n hersienekrukas, inlaatspruitstuk[2] enklepstelsel.[3] In 2007 is die N46 opgedateer, met wat bekend gestaan het as die N46N. Veranderings het die inlaatspruitstuk, die uitlaatnokas en die enjinbeheereenheid ingesluit, wat verander is van die Bosch Motronic ME9.2-weergawe na die MV17.4.6-weergawe. Die rooilyn is by 6 500 opm.[4]
| Weergawe | Verplasing | Krag | Wringkrag | Jaar |
|---|---|---|---|---|
| N46B18 | 1796 cc | 85 kW teen 5 500 rpm | 175 Nm teen 3 750 rpm | 2004 |
| N46B20U1 | 1995 cc | 95 kW teen 5 750 rpm | 180 Nm teen 3 250 rpm | 2004 |
| N46B20U2 | 100 kW teen 5 750 rpm | 180 Nm teen 3 250 rpm | 2007 | |
| N46B20O0 | 105 kW teen 6 000 rpm | 200 Nm teen 3 750 rpm | 2004 | |
| N46B20O1 | 110 kW teen 6 200 rpm | 200 Nm teen 3 600 rpm | ||
| 200 Nm teen 3 750 rpm | ||||
| N46NB20 | 115 kW teen 6 400 rpm | 200 Nm teen 3 000 rpm | 2007 |
 BMW-enjins |
|---|
Petrolenjins:B- en S-reeks:B38 |B58 |S65 |S85 Dieselenjins:M21 |M41 |M47 |M51 |M57 |M67 |N47 |N57 |B47 |B48 |B57 |
| Wysig hierdie sjabloon |