_vers2_noBG.jpg) | |||
| Producent | |||
|---|---|---|---|
| Data premiery | 1938 | ||
| Okres produkcji | 1938–1941 | ||
| Miejsce produkcji | |||
| Napęd | |||
| Silnik | bokser dwucylindrowyczterosuwowy | ||
| Rozrząd | SV | ||
| Pojemność | 746 cm³ | ||
| Moc | 22KM przy 4600 obr./min | ||
| Skrzynia biegów | 4 stopniowa | ||
| Ogumienie | |||
| Rozmiar opon | 3.5 × 19 | ||
| Wymiary i masa | |||
| Długość | 2130 mm | ||
| Szerokość | 815 mm | ||
| Wysokość | 960 mm | ||
| Rozstaw osi | 1400 mm | ||
| Masa własna | 187 kg | ||
| Pojemność baku | 14 l | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość maks. | 125 km/h | ||
| Inne | |||
| Poprzednik | |||
| |||
BMW R 71 – produkowany od 1938 do 1941 roku dwucylindrowy (bokser)motocyklniemieckiej firmyBMW. Był następcą modeluR 12. Pojawił się wraz z całą linią zaprezentowaną w tym samym czasie:R 61,R 51,R 66 i R 71. Był całkowicie nową konstrukcją w stosunku do poprzednich 750-tek. Rama, koła kompletne, zawieszenia, zbiornik, błotniki, inne elementy podwozia były zunifikowane z modelami R 51, R 61, R 66. Podobnie skrzynia biegów i przekładnia były we wszystkich ww. modelach zunifikowane. Modele R 61 (sv), R 66 (ohv), R 71(sv) miały zunifikowany silnik ze skokiem wału 78 mm, ale z innym w każdym modelu zestawie cylindrów z osprzętem. Model R 71 przewidziany był do współpracy zwózkiem bocznym, z przeznaczeniem dla wojska. Sprzedano 3458 egzemplarzy w cenie 1595Reichsmarek. Po zakończeniu produkcji motocykli cywilnych w 1941 roku BMW produkowało wyłącznie modeleR 12 iR 75 na potrzeby armii.
Dwucylindrowydolnozaworowy silnik w układzie przeciwsobnym (bokser) o mocy 22KM wbudowany wzdłużnie. Centralny wałek rozrządu, smarowanie ciśnieniowe i rozbryzgowe, zasilany 2gaźnikami Graetzin G24. Suche sprzęgło jednotarczowe połączone z 4-biegową skrzynią biegów, z nożną zmianą (z mechanizmem powracania dźwigni zmiennika (automatem) z dodatkową ręczną dźwigienką zmiany biegów, wskazującą załączone przełożenie („bieg”)skrzynią biegów. Napęd koła tylnegowałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych zsuwakowym zawieszeniem tylnego koła. Przednie zawieszenie towidelec teleskopowy z tłumieniem olejowym. Koła wymienne z ogumieniem 3,59 × 19,hamulce bębnowe o średnicy 200 mm. Prędkość maksymalna zależna od przełożenia w przekładni solo: 125km/h, z wózkiem bocznym 95 km/h.
Był to ostatni model motocykla BMW z silnikiem dolnozaworowym, konstruowany z przeznaczeniem militarnym, do użytku w standardowych, ale trudnych warunkach eksploatacyjnych z użyciem materiałów eksploatacyjnych niskiej jakości. Te założenia związane były z zaplanowaną już wtedyII wojną światową i działaniami militarnymi wEuropie na wschód od liniiWarty.
| Obecne |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dawne |
|
