Célèbre constructeur russe desidecars,Ural a étécontraint de quitter son usine d'Irbit l'été dernier en raison du contexte géopolitique et des sanctions prises à l'encontre de productions locales. La marque réalisant la majorité de ses ventes à l'export, elle s'est alors installée au Kazakhstan.
Après ce changement important dans l'organisation, la marque a levé le voile sur un nouveau modèle de sidecar pour 2023 avec le Gear Up.
Le Gear Up est toujours alimenté par un bicylindre à plat à soupapes en tête de 745 cm3, mais de nombreuses modifications ont été apportées à celui-ci, notamment avec un carter modernisé.
Cette version 2023 délivre ainsi 41 chevaux et 57 Nm de couple, avec toujours une injection électronique, une boite à 4 vitesses et marche arrière ainsi qu'une transmission finale par cardan.
Sidecar Ural Gear Up
Côté cycle, on retrouve à l'avant une fourche IMZ portant deux amortisseurs hydrauliques Sachs similaires aux trois éléments qui prennent place à l'arrière de la moto et sur le panier. Ceux-ci sont réglables sur 7 niveaux de précharge. Les jantes aluminium à rayons de 19 pouces sont chaussées de pneus Heidenau K37. Enfin, le freinage est confié à Brembo avec un étrier 4 pistons et un disque de 295 mm à l'avant, un étrier 2 pistons et un disque de 265 mm sur la moto et un étrier 2 pistons mordant un disque de 245 mm sur le side.
Revendiquant 2.510 mm de long sur 1.615 mm de large, avec une hauteur de selle de 812 mm et 170 mm de garde au sol, le Gear Up affiche 330 kg à sec. Le réservoir de 19 litres promet quant à lui entre 250 et 300 km d'autonomie. Ural évoque également une vitesse maximale recommandée de 110 km/h pour le cruising.
Le sidecar Ural Gear Up
Le sidecar est par ailleurs équipé en série d'une roue de secours avec son porte-paquet, des phares à LED sur le pare-choc, d'un jerrycan, d'une pelle pliante, d'unetrousse à outils ainsi que de protections de sol et d'une prise électrique dans le panier.
Alors que les livraisons devraient débuter au printemps prochain, le sidecar Ural Gear Up est annoncé à partir de 21.999 dollars aux Etats-Unis (environ 20.300 euros). Il faudra ajouter quelques billets supplémentaires pour la version à deux roues motrices qui sera également proposée. Les tarifs pour l'Europe n'ont pas encore été avancés.
Assemblage au Kazakhstan
Caractéristiques techniques Ural Gear Up
Moteur : bicylindre à plat, 4 temps, refroidissement à air, OHV, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée : 749 cm3
Alésage x course : 78 x 78 mm
Puissance : 42 ch à 5.500 tr/min
Couple : 56,9 Nm à 4.300 tr/min
Alimentation : injection EFI
Allumage : électrique et kickstart
Embrayage : A sec, double disque
Boite de vitesse : 4 rapports et une marche arrière
Transmission : par arbre
Suspension avant : fourche IMZ
Suspension arrière : double bras oscillant avec amortisseurs Sachs réglables sur 7 niveaux
Suspension du sidecar : monobras oscillant avec amortisseur Sachs réglable sur 7 niveaux
Roues : jantes aluminium à rayons en acier
Pneus : Heidenau K37
Frein avant : disque flottant de 295 mm, étrier fixe Brembo 4 pistons
Frein arrière : Disque de 256 mm et étrier flottant simple piston
Frein sidecar : Disque flottant de 245 mm et étrier fixe Brembo 2 pistons
Je serais curieux de savoir combien d'unités écoule Ural chaque année, et sur quels marchés.
04-02-2023 09:02
C est bo l ingénierie russe .. quand même Voila donc un exemple de missile russetique
04-02-2023 22:14
Je ne pense pas que cette machine puisse spontanément se déplacer à mach9
04-02-2023 23:42
Elle a une bonne gueule
05-02-2023 08:53
Salut.Ce truc a tout simplement été copié de la BM utilisée par l'ennemi nazi. Heureusement la fiabilité c'est améliorée après la privatisation en 1998, car pour avoir connu les anciens , il fallait tout reprendre.Les axes de piston étaient trop faibles ,il y avait même une différence de poids entre les deux pistons .Apres fiabilisation c'était un outils dur a la tache.j'en vois un rouler sur Dreux .Franchement,42cv pour 330 kg faut aimer.
05-02-2023 09:11
Véritablement rustique, 42cv 330kg, pas trop adapté à notre réseaux routier. Et acheter Russe est moins fun maintenant...
05-02-2023 09:53
De toute façon avec la merde dans laquelle ils nous ont embarqué c'est boycott pour ma part.
05-02-2023 10:48
Russetique ! Excellent Coxecab
05-02-2023 18:59
Ce n’est plus russe depuis quelque temps, c’est kazakh désormais.
05-02-2023 19:16
..et si je finissais avec un side Ural ??!! ..on peut éventuellement faire du 2 roues avec un side ??! lol
05-02-2023 20:20
Rigolez! Vous serez bien content de trouver encore de l'Ural avec leur moteur thermique du siecle dernier quand tous les autres constructeurs seront passe a l'electrique
05-02-2023 20:44
Citation fift Ce n’est plus russe depuis quelque temps, c’est kazakh désormais.
À la chute de l'URSS, les OURAL, qui n'avaient qu'un bloc latéral "copié" sur les R71, ont repris le moteur DNIEPR à soupapes en tête, DNIEPR fabriquées... à Kiev, en Ukraine.
Russe, Ukrainien, Kazakh, avec un soupçon de Bavaroise dedans. Un sidecar avec 80 ans d'histoire.05-02-2023 23:08
J'en ai croisé un rutilant à Millau il y a peu de temps, fièrement garé devant le parc de l'hôtel de Ville. Ça ne manque pas d'allure ! On retrouve clairement l'esprit d'un Defender équipé pour l'aventure, et l'usage doit être assez comparable : c'est pas fait pour être brusqué mais ça passe partout, jusqu'au bout du monde, moyennant une conso conséquente.
Les chiffres peuvent paraître dérisoires mais il n'en est rien : le rapport poids/puissance est plus avantageux que sur une RE Himalayan 😎
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