| Elevador da Bica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nota: Para outros significados de Bica, vejaBica.OElevador da Bica, ouAscensor da Bica, é umfunicular localizado na Rua da Bica de Duarte Belo, na Bica, emLisboa. É propriedade daCompanhia Carris de Ferro de Lisboa, e estabelece a ligação entre a Rua de São Paulo e o Largo do Calhariz, defrontando uma das encostas mais íngremes da cidade. Foi inaugurado a 28 de junho de 1892.
As duas carruagens, idênticas e numeradas1 e2, são compostas por três compartimentos de piso horizontal, desnivelados e de acesso independente. Os compartimentos anterior e posterior contêm os respetivos postos de comando. As entradas e saídas de cada compartimento fazem-se por portas munidas de cancelapantográfica, do lado externo à via.
Tem capacidade para transportar 23 passageiros, dos quais 9 sentados e 14 em pé. O trajeto é de 283 m[1], em via de carril duplo encastrado no pavimento de arruamento vulgar, com bitola de 90 cm e fenda central para ligação do cabo.
A entrada inferior é feita a partir do interior de um edifício (R. S. Paulo, 234), e não na via pública. A subida inicia-se saindo desse mesmo imóvel, pelas traseiras, como se fosse a sair de umtúnel.
Existe um período de manutenção anual, de cerca de um mês, durante o qual o elevador se encontra encerrado, geralmente nos meses de inverno.[2]. Tal sucedeu, por exemplo, em2006, entre janeiro e fevereiro[2].
O seu traçado, em cerca de 70 metros, é partilhado por trânsito automóvel, o que não se sucede em nenhum dos outros funiculares portugueses. Tal ocorre porque a encosta serve de espinha dorsal do Bairro da Bica, podendo se circular de automóvel por essa parte da calçada para se aceder a determinadas artérias do bairro. Mesmo assim, o trânsito apenas se faz no sentido ascendente da encosta. Porém, atualmente, o óbvio perigo que uma situação destas representa é bastante reduzido, pois sendo o Bairro da Bica um bairro histórico, o trânsito automóvel, segundo a legislação actual, é reservado a moradores.
Esta situação, artisticamente foi utilizada como cenário exterior dasegunda versão da telenovela Vila Faia, rodada em2007. Por várias vezes, automóveis conduzidos por personagens da trama circulam pela Calçada da Bica.
A conceção doElevador da Bica foi do engenheiro portuguêsRaoul Mesnier du Ponsard, responsável também por numerosos projetos similares[3], sob a égide da sua empresaNCAML, e a inauguração deu-se a 28 de Junho de1892.
Era inicialmente movido pelo sistema de contrapeso de água[carece de fontes?] (o carro que ia iniciar a descida enchia um reservatório de água, situado no tejadilho; com a força resultante deste peso suplementar, aliada à força gravitacional do plano inclinado, rebocava o carro da subida) e pelo sistema detramway-cab. Em1896 passou a mover-se a vapor e, posteriormente, em1914 procedeu-se à sua eletrificação. Nesse mesmo ano sofreu um acidente e esteve parado durante nove anos.[4]
Com mais de um século de existência, é o ascensor mais típico da cidade deLisboa e, embora não tenha a mesma afluência doElevador da Glória, constitui nos dias de hoje uma das principais atracões turísticas da capital portuguesa.[carece de fontes?]
Devido à sua enorme importância histórica e cultural, o elevador foi classificado deMonumento Nacional em Fevereiro de2002 (Decreto 5/2002, Diário da República 42, 1.ª série-B, de 19/02/2002).
Em 2010 oElevador da Bica foi intervencionado pelo artista plásticoAlexandre Farto, que recobriu a superfície amarela com película opaca metálica refletora, ao abrigo do projeto daCarris «Arte em Movimento», integrado num programa de Apoio da Arte Contemporânea Portuguesa; esta instalação manteve-se patente até ao final de junho de 2010.[5] Uma iniciativa semelhante recobriu em 2013 a superfície das cabinas com um padrão ilustrando acalçada portuguesa.
Esteve encerrado em junho e julho de2012 devido a obras nos arruamentos onde se insere a via (Calçada da Bica)[6], e durante uma semana no final de junho de2006 devido a colisão com um camião de recolha de lixo.[7]
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