 SF.600TP совершил свой первый полет 8 апреля 1981г. Предназначавшийся для использования в основном в качестве легкого транспорта, вмещавшего пилота и 10 пассажиров вариант SF.600TP также мог использоваться в качестве грузового самолета с управляемой вручную откидывающейся хвостовой частью, которая позволяла легко погружать и разгружать негабаритные грузы; в качестве санитарного самолета с местами для четырех носилок и двух санитаров; в качестве самолета для аэрофотосъемки, а также для морского наблюдения и патрулирования.Спроектированный Стелио Фрати самолет имеет турбовинтовые двигатели Allison и прочную цельнометаллическую конструкцию с неубирающимся трехопорным шасси. Первоначально он проектировался под поршневой двигатель, но на серийные модели компания SIAI- решила установить турбовинтовые двигатели. Третий опытный экземпляр был снабжен убирающимся шасси. Самолет был сертифицирован итальянскими властями в 1987г., и первоначально было произведено девять экземпляров. В 1989г. был начат совместный проект компаний Gruppo Agusta и Sammi Corporation Северной Кореи. Планировалось строительство самолетов Кенгуру в Корее под патронажем компании Sammi Agusta Aerospace и продажа их в Тихоокеанском регионе. Недавно компания Philippine Airplane Development Corporation/PADCO проявила заинтересованность в производстве самолетов этого типа.
|
современная авиация
