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Pedro Nolasco
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PEDRO NOLASCO
(antiga SÃO CARLOS)
Município de Vila Velha, ES

EFVM - km 0 (1960)

ES-2190

Altitude: 2,547 m

Inauguração: 20.12.1905

Uso atual: museu - prédio antigo (2022); estação de passageiros - prédio novo (2022)

com trilhos

Data de construção do prédio atual: 1985

HISTORICO DA LINHA: A E. F. Vitoria a Minas foi aberta em 1904 num pequeno trecho a partir do porto de Vitória e tinha como objetivo principal transportar as culturas da região ao longo do Rio Doce, especialmente a produção de café. Com enormes dificuldades ela foi avançando no sentido da cidade mineira de Diamantina; em 1910, empresários ingleses a compraram para eletrificá-la e transportar minério da região de Itabira. O seu objetivo pasava a ser agora atingir Itabira e se encontrar com a futura linha da EFCB que partindo de Sabará atingiria São José da Lagoa (Nova Era). Em 1919 o empresário americano Percival Farquhar a comprou e depois de inúmeras reviravoltas políticas, a estrada, afinal nunca eletrificada, foi encampada pela recém-fundada Cia. Vale do Rio Doce (CVRD) em 1942, a qual maneja a ferrovia até hoje. Modernizou-a nos anos 1940, alterando o traçado acidentado na região de Vitória, isto depois de a linha ter finalmente se ligado à EFCB em Nova Era em 1937, Em 2002, o antigo ramal de Nova Era foi totalmente modificado e a EFVM passou a comandar a linha desde Vitória até a região de Belo Horizonte, depois de passar por Itabira, região do minério de ferro. É a ferrovia mais rentável do Brasil e uma das pouquíssimas ferrovias a manter no País até hoje os trens de passageiros.

A ESTAÇÃO: A estação deSão Carlos foi inaugurada em 20/05/1905 com o nome dePorto Velho. A linha, no entanto, já funcionava desde abril de 1904.

"Partindo do porto das Argollas no kilometro 0.000, atravessa o grande mangue ahi existente na extensão de 1.100 metros, com aterro de 2 a 3 metros de altura, no fim do qual se acha a estação do Porto Velho" (O Malho, 28/5/1904).

Em 1917, já se chamavaSão Carlos. Este prédio que hoje é utilizado como estação fica a 1,60 km do antigo prédio da estação deSãoCarlos (hoje Museu Ferroviário).

O prédio então usado como estação virou o museu ferroviário da Cia. Vale do Rio Doce (hoje VALE) e as nova instalações passaram a servir para embarque e desembarque.

Segundo Marcos Antonio da Silva (2019), o motivo de a atual estação ter sido reconstruída num novo local foi o fato de na época ter sido duplicado e asfaltado o km zero da BR 262, ficando mais fácil o acesso tanto para quem chegava para o embarque a pé, ônibus ou carro particular.

ACIMA: A estação de Pedro Nolasco nosanos 1950 (IBGE: EMB - vol. XXII - p. 76).

		ACIMA:As linhas negras mostram a junção das linhas da Vitória-Minas e da Leopoldina nos anos 1990- CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA VER EM TAMANHO MAIOR. AO LADO:A estação atual de Pedro Nolasco, onde se pega o trem para Belo Horizonte, está afastada das estações da Leopoldina e da antiga de Pedro Nolasco (veja a parte norte do entroncamento no canto direito inferior da figura) (Américo Publicações, anos 1990).

https://journals.openedition. org/terrabrasilis/10282;;EMB - vol. XXII - p. 76;http://www. flogvip.net/ guaraparibela /1171779; http://ferroviasdobrasil.blogspot.com)

A estação em construção. Autor desconhecido	A estação em 1935. Autor desconhecido	A estação atual da EFVM em 2003. Foto Marcos Zeituni
A estação antiga em 2004.flogvip.net/ guaraparibela	A estação em 2005. Foto Silvio Rizzo

Atualização: 06.01.2023

Página elaborada porRalph Mennucci Giesbrecht.

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