 | Den här artikelnbehöverkällhänvisningar för att kunnaverifieras.(2021-10) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kanifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras pådiskussionssidan. |
.JPG)
M-Bahn (Magnetbahn) är ett spårbundet trafikssystem som testkördes iBerlin från 1984 och som var i passagerartrafik 1989-1991.
1975 byggde tekniska universitet i BraunschweigTU Braunschweig en teststräcka för magnetsvävtåg. Tre år senare gick det tyska företagetAEG in i projektet Magnet-Bahn GmbH. AEG:s erfarenhet av automatisering ochenergiförsörjning visade sig snart vara omistlig och värdefull. M-Bahn utvecklades och planlades genom ett nationellt samarbete mellan AEG, TU Braunschweig och Berlins lokaltrafikBVG. Ytterligare fem år gick innanVästberlins senat gav tillstånd1983 för byggandet av en kortare magnettågsträcka.
Den första testkörningen utan passagerare ägde rum den28 juni1984. Den reguljära trafikens början försenades av ett brandattentat mot stationenGleisdreieck18 april1987 då två vagnar förstördes och av en olycka19 december1988. Ett testtåg körde i för hög fart in i slutstationen Kemperplatz och körde igenom ytterväggen av glas. Hastighetsmätaren hade slagits av för att testa tåget i en högre hastighet än systemet tillät. En vagn förstördes och den andra hängde under flera dagar på sex meters höjd innan den kunde transporteras iväg. Därför fördröjdes den reguljära trafiken till28 augusti1989.
M-Bahns sträckning låg delvis på tunnelbanans sträckning fram till byggandet av Berlinmuren 1961 mellanGleisdreieck ochPotsdamer Platz men svängde sedan till Bernburger Strasse och Kemperplatz vidBerliner Philharmonie. När muren föll ansågs det viktigare att få till en öst-västlig tunnelbana i Berlin än att hålla igång M-Bahn. 18 juli 1991 följde den slutliga starten för ett nytt trafiksystem genom tillstånd från de tekniskt ansvariga och testkörningarna var officiellt avslutade. M-Bahn var en del av Berlins lokaltrafik medBVG:s vanliga biljettpriser. Redan tretton dagar senare, 31 juli 1991, ställdes trafiken med M-Bahn in för åter kunna köra Berlins tunnelbanaslinje U2 som legat vilande så länge Berlin varit en delad stad. 17 september 1991 började man demontera M-Bahnsträckan vilket avslutades i februari 1992. Man hade en idé om att bygga M-Bahn ut tillSchönefeld men idén lades senare ner och M-Bahn skrotades. En av vagnarna med en del av originalsträckan finns att beskåda påVerkehrsmuseum Nürnberg.