Linia nr 354

Poznań Główny PoD – Piła Główna[1]
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	354
TabelaSRJP	339
Długość	93,025[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 VDC
Prędkość maksymalna	120[2] km/h
Przystanek kolejowyBogdanowo (2020)
Historia
Rok otwarcia	1879
Rok elektryfikacji	1990
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia,posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek naestakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmianakilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawapromowa     odcinekzelektryfikowany   -0,237 2,878 351 ↑Poznań Główny 0,000 podg Poznań PoD 351 →Szczecin Główny Poznań ul. Lutycka92 3,378 Poznań Podolany 5,111 Poznań Strzeszyn 395 ←ZieliniecKiekrz→ 803 ↖ 6,3 Suchy Laspodg Złotniki Grzybowe 9,525 Złotniki Złotkowo zachodnia obwodnica PoznaniaS11 13,907 Golęczewo 16,747 Chludowo 19,424 Wargowo Ocieszyn 11 Bogdanowo Warta Oborniki 187 26,196 Oborniki Wielkopolskie Miasto 381 →Wronki 27,29 Oborniki Wielkopolskie 31,407 Rożnowo 35,911 Parkowo 236 →Drawski Młyn 42,515 Rogoźno Wielkopolskie Wełna 206 ←Inowrocław Tarnowo 11 48,06 Tarnowo Rogozińskie 51,836 Sokołowo Budzyńskie 58,169 Budzyń 63,33 Ostrówki koło Chodzieży Chodzież ul.Władysława Jagiełły11 70,442 Chodzież 378 ←Gołańcz 77,469 Milcz Noteć 82,098 Dziembówko 86,026 Piła Kalina 88,58 Piła Leszków Obwodnica Piły11 Gwda 18 ←Kutno 203 ←Tczew 92,538 Piła Główna Piła al. Piastów180 92,788 0,251 ↘405 ↘203 203 ↓Kostrzyn ↗405 łącznica do Piły PŁB podg. Piła Północ (podg) 403 →Ulikowo 405 ↓Ustka
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 354 – jedno- i dwutorowa,zelektryfikowana, pierwszorzędna^[1]linia kolejowa wwojewództwie wielkopolskim na obszarze działaniaPKP PLK Zakładu Linii Kolejowych wPoznaniu, łącząca stacjęPoznań Główny (posterunek odgałęźny PoD) ze stacjąPiła Główna.

15 maja 1879 roku ukończono budowę linii, która powstała jako połączeniePruskiej Kolei Wschodniej z Poznaniem. Według pierwotnych planów linia miała zostać wybudowana przez Towarzystwo Kolei Poznańsko – Kluczborskiej, jednak koszty budowy zostały pokryte z budżetu państwa. Była to pierwsza linia na terenie Wielkopolski, która została sfinansowana w ten sposób po nacjonalizacji prywatnych przedsiębiorstw kolejowych^[3].

Ze względu na postanowieniatraktatu wersalskiego odcinek na południe od stacji Piła Kalina przeszedł we władanie Polski. W 1922 roku rozebrano drugi tor oraz graniczny fragment torów między przystankiem osobowym Piła Kalina a stacją Dziembówko. Odcinek został odtworzony w trakcieII wojny światowej, gdy cała linia przeszła pod administrację niemiecką^[3][4].

Po II wojnie światowej, na podstawie postanowieńdeklaracji Poczdamskiej, cała linia znalazła się na terenach odzyskanych przez Polskę. Drugi tor został częściowo odbudowany wlatach 70 XX w. na odcinkach Poznań-Oborniki oraz Piła-Dziembówko. Od roku 1990 cała linia jest zelektryfikowana^[3].

W październiku 2011PKP Polskie Linie Kolejowe rozpisały przetarg na wykonanie studium wykonalności modernizacji linii^[5]. W styczniu 2017 roku PKP PLK wybrały wykonawcę modernizacji, którym zostało konsorcjum PORR^[6][7][8][9]. 12 czerwca 2019 podpisano umowę na opracowanie studium wykonalności budowy drugiego toru na odcinkuOborniki Wielkopolskie Miasto –Oborniki Wielkopolskie, na długości 2 kilometrów, wraz z dobudową drugiej przeprawy na rzeceWarcie^[10][11].

• Kategoria linii: pierwszorzędna
• Klasa linii:
  • C3 (-0,237) – 79,450
  • D3 79,450 – 92,788
• Liczba torów^[12]:
  • jednotorowa na odcinkach:
    • (-0,237) – (-0,160) (stacjaPoznań Główny)
    • 25,408 – 81,550 (most nadWartą wObornikach – okol. st.Dziembówko)
  • dwutorowa na odcinkach:
    • (-0,160) – 25,408
    • 81,550 – 92,788
• Sposób wykorzystania: czynna
• Elektryfikacja: na całej długości
• Szerokość toru: normalnotorowa
• Przeznaczenie linii: pasażersko-towarowa

Deklarowany czas przejazdu na tym odcinku przedstawia się następująco (według rozkładu jazdy 2021/2022):

Pociągregio nr 78445Gwda relacjiPoznania Główny -Kołobrzeg (95 km).

PociągICZefir nr 38106 relacjiKraków Główny -Kołobrzeg (odc.Pn-Pa 95 km).

• Linie kolejowe w Polsce