 | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo | |||
|---|---|---|---|
| Producent | |||
| Typ | torpedowo-rozpoznawczy | ||
| Załoga | 2 | ||
| Dane techniczne | |||
| Napęd | 2 xsilnik gwiazdowy Pratt & Whitney R-2800-22W Double Wasp | ||
| Moc | |||
| Wymiary | |||
| Rozpiętość | 18,8 m | ||
| Długość | 13,97 m | ||
| Wysokość | 4,9 m | ||
| Powierzchnia nośna | 46,59 m² | ||
| Masa | |||
| Własna | 7 842 kg | ||
| Startowa | 11 871 kg | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość maks. | 666 km/h | ||
| Prędkość wznoszenia | 19,9 m/s | ||
| Pułap | 11 125 m | ||
| Zasięg | 1569 km | ||
| Dane operacyjne | |||
| Uzbrojenie | |||
| 4 x karabiny maszynowe kalibru 12,7 mm 1800 kg bomb Torpeda Mark 13 590 kg bomb głębinowych | |||
| |||
Grumman XTSF – niezrealizowany projektamerykańskiego, pokładowego samolotu rozpoznawczo-torpedowego firmyGrumman z czasówII wojny światowej. Samolot miał powstać na bazie myśliwcaGrumman F7F Tigercat. Prace nad maszyną zakończono na etapie budowy makiety naturalnej wielkości.
Prace nad samolotem rozpoczęto pod koniec czerwca 1944 roku zaraz po zakończeniu programu budowy maszynyGrumman XTB2F. Nowy projekt otrzymał oznaczenie Design 66. 21 maja 1944 rokuBureau of Aeronautics (Biuro Aeronautyki US Navy) przesłało Grummanowi szczegółowe warunki techniczne jakie powinien spełniać samolot. 17 sierpnia 1944 roku podjęto decyzję o budowie dwóch prototypów (o numerach BuNo 84055 i 84056). W październiku 1944 roku Grumman przedstawił do oceny makietę kabiny z częścią dziobową samolotu icentropłatem. Pod koniec tego samego roku uszczegółowiono wymagania techniczne dla samolotu oznaczonego jako Grumman XTSF-1. Niestety w styczniu 1945 roku cały program został anulowany. Wytwórnia była w owym okresie mocno zaangażowana w produkcje samolotówGrumman F6F Hellcat, rozpoczęto montaż myśliwcówGrumman F8F Bearcat i na kolejny projekt zabrakłoby mocy produkcyjnych. Sztabowców marynarki zniechęciły do samolotu również problemy z eksploatacją myśliwca F7F Tigercat. Jego duże rozmiary uniemożliwiały jego użycie nalotniskowcach typu Essex alotniskowce typu Midway jeszcze do służby nie weszły. Zdecydowanie większe nadzieje wiązano z kolejną maszyną torpedowo-bombową, którą zaprojektować i zbudować miał Grumman, samolotem XTB3F (późniejszy Grumman AF Guardian).
XTSF miał być całkowicie metalowym, wolnonośnym, dwusilnikowymśredniopłatem. Dwumiejscowa kabina dla pilota i operatora radaru z miejscami w układzie tandem. W porównaniu z pierwowzorem czyli myśliwcem F7F, powiększono kadłub wygospodarowując miejsce na komorę bombową. W części dziobowej samolotu planowano umieścićradar AN/APS-3 lub AN/APS-4 lub SCR-720. Podwozie chowane, trójpodporowe z przednim podparciem. Podwozie główne chowane do wnęk w gondolach silnikowych, przednie do wnęki w kadłubie. Usterzenie klasyczne, skrzydła składane w celu umożliwienia hangarowania na pokładach lotniskowców. Maszyna miała być napędzana dwoma, 18-cylindrowymi silnikami w układzie poczwórnej gwiazdyPratt & Whitney R-2800-22W Double Wasp umieszczonymi w gondolach silnikowych po obu stronach kadłuba z czterołopatowymi śmigłami Aeroproducts H-20-156 o średnicy 4,01 m każde.
Uzbrojenie strzeleckie składało się z czterech karabinów maszynowych kalibru 12,7 mm umieszczonych w skrzydłach, po dwa po każdej stronie kadłuba. W komorze bombowej samolot mógł przenosić jedną torpedęMark 13 lub ładunek 1800 kg bomb lub jedną bombę o masie 910 kg. Możliwe było również uzbrojenie samolotu wbomby głębinowe lub morskie miny.
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe i torpedowe | |
| Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
| Samoloty szkolne | |
| Samoloty transportowe i szybowce | |
| Śmigłowce | |
| Konstrukcje prototypowe i doświadczalne |
.svg)
.svg)
.svg)
| Samoloty myśliwskie |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty patrolowei szturmowe | |||||
| Samoloty zwiadowcze i rozpoznawcze | |||||
| Samoloty transportowe, łącznikowe i inne |
