Mierzeja Helska,Półwysep Helski (313.52), (kaszb.Hélskô Sztremlëzna; niem.Halbinsel Hela), potocznieHel – piaszczystakosa[1] długości 35 kilometrów, utworzona przezprąd morski płynący na wschód wzdłuż polskiegobrzegu, na znacznym obszarze zalesiona (zwłaszcza w końcowej części). W najwęższym miejscu (pomiędzyJastarnią aKuźnicą) ma szerokość około 175 m[2]. Cały półwysep stanowi odrębnymezoregion.
Na terenie mezoregionu znajdują się jedna gmina miejsko-wiejska:Jastarnia, jedna gmina miejska:Hel oraz wschód gminyWładysławowo.
Mezoregion Mierzeja Helska zajmuje obszar mierzei. Graniczy z mezoregionemPobrzeże Kaszubskie w okolicy Władysławowa, prócz tego jedynie z Morzem Bałtyckim.
Mierzeja jest zbudowana głównie z osadówholoceńskich, których miąższość wynosi do 100 metrów. Osady te znajdują się bezpośrednio na skałach, pochodzących zkredy. Osady holoceńskie związane są z akumulacją morską. Są to główniepiaski imułowce, rzadziejżwiry. W okolicachJuraty zostały znalezione namuły rzeczne, deponowane na pograniczu okresówborealnego i atlantyckiego. Lokalnie występują soczewkitorfu lubmarglu[4].
Budowa geologiczna mierzei powoduje, że jej wybrzeże ma niekorzystne warunki do wznoszenia budowli morskich[5].
Można się spotkać z tezą, jakoby półwysep powstał w XVII wieku, gdy połączone zostały ostatecznie znajdujące się w tym miejscu wysepki[6]. Jest ona najprawdopodobniej fałszywa; błąd może wynikać z faktu, że na jednej z XVII-wiecznych map – często kopiowanej – oznaczono będące dziełem człowiekafosy[7].
Na obszarze tym nie ma powierzchniowej siecihydrograficznej, nie licząc lokalnych podmokłości okresowych[8]. Pod warstwą osadów znajduje się warstwa wodonośna[4].
Okresowo zachodnia część mierzei jest zalewana od strony otwartego morza przez spiętrzenia sztormowe (będące zjawiskiem naturalnym)[9].
Mierzeja znajduje się w obszarze dużego oddziaływania Morza Bałtyckiego[10]. Klimat cechują łagodna zima i niezbyt upalne lato. Charakterystyczną cechą występującego na mierzeiklimatu morskiego są jesienie cieplejsze od wiosen[11]. Okres wegetacyjny trwa ok. 200–210 dni[12].
Największe opady występują w miesiącach letnich[13]. Mimo że są one niewielkie (około 600 mm rocznie), parowanie morza i zatoki sprawia, żewilgotność powietrza igleby jest względnie duża[14]. Znaczne parowanie powoduje, że przy bezwietrznej pogodzie często tworzą sięmgły przyziemne[13]. Obszar ten leży w strefie okresowych niedoborów wody dla rolnictwa[15].
Do istotnych cech należą również silne wiatry sztormowe[14], których prędkość dochodzi do 27 m/s[10], przeważnie zachodnie[14] oraz zmienność pogody[16] spowodowana brakiembarier orograficznych.
Warunki klimatyczne oraz glebowe powodują, że na terenie mierzei wykształciła się roślinność charakterystyczna dla wybrzeża. W podziale geobotanicznym roślinność ta jest zaliczona do „Krainy Wybrzeża”[14].
Na terenie Mierzei Helskiej wiosną i jesienią jest dużo ptactwa wędrownego[29]. W związku z tym między miejscowościamiChałupy iKuźnica mieści się Terenowa Stacja Obrączkowania Ptaków Hel, działająca w ramachAkcji Bałtyckiej.
Co roku 29 czerwca, z okazji uroczystości patrona rybaków –świętego Piotra Apostoła, odbywa się morska pielgrzymkakutrami z Mierzei Helskiej dopuckiejfary. Podczas pielgrzymki kutry są odświętnie przystrojone. Płyną nimi załogi z rodzinami. Pielgrzymka oprócz ludzi morza przyciąga turystów[33].
Charakterystycznym elementem krajobrazu kulturowego na Kaszubach sąkrzyże i kapliczki przydrożne[35]. Na mierzei, w przeciwieństwie do pozostałej części regionu, znajdują się – z dwoma wyjątkami – tylko krzyże metalowe. Obiekty te poświęcone są przeważnie rybakom, którzy zaginęli na morzu, lub ludziom żyjącym z morza[36].
Mierzeja była zamieszkana już wmezolicie. Z tego okresu znaleziono ślady po prymitywnym przemyśle[37].
W XVII wieku na tym terenie znajdowało się 5 wsi[38]. Wówczas tereny te znajdowały się w Polsce. W 1772 w wynikupierwszego rozbioru część mierzei (od obecnego Władysławowa po Jastarnię) znalazła się wPrusach. Reszta, Hel oraz Bór (część Jastarni), pozostała w granicach Polski aż do drugiego rozbioru, a w latach 1807–1815 wchodziła w składnapoleońskiego Wolnego Miasta Gdańska.
W 1904 roku rozpoczął się rozwój turystyki we wsi Hel[38]. W 1920 Mierzeja Helska ponownie znalazła się w Polsce. Krótka linia brzegowa oraz rozwój kolei sprawiły, że nastąpił szybki rozwój turystyki. W 1930 ze względu na strategiczne znaczenie mierzei wybudowano umocnienia na Helu[38]. W tym samym czasie rozpoczęto budowęportu wojennego w Helu, który stał się główną bazą polskiej marynarki wojennej[39].
Od 1 września 1939 do 2 października 1939 trwałabitwa o Hel. W latach 1944–1945 mierzeja była intensywnie fortyfikowana przez armię niemiecką[39]. W 1945 mierzeja ponownie znalazła się w Polsce, tym razem wwojewództwie gdańskim. W latach 1949–1951 wprowadzono bardzo restrykcyjne przepisy dotyczące działalności cywilnej na Helu[39].
W XVII wieku na mierzei znajdowało się 5 wsi. Cztery były zaludnione przez ludność polsko- lub kaszubskojęzyczną, natomiast Hel przez niemieckojęzyczną. Wszystkie były lokowane na wybrzeżu zachodnim (nad Zatoką Pucką). W latach 1921–1932 powstała wieś letniskowaJurata. We wsiach polskich zabudowa była luźna, natomiast w Helu uporządkowana wzdłuż głównej ulicy. Podobne różnice były widoczne w zabudowie. Domy w Helu były zwrócone szczytem do ulicy i przypominały zabudowę saksońską, natomiast w pozostałych wsiach domy były ustawione spadem do ulicy, przypominając zabudowę słowińską. Z tych czasów pozostały tylko zabudowaulicy Wiejskiej w Helu oraz jeden budynek w Jastarni przy ulicy Rynkowej 10[38].
Początkowo głównym zajęciem mieszkańców byłorybołówstwo. W 1904 roku na Helu zaczęła się rozwijać turystyka. Wówczas turyści przybywali do wsi statkiem parowym z Gdańska i Sopotu[38]. Rozwój turystyki nasilił się po odzyskaniu przez Polskę niepodległości i ustaleniu granic naPomorzu. Dużą rolę w zmianach gospodarczych odegrała linia kolejowa otwarta w 1922[43]. UtworzenieRejonu Umocnionego Hel w 1930 roku spowodowało przyhamowanie rozwoju ruchu turystycznego[38].
W latach 70. XX wieku Mierzeja Helska była zaliczana doGdańskiego Okręgu Przemysłowego[44]. W podziale z początku XXI wieku teren ten został wyłączony z granic tego okręgu[45].
Od początku XXI wieku Mierzeja Helska jest bardzo intensywnie wykorzystywana turystycznie. Wszystkie leżące na niej miejscowości są zaliczane do najważniejszych ośrodków turystycznych w Polsce[46].
Na terenie Mierzei Helskiej znajdują się dwa niewielkie porty rybackie wJastarni iHelu[47] orazport wojenny Hel. W latach 2004–2009 przeładunek w portach na mierzei, podobnie jak w pozostałych polskich portach rybackich, malał, jednakże dynamika spadku była mniejsza niż w pozostałych. W porcie helskim rozwija się działalność rekreacyjna[48]. Do portów na Zatoce Puckiej przypływają również tramwaje wodne z Trójmiasta[49]. Silne wiatry utrudniają kierowanie statkami po stronie otwartego morza[10].
Na terenie mezoregionu znajduje się jedna linia kolejowa nr213. Linia powstała w latach 1921–1922 i przyczyniła się do znacznych zmian w gospodarce miejscowości położonych na mierzei. Wcześniej dominowało rybołówstwo, a po wybudowaniu linii zaczęła dominować turystyka[43].
Linią 213 kursują pociągi osobowe w relacji Gdynia – Hel. W ostatnich latach w okresie letnim do Helu była przedłużana trasa pociągu osobowego „Tur” relacji Gdynia – Chojnice, prowadzonego przez całą swoją trasę lokomotywą spalinową[50].
Ze względu na duży ruch turystyczny występujący w sezonie letnim, na linii obowiązywały zawsze co najmniej dwie wersje rocznego rozkładu jazdy (letnia oraz zimowa). Od 2005 do obsługi połączeń lokalnych pomiędzy Gdynią a Helem zaczęto stosowaćszynobusy i spalinowe zespoły trakcyjne[51]. W sezonie letnim z powodu wzmożonego ruchu przewozy są obsługiwane składami klasycznymi z wagonami piętrowymi. SZT łączy się wówczas w dłuższe składy, często z wagonem doczepnym w środku[51].
Pociągi dalekobieżne kursują linią kolejową nr 213 tylko w czasie wakacji letnich. W okresie tym na linii kursują zarówno pociągi pospieszne (TLK), jak i ekspresowe. Pociągi te ze względu na brak elektryfikacji są prowadzone lokomotywami spalinowymi[52].
Brak przemysłu sprawia, że ruch towarowy ma marginalne znaczenie[53][54].
Na mierzei działa Wojskowa Kolejka Wąskotorowa na Helu, funkcjonująca w ramachMuzeum Obrony Wybrzeża[55]. Jest to jedyna kolejka wojskowa w Polsce, która została odtajniona i z której częściowo mogą korzystać cywile. Kolejka była zarządzana przez Komendę Portu Wojennego w Helu[56].
Główną drogą przechodzącą przez mierzeję jestdroga wojewódzka nr 216. Kursują nią autobusy linii 669 (dawna 666) Karwia – Hel, obsługiwane przez PKS Gdynia[57][58] oraz prywatne busy.
↑Bolesław Augustowski: Środowisko Geograficzne województwa gdańskiego w zarysie. Gdańsk: Wyższa Szkoła Pedagogiczna w Gdańsku, 1969, s. 27.
↑abcAndrzej Sadurski, Joanna Borawska, Tomasz Burczyk. Warunki hydrologiczne i hydrochemiczne Mierzei Helskiej. „Kwartalnik Geologiczny”. t. 31, nr 4. s. 767–782.
↑Leszek Józef Kaszubowski, Ryszard Coufal: Wstępny podział geologiczno-inżynierski dna polskiej części Morza Bałtyckiego. s. 12–13.
↑Olga Orzyłowska-Śliwińska. Tajemnice Półwyspu Helskiego. „Wiedza i Życie”. 2021 (7), s. 35. POLITYKA Sp. z o.o. SKA. ISSN0137-8929.
↑Roman Cieśliński. Typy krajobrazów na wybrzeżu województwa pomorskiego i ich geneza. „Krajobrazy rekreacyjne – kształtowanie, wykorzystanie, transformacja. Problemy EkologiiKrajobrazu”. XVII. s. 87–95.
↑Radosław Wróblewski. Zmiany zachodniej części Półwyspu Helskiego. „Landform Analysis”. 9. s. 226 i 227.
↑Pomorze Gdańskie tom Literatura i Język. Gdańsk: Gdańskie Towarzystwo Naukowe, 1967, s. 7–44.
↑Józef Borzyszkowski, Alfons Klejna: Boże męki krzyże i kapliczki przydrożne na Kaszubach. Gdańsk – Pelplin: Instytut Kaszubski, Wydawnictwo Diecezji Pelplińskiej, 2004, s. 9.ISBN 83-89079-20-8.
↑Józef Borzyszkowski, Alfons Klejna: Boże męki krzyże i kapliczki przydrożne na Kaszubach. Gdańsk – Pelplin: Instytut Kaszubski, Wydawnictwo Diecezji Pelplińskiej, 2004, s. 383–393.ISBN 83-89079-20-8.
↑Pomorze Gdańskie tom Szkice polityczno-gospodarcze. Gdańsk: Gdańskie Towarzystwo Naukowe, 1965, s. 37.
↑abcdefKrzysztofK.SzarejkoKrzysztofK.,Jakość przestrzeni regionalnej polskiego pasa nadmorskiego, [w:]Europa – Region – Turystyka: Specyfika przestrzeni regionalnej – jej ochrona, zachowanie i rozwój: Międzynarodowa Konferencja Naukowa, 2005, s. 172–181,ISBN 83-88771-59-0.
↑abcZbigniew Wojciechowski. Obiekty militarne Półwyspu Helskiego w latach 1920–2006. „Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej”. 51 nr 4, s. 247–271, 2005. ISSN0860-889X.
↑Irena Fierla: Geografia Przemysłu Polski. Państwowe Wydawnictwo Ekonomiczne, 1973, s. 172.
↑Irena Fierla (red.): Geografia Gospodarcza Polski. Państwowe Wydawnictwo Ekonomiczne, 2004, s. 143.
↑Irena Fierla (red.): Geografia Gospodarcza Polski. Warszawa: Państwowe Wydawnictwo Ekonomiczne, 2004, s. 295.
↑Irena Fierla (red.): Geografia Gospodarcza Polski. Warszawa: Państwowe Wydawnictwo Ekonomiczne, 2004, s. 274.
↑Piotr Nowaczyk, Jolanta Zieziula. Zmiana profilu działalności małych portów morskich w Polsce a procesy dostosowawcze w zakresie infrastruktury. „Zeszyty naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego”. 15/2011, s. 243–259. Szczecin: Uniwersytet Szczeciński.
↑Emilia Kuciaba. Wykorzystanie żeglugi śródlądowej w obsłudze potrzeb pasażerskich. „Zeszyty naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego”. 16/2012, s. 89–100. Szczecin: Uniwersytet Szczeciński.
↑Filip Brzeziński. SP32 w Chojnicach. „Świat Kolei”. 6/2010, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN1234-5962.
↑abRyszard Stankiewicz. Nowy tabor na trasie Gdynia Gł. – Hel. „Koleje Małe i Duże”. 1/2007, s. 4. Katowice: APLAND. ISSN1641-117X.
↑Szymon Suliński. Wakacyjne pociągi. „Koleje Małe i Duże”. 2/2006, s. 14–15. Łódź: Emi-press. ISSN1234-5962.
↑Irena Fierla: Geografia Przemysłu Polski. Państwowe Wydawnictwo Ekonomiczne, 1973, s. 195.