Giuseppe Farina fut un excellent pilote automobile. Il est surtout connu pour avoir été le premier champion du monde de Formule 1 de l'histoire.
Giuseppe, surnommé « Nino » est le fils d'un carrossier de Turin et le neveu du célèbre designer Gian-Battista « Pinin » Farina. Il fait des études de droit qu'il achève par un doctorat. Il se met à la course automobile dans les années 1920, d'abord dans des courses de montagne, mais continue néanmoins ses études et devient docteur en sciences économiques, ce qui lui vaudra également le surnom de « dottore ».
Il passe à la course sur circuit avec la firme Maserati en 1934. En 1936, il est engagé par Enzo Ferrari et dispute sa première course avec la Scuderia lors des Mille Miglia où il termine deuxième, ratant la victoire pour seulement trente-deux secondes. Il terminera à nouveau deuxième en 1937 et 1940. En 1937, il apprend beaucoup aux côtés du champion italien Tazio Nuvolari. Nino remporte de 1937 à 1939 le titre italien en F1, avant que la guerre n'éclate.
Dès la reprise des courses, il se montre aux avant-postes et, en 1946, il remporte le Grand Prix des Nations à Genève au volant d'une Alfa Romeo 158. En 1948, il s'impose à nouveau au Grand Prix des Nations au volant d'une Maserati 4CLT, puis, quinze jours plus tard, au Grand Prix de Monaco. Il poursuit ensuite cette saison avec Ferrari et remporte le Circuito di Garda. L'année suivante, il remporte le Grand Prix de Lausanne avec une Maserati.
En 1950, il remporte le premier Grand Prix de Formule 1 en Grande-Bretagne avec une Alfa Romeo 158. Lors du premier tour du deuxième Grand Prix à Monaco, Giuseppe est à l'origine d'un énorme carambolage, auquel Juan Manuel Fangio, son équipier, échappe pour remporter la victoire. Il se rattrape en remportant le Grand Prix de Suisse alors que Fangio abandonne. Le duel se poursuit en Belgique et c'est l'Argentin qui remporte la course tandis que Giuseppe termine quatrième. Fangio remporte aussi le Grand Prix de France et prend la tête du championnat alors que Giuseppe est contraint à l'abandon. Le titre va donc se jouer lors de la dernière manche en Italie. C'est Fangio qui décroche la pole position mais c'est Giuseppe qui pointe en tête dès le premier tour. Il remporte sa troisième victoire et devient ainsi le premier champion du monde de F1.
L'année suivante, il est dominé par Juan Manuel Fangio, et les Alfa Romeo ne dominent plus autant et sont talonnés par les Ferrari. Il s'impose néanmoins en Belgique, mais ne termine qu'à la quatrième place du championnat.
En 1952, il rejoint Ferrari, mais, son nouveau coéquipier, Alberto Ascari rafle tout sur son passage. Giuseppe se classe quatre fois deuxième et termine quand même vice-champion. En 1953, la domination d'Ascari se poursuit, mais Giuseppe remporte sa dernière victoire en F1 sur le Nürburgring et se classe troisième au championnat.
Au début de la saison 1954, Giuseppe est victime d'un grave accident en voiture de sport, sa voiture s'embrasant et étant entouré par les flammes. Il faudra attendre 1955 pour retrouver Nino, mais bien vite les contraintes de la course lui causent des douleurs que les analgésiques ne parviennent pas à soulager.. Il prend le départ de son dernier Grand Prix en Belgique et monte pour la vingtième et dernière fois sur un podium. Pour la dernière manche du championnat en Italie, Giuseppe est au volant d'une Lancia (Lancia ayant cédé ses F1 à Ferrari). Malheureusement, après une belle cinquième place en qualifications, les Lancia ne prennent pas le départ à cause de leurs pneus inadaptés aux contraintes de l'anneau de vitesse.
En 1956, il tente de participer aux 500 Miles d'Indianapolis, sans succès.
En 1966, Giuseppe travaille comme conseiller technique sur le film Grand Prix de John Frankenheimer. Le 30 juin, alors qu'il se rend au circuit de Reims pour assister au Grand Prix de France, Giuseppe perd le contrôle de sa Ford Cortina et heurte de plein fouet un arbre. Il avait 59 ans.
Julien