Mappa di Milano del 1832. Si possono notare le mura spagnole, tracciate in rosso, e laCerchia dei Navigli lungo la quale si sviluppavano le mura medievali, alla cui corrispondenza era presente ilCastello Sforzesco, che è indicato, sulla mappa, in alto a sinistra
Lemura di Milano, erette a partire dall'epoca romana a protezione della città, sono state per diversi secoli costituite da tre cinte concentriche:la cinta romana, perfezionata dall'imperatore Massimiano nel IV secolo,quella medievale e quella più recente dellemura spagnole, innalzate durante ladominazione spagnola del Ducato di Milano. Le mura medievali e quelle spagnole sono anche note comebastioni di Milano, demoliti tra la fine del XIX secolo e ilsecondo dopoguerra in attuazione delPiano Beruto, primopiano regolatore di Milano.
Le tracce di queste cinte murarie sono tuttora ben leggibili nell'impianto urbanistico di Milano, tanto che ancora oggi si parla diCerchia dei Navigli per designare la circonvallazione realizzata dove un tempo si trovava laFossa Interna deiNavigli antistante le mura medioevali, navigabile da chiatte e ricoperto fra le dueguerre mondiali, e dicerchia dei bastioni per indicare la circonvallazione, concentrica alla prima e più ampia ed esterna, realizzata sul tracciato della cinta muraria dell'epoca spagnola. Delle mura romane, medievali e spagnole sono giunti al XXI secolo solo alcuni brevi tratti, che si sono salvati dalle demolizioni.
Le prime porte cittadine di Milano, all'epoca chiamataMediolanum, vennero realizzate inepoca romana repubblicana contestualmente alle mura cittadine. Alle estremità delcardo e deldecumano diMediolanum si aprivano le seguenti porte:
Porta Comasina (lat.Porta Comacina,Porta Cumana oPorta Cumensis), situata dove ora è presente la moderna via dell'Orso. Da Porta Comasina dipartivano lavia Regina, ovvero l'arteria stradale che collegavaCremona (Cremona) aComum (Como: da cui il nome della porta), e lavia Mediolanum-Bellasium, che metteva in comunicazioneMediolanum conBellagio.
Porta Orientale (lat.Porta Orientalis), situata dove ora è presente la moderna via Manzoni. Da Porta Orientale dipartiva verso oriente (da cui il nome della porta) l'arteria stradale che, attraversoBergomum (Bergamo) eBrixia (Brescia), portava aVerona (Verona), lavia Gallica. Corrispondeva allaPorta Decumana dell'originario accampamento militare romano, il cosiddettocastrum, che diede poi origine al centro abitato dell'anticaMediolanum romana. Da Porta Orientalis dipartiva anche lavia Mediolanum-Brixia, che collegavaMediolanum conBrixia (Brescia) passando anche daCassianum (Cassano d'Adda).
Porta Ticinese (lat.Porta Ticinesis), situata dove ora è presente il modernoCarrobbio. Da Porta Ticinese aveva origine l'arteria stradale che collegavaMediolanum aTicinum (Pavia). Corrispondeva allaPorta Praetoria dell'originario accampamento militare romano, il cosiddettocastrum, che diede poi origine al centro abitato dellaMediolanum romana.
Porta Tosa (lat.Porta Tonsa), situata lungo la moderna via Rastrelli, poco prima del suo incrocio con via Larga. Sorgeva nei pressi delporto fluviale romano di Milano, da cui il nome della porta (tonsa inlatino significa "remo"). Da Porta Tosa usciva lavia Regina,strada romana che raggiungeva il porto fluviale di Cremona.
Porta Vercellina (lat.Porta Vercellina), situata dove ora è presente lachiesa di Santa Maria alla Porta, la cui denominazione è legata alla presenza di questa porta. Da Porta Vercellina dipartivano lavia delle Gallie, che conduceva versoAugusta Prætoria (Aosta) passando daNovaria (Novara e che portava poi inGallia Transalpina, e lavia Gallica, arteria stradale che collegava Mediolanum aAugusta Taurinorum (Torino) passando daVercellae (Vercelli, da cui il nome della porta.
Un breve tratto delle antiche mura diMediolanum dell'epoca dell'imperatoreMassimiano, con a fianco una delle tante torri incluse nei 4,5 km di perimetro. Si trovano all'interno del cortile delCivico museo archeologico di Milano
Porta Argentea (lat.Porta Argentea), situata dove ora è presente la moderna via San Paolo. Prendeva il nome dall'argento. Quest'ultimo, ai tempi degli antichi Romani,si estraeva in miniere situate in varie parti dell'impero, dall'Iberia all'Asia Minore, dallaBritannia aCipro, ecc. L'elettro, che è unalega d'oro e d'argento, metalli che quando sono miscelati sono separabili con fatica, può essere invece ottenuta sia artificialmente che in natura da miniere che sono concentrate soprattutto inAsia Minore, ovvero a est dell'Italia. Per tale motivo, alla porta cittadina più orientale della Milano romana, fu dato il nome di "Porta Argentea", mentre al varco murario situato perpendicolarmente, forse con un richiamo all'impossibilità di separare i due metalli in epoca romana (il processo chimico per separarli fu ideato infatti nel 1887), fu data la denominazione di "Porta Aurea" (lat.aurum = it. "oro").
Porta Aurea (lat.Porta Aurea oPorta Nova), situata dove ora è presente la moderna via Manzoni. Prende i suoi due nomi, rispettivamente, perché fatta erigere lungo il "nuovo" perimetro di mura e per il fatto che si trovasse, come già accennato, perpendicolarmente alla Porta Argentea. Inoltre, da Porta Aurea, usciva lavia Spluga, strada che era anche chiamata anchevia Aurea perché conduceva alpasso dello Spluga, il cui nome latino èCunus Aureus. In epoca romana il passo dello Spluga era conosciuto con il nome diCunus Aureus ("punto d'oro") perché in questo periodo storico, lungo l'arco alpino compreso tra il versante ligure e ilfiume Ticino, si estraeva l'oro in miniere ricavate nei massicci montuosi, che erano spesso costituite da grotte e caverne naturali. Come perPorta Orientale, di cui rappresentava uno "spostamento" verso est, anche da Porta Aurea dipartivano verso oriente lavia Gallica, che collegavaGradum (Grado) conAugusta Taurinorum (Torino), lavia Spluga, il cui percorso si sviluppava traMediolanum e ilpasso dello Spluga e lavia Mediolanum-Brixia.
Porta Erculea (lat.Porta Herculea), situata dove ora è presente la moderna via Durini. Deriva il nome daErculeo,epiteto dell'imperatoreMassimiano.
Ilforo era situato approssimativamente nell'odierna piazza San Sepolcro all'incrocio fra il cardo, orientato da sud-ovest a nord-est in corrispondenza delle attuali vie Nerino, Cantù e Santa Margherita, e il decumano, sulle attuali vie Santa Maria alla Porta, Santa Maria Fulcorina, via del Bollo e in direzione Corso di Porta Romana.
In età imperiale, quando Milano divenne capitale dell'Impero Romano d'Occidente, l'imperatoreMassimiano (III secolo) espanse la cinta muraria inglobando un vasto territorio a est comprendendo anche leterme Erculee (tra le attualipiazza San Babila, corso Europa epiazza Fontana); nella parte occidentale invece le mura vennero ampliate per racchiudere anche la zona delcirco. L'estensione dell'area murata superava i 100 ettari.Con l'ampliamento delle mura vennero aperte altre due porte: la Nuova nell'attuale via Manzoni all'altezza di via Montenapoleone e la Tosa al Verziere.
Alcuni tratti delle mura romane sono tuttora visibili:
Nel lato settentrionale del Carrobbio, parzialmente inglobata negli edifici, è riconoscibile una porzione della torre dellaPorta Ticinensis risalente alle prime mura del I secolo. La torre è alta 6 metri, ha una base quadrata e uno sviluppo poligonale (18 lati).
Nei seminterrati di alcuni edifici in via San Vito corre un lungo tratto di mura repubblicane di cui è ben visibile la tecnica di costruzione (mattone su base in pietra).
Nel giardino di un edificio in via Medici si trovano una torre e un piccolo tratto di mura massimiane
Nel cortile del museo Archeologico in corso Magenta si trova una torre poligonale (24 lati) parte del tratto occidentale delle mura massimiane.
Tratti di mura massimiane si trovano negli scantinati di alcuni edifici invia Montenapoleone.
Nel chiostro del monastero di San Vittore (attuale sede delMuseo della scienza e della tecnologia) si trovano tracce di un edificio a pianta ottagonale con due torri in corrispondenza dell'ingresso.
Nel piano interrato delGrand Hotel et De Milan[1] è stato rinvenuto e restaurato un tratto di fondazione della cerchia muraria di età massiminianea (1991).
Porta Ticinese medievale, lato esterno (via Giangaleazzo)Porta Nuova medievale
Nel1156 cominciarono i lavori per una nuova sistemazione della cinta muraria in legno, su progetto diGuglielmo da Guintellino, un ingegnere militare genovese al servizio di Milano. Essa era costituita da un profondo fossato (colmato con l'acqua delSeveso e delMerlata), a precedere un terrapieno formato dal materiale di risulta dello scavo del fosso, con alcune torri e porte di legno. L'intero complesso venne definito "cinta dei terraggi", ma non è da escludere che i lavori non facessero riferimento ai resti (che dovevano mantenersi imponenti) delle antiche mura romane.
Dopo la distruzione del1162 ad opera diFederico Barbarossa, verso il1171 si iniziarono i lavori per un più efficace sistema difensivo, questa volta in muratura, e dotato di un fossato allagato dalle acque dell'Olona, che in questa occasione subì la seconda deviazione della sua storia.
A queste va sicuramente aggiuntaPorta Giovia, collocata in uno spazio all'interno del successivoCastello Sforzesco. La costruzione della Rocca Giovia (1358-1368) ne cancellò le tracce, ma già prima, nel1288,Bonvesin de la Riva non la menziona nell'elenco delle porte della città che fa nelDe magnalibus Mediolani.[2]
La nuova cinta, quasi circolare (di "mirabile rotondità", diceBonvesin de la Riva[5]), diede un particolare e duraturo assetto all'impianto urbanistico, tant'è che il nuovo fossato verrà, nei secoli, approfondito sino a creare laCerchia dei Navigli, ben visibile ancora negli anni venti del XX secolo. L'opera richiese diversi anni e venne completata sottoAzzone Visconti, alcune torri non furono mai finite, anche il completamento della cerchia di naviglio (la cosiddetta fossa esterna) richiese un lungo periodo.
Tra i 1500 e il 1800 gran parte delle mura e delle porte vennero abbattute. I fossati delle mura medioevali furono usati fino ai primi anni del Novecento come canali navigabili e rappresentarono a lungo una delle caratteristiche principali dell'urbanistica milanese. Nel 1930 fu ultimata la copertura delle acque del vecchio tracciato murario medioevale.
Al termine di via Manzoni si trova l'antica porta Nuova risalente alXII secolo. Era una delle porte principali della cinta, la porta è a doppio fornice con due costruzioni laterali che si protendono verso il lato che un tempo era esterno alla cinta. Sono ancora visibili le scanalature usate per la saracinesca che la chiudeva, i due passaggi pedonali laterali sono stati ricavati nel1861.
Anche porta Ticinese era una delle porte principali, a un solo fornice con a fianco due torri quadrate, anche in questo caso i passaggi pedonali furono ricavati in epoca successiva (1861-65)
I resti dell'antica Porta Romana sono situati nello scantinato di due palazzi all'incrocio di corso di Porta Romana e via Francesco Sforza, i fregi che la decoravano si trovano nel Castello Sforzesco.
Resti delle mura, una ventina di metri circa, sono visibili in via San Damiano (altezza di via Mozart).
Lapusterla di Sant'Ambrogio che si trova nell'omonima piazza è una ricostruzione fatta sul diroccato impianto originario nel 1939.
Al numero 21 di corso di porta Venezia, è possibile trovare i resti di un bassorilievo raffigurante una lupa, un tempo appartenente alla porta Orientale, e sfuggito alla sua demolizione.[6]
Una mappa di Milano come appariva nel 1573Le mura spagnole di Milano che costeggiano laDarsena. Si possono notare il terrapieno situato verso l'esterno della città, che serviva per limitare l'impatto dei colpi di artiglieria, e il camminamento superiore delimitato da una doppia fila di alberi
La costruzione delle cosiddette mura spagnole avvenne tra il 1548 e il 1562, per ordine del mantovanoFerrante I Gonzaga, governatore della città all'epoca in cui questa era dominata dagli spagnoli. L'iniziale progetto di rafforzamento delle difese cittadine, eseguito daGiovanni Maria Olgiati, prevedeva la costruzione di un nuovo imponente castello nella parte meridionale della città; il progetto fu però accantonato per l'eccessiva onerosità e si preferì costruire una nuova cinta muraria più adatta al progresso della tecnica militare.
Completata nel 1562, la cinta era costituita da un muraglione con torri elunette, il cui perimetro si estendeva per circa undici chilometri, rendendola all'epoca il sistema di mura più esteso d'Europa[7]. In alcuni punti le mura erano dotate di fossati, ricavati dai numerosi canali presenti nellaPianura Padana.
Le mura spagnole di Milano possedevano anche nomi che definivano i vari tratti, denominazioni che derivavano dal nome della porta da cui iniziava, in senso antiorario, la parte di cinta muraria[8]. Così il tratto compreso tra Porta Orientale e Porta Nuova era chiamato "Bastioni di Porta Orientale", da Porta Nuova a Porta Comasina le mura erano denominate "Bastioni di Porta Nuova", ecc.[8] In origine i Bastioni di Porta Orientale erano chiamati "Bastioni di San Dionigi", che presero il nome dallabasilica di San Dionigi, luogo di culto demolito nel XVIII secolo per far spazio aiGiardini di via Palestro (ora "Giardini pubblici Indro Montanelli") e alMuseo Civico di Storia Naturale[8].
Nel 1750 le mura, superate ormai da qualche decennio da un punto di vista militare, vennero adibite, per ordine del governatore lombardo dell'epoca,Gian Luca Pallavicini, a passeggiata pubblica: la sommità dei bastioni fu resa accessibile a tutti ed era dotata di panchine e alberi[7]. Tra le opzioni vagliate ci fu anche la loro completa demolizione con la trasformazione della spianata ottenuta in passeggiata alberata per nobili, ipotesi poi scartata[9].
Le mura spagnole di Milano versoPorta Volta in una foto del primo Novecento. Per secoli sono state il confine di Milano con icorpi santi, ovvero il contado fuori dalle mura
Dal 1783 e il 1786Giuseppe Piermarini continuò l'opera di trasformazione delle mura spagnole, ricavandone un vero e propriogiardino pubblico pensile, soprattutto nei tratti adiacenti a Porta Romana, Porta Ticinese e Porta Vercellina[7]. Nel complesso le mura spagnole erano state quindi trasformate in un viale sopraelevato panoramico: da ogni punto del camminamento era possibile vedere ilDuomo, mentre dalla parte settentrionale delle mura si potevano osservare leAlpi e la campagna circostante, all'epoca priva di ogni urbanizzazione[7]. Sulle mura situate nei pressi di Porta Romana venne realizzato uno scosceso pendio che fu soprannominato dai milanesi "Monte Tabor": la popolazione lo utilizzava, da un punto di vista ludico, come una pista di discesa[9].
Fin dall'inizio, alle sei principali, erano associate altre quattro porte succursali, che dipendevano da quelle maggiori (ad eccezione diPorta Tenaglia, che faceva riferimento al vicinoCastello Sforzesco)[7]:
Porta Tenaglia, ora piazza Lega Lombarda, esattamente nei pressi dell'attuale Porta Volta (dalla carta del 1883 si evince che le due porte sono sempre state comunque distinte e separate), fu demolita dopo poco tempo, nel 1571. Come accennato, era succursale del Castello Sforzesco.
Con la crescita dei commerci e del traffico, nel XIX vennero aperte altre porte, le ultime prima della demolizione delle mura spagnole, che iniziò alla fine dello stesso secolo[7][9]:
Porta Sempione, situata dove esisteva in epoca medievalePorta Giovia e corrispondente al modernoArco della Pace. Prima della costruzione, in epoca napoleonica, dell'Arco della Pace, e dopo la demolizione di Porta Giovia (avvenuta prima del 1288), era il Castello Sforzesco a svolgere la funzione di ingresso controllato in questo tratto delle mura cittadine.
Porta Volta, realizzata per consentire una più diretta comunicazione fra la città, ilnuovo cimitero monumentale edificato nel 1866 e la nuovastrada Comasina (attualevia Carlo Farini) realizzata negli stessi anni in sostituzione della vecchia (modernocorso Como): quest'ultima fu infatti troncata dagli impianti ferroviari connessi alla vecchia stazione centrale.
Porta Monforte, ultima porta realizzata a Milano per fornire alla città un altro accesso che superasse le mura.
Le demolizioni e il rimaneggiamento delle mura, considerate ormai soltanto d'intralcio alla viabilità cittadina, visto che gli unici assi viari che le superavano erano quelli che passavano attraverso le porte cittadine, iniziarono nella seconda metà del XIX secolo e furono ultimate nell'immediatosecondo dopoguerra, con l'eliminazione pressoché totale delle antiche mura spagnole. Lacirconvallazione interna è detta anchecerchia delle mura spagnole, per il suo svolgersi lungo tale perimetro.
Resti ben conservati delle mura spagnole sono visibili lungo viale Vittorio Veneto nei pressi di Porta Venezia, dove hanno mantenuto l'aspetto originale, quella di "passeggiata" alberata[7][9].
Altri resti ben conservati sono visibili nella zona compresa tra Porta Romana e Porta Lodovica, dove sono usati come mura di cinta di abitazioni private, particolarmente in viale Beatrice D'Este e viale Angelo Filippetti[9]. Altri resti, in questa zona, sono presenti tra piazza Medaglie d’Oro e Porta Lodovica oltre che in viale Emilio Caldara[7][9].
Tra piazza Medaglie d'Oro e piazza XXIV Maggio sono ben visibili resti delle mura, ora notevolmente ridimensionate e adibite a perimetro di abitazioni private[7].
Lungo viale Monte Nero sono presenti a piccola distanza due giardinetti ricavati da resti delle mura[7].
^Secondo alcuni la realizzazione nel1496 dellaPusterla Lodovica sarebbe coincisa con la soppressione della precedentePusterla di Sant'Eufemia; tuttavia secondo altri entrambi i varchi sarebbero coesistiti, rivolti uno a sud-est, l'altro a sud-ovest.
^Secondo alcuni laPusterla Beatrice fra i vari nomi che aveva avuto precedentemente il rifacimento da parte diLodovico il Moro avrebbe annoverato anche quello diPusterla di San Marco; tuttavia secondo altri laPusterla di San Marco si sarebbe riferita a un altro varco nelle mura medievali della città, non distante dallaPusterla Beatrice, posto al termine dell'attualevia Borgonuovo.
^Bonvesin de la Riva,De Magnilibus Mediolani, Milano 1288 - Pontiggia ed. Bompiani, 1974.
Lo stesso argomento in dettaglio:Mura romane di Milano e Porte e pusterle di Milano..jpg)
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