Linia kolejowa nr 233 – zlikwidowana, rozebranalinia kolejowa łączącaPszczółki zKościerzyną przezSkarszewy. Położona wwojewództwie pomorskim.
Linia kolejowa łącząca Pszczółki z Kościerzyną powstała w ramach budowy Królewskiej Kolei Wschodniej. Pierwsza część łączącaPszczółki zSobowidzem została otwarta 1 października 1884. 1 sierpnia 1885 przedłużono linię do Skarszew i otwarto dla rozkładowego ruchu pasażerskiego, a 1 listopada tego samego roku ukończono całość linii doKościerzyny. W 1900 roku oddano do użytku linie do Lipusza i Kartuz, a w 1901 roku do Bytowa, co spowodowało, że linia ta nabrała większego znaczenia. W 1905 roku oddano do użytkulinię łączącą Skarszewy ze Starogardem, co znacznie skróciło podróż z Kościerzyny, Bytowa i Kartuz do Starogardu i Skórcza.
W 1991 roku zamknięto ruch na linii Starogard – Skarszewy, co spowodowało likwidację połączenia Kościerzyna-Starogard. 1 stycznia 1994 zawieszono ruch pasażerski i towarowy na odcinkuSkarszewy –Kościerzyna[1], pozostawiając pociągi pasażerskie relacjiTczew –Skarszewy i pociągi towarowe doSkarszew. Pociągi osobowe były obsługiwane przezlokomotywę spalinową i dwa wagony. Pod koniec sierpnia 1999 rokuPKP zapowiedziały zawieszenie nierentownego ruchu pasażerskiego, motywując to złym stanem torowiska i niską frekwencją. Mimo protestów mieszkańców i władz lokalnychPKP podjęły decyzję o zawieszeniu ruchu. 1 kwietnia 2000 roku odbył się ostatni kurs pociąguTczew –Skarszewy.
1 stycznia 2002 na całej długości linii 233 zawieszono ruch towarowy. Jeszcze w 2002 dość intensywnie próbowano przekonać PKP do wznowienia połączeń pasażerskich do Skarszew, ale ostatecznie skończyło się to na niczym. Tory z biegiem czasu ulegały korozji i zarastały lub były rozkradane przez złodziei. Linia kolejowa była na wielu odcinkach nieprzejezdna. Jakiekolwiek szanse na reaktywację połączenia pogrzebała budowaautostrady A1, przecinającej linię nieopodal Żelisławek. W miejscu tym nie tylko nie wybudowano wiaduktu, ale również dokonano demontażu torów na tym krótkim odcinku. W 2008 roku torowiska zostały przez PKP nieodpłatnie przekazane samorządom gminnym, a te zdecydowały się na rozbiórkę torów. W 2008 roku rozebrano fragment międzyKościerzyną aSkarszewami, natomiast w 2009 zdemontowano tory międzySkarszewami iPszczółkami. Na starotorzu miała powstaćdroga rowerowa, ale zapowiadające jej powstanie samorządy zrealizowały ją początkowo tylko na odcinku oddrogi krajowej nr 91 do Żelisławek. Jej przedłużenie do Sobowidza (koszt realizacji: 950 tys. zł)[2] otwarto dopiero 16 sierpnia 2019[3].
